政治新闻-"浓毛BwBwBwBwBw日本"-六问“罐车卸完煤制油装豆油”浓毛BwBwBwBwBw日本: 问题油流向何方? 9年前类似乱象就曝光过?

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六问“罐车卸完煤制油装豆油”浓毛BwBwBwBwBw日本: 问题油流向何方? 9年前类似乱象就曝光过?

  据报道,20世纪90年代台湾筹建高铁的时候,有两大企业联盟竞标。一方主张采用欧洲技术,另一方主张采用日本新干线技术。1998年,主张采用欧洲技术标准的台湾高铁联盟取得合约。1999年初,台湾高铁举行了动工典礼。

  近日,媒体报道油罐车运送完煤制油等化工类液体后未经清洗,就直接装上食用大豆油继续运输一事再度发酵,人民日报、央视等媒体发表评论,质疑为何会发生此等冲击食品安全底线的乱象。目前,涉事企业方宣布自查自纠、食品监管部门介入调查。  罐车卸完煤制油装豆油是什么回事?这些问题食用油究竟流向了何方?对大众身体健康可能构成哪些威胁?相关单位和个人是否涉嫌犯罪?……针对以上公众关注的焦点问题,上游新闻根据公开报道进行了梳理。  问题1:“罐车卸完煤制油装豆油”是咋回事?  据新京报近日报道,食品类液体和化工液体运输混用且不清洗,已是罐车运输行业里公开的秘密。类似卸完煤制油直接装运食用大豆油,已成为罐车司机的日常操作。  5月21日,一辆卸完煤制油的罐车,在未洗罐的情况下进入一家粮油公司装载大豆油。新京报  今年5月,新京报记者追踪调查发现,国内许多普货罐车运输的液体并不固定,既承接糖浆、大豆油等可食用液体,也运送煤制油等化工类液体。为节省开支,不少罐车在换货运输中不清洗罐体。有些食用油厂家也没有严格把关,不按规定去检查罐体是否洁净,造成食用油被残留的化工液体污染。  罐车司机透露,单次洗罐成本少则三五百元,多则八九百元。许多罐车在换货运输时,选择能省则省。  报道显示,每天都有很多罐车扎堆在宁夏灵武市宁东能源化工基地,等待装货。5月16日,一辆冀E牌照罐车载满煤制油从宁夏出发,两天后到达1000多公里外的河北秦皇岛市,开进郊区一小院后不久开出来。罐车司机称,卸完煤制油后还未接到新任务,“一般都要在卸货地附近配货,不能空车跑回去。”5月20日,这辆罐车重新发动,行驶到河北省三河市燕郊镇一粮油公司停车场,该停车场隶属于汇福粮油集团。第二天,该罐车满载货物从厂区驶出。运输单据显示,货物是一级豆油,净重为31.86吨。期间,没发现这辆罐车去洗罐。  问题2:此次风波涉及哪几家龙头企业?  据新京报记者追踪调查发现,有两辆刚卸完煤制油的罐车,在未洗罐的情况下顺利装上食用油,涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂(天津)有限公司。  公开资料显示,汇福粮油集团有限公司始建于1999年10月,为国家农业产业化重点龙头企业,主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地。据全国工商联《2023中国民营企业500强榜单》,该公司以667.19亿元营业收入位列榜单159位。  5月24日,一辆刚卸完煤制油的罐车,驶入中储粮油脂(天津)有限公司,司机爬上罐顶正准备装运食用油。新京报  7月8日,汇福粮油相关人员称,公司积极配合调查,目前相关监管部门的调查已结束,一切以官方通报为准。该工作人员称,公司没有罐装车,媒体报道涉及的罐车是“客户自备”。另据报道,河北省三河市市场监督管理局表示,针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事,相关部门已完成调查。  天眼查APP显示,中储粮油脂(天津)有限公司成立于2010年,主要从事农副食品加工,为中储粮油脂有限公司的全资子公司,后者为中国储备粮管理集团有限公司的全资子公司。  近日,“中储粮集团”微博发文回应:举一反三、引以为戒,在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上,7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。7月8日,中储粮因“罐车混用”问题冲上微博热搜。午后,食用油安全概念股异动,道道全直线拉升一度触及涨停,西王食品、金健米业等纷纷冲高随后回落。  问题3:问题食用油流向了何方?  此次风波涉及的汇福粮油集团和中储粮油脂(天津)有限公司,是食用油的生产加工企业,属于产业链的中游位置。它们的油主要通过两种方式流通到消费端:一种是以散装卖给客户,这些客户通常是中小型的食用油分装工厂,(它们)生产桶装食用油后再卖给消费者;或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用油,以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。  汇福品牌桶装油。  汇福粮油官网显示,其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂(天津)有限公司隶属的中储粮集团,拥有金鼎、海上花、佳烹和储福等品牌。  7月8日,汇福粮油集团回应媒体称,卖出的散油都是客户自提的油,可以以任何形式流向市场,(厂方)不清楚流向是餐饮为主还是零售为主。  那么,用煤制油罐车运输的食用油可能流向了何方?  据汇福粮油对媒体的回复,用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。其官方公众号一则推文中,被汇福粮油称为散油销售客户的名单中,包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、方顺联合粮油等。检索公开信息发现,上述公司中,有不少做的是餐饮供应链的生意。  比如世纪悦福,工商信息显示该公司以农副食品加工业为主。公开招标信息中,其生意涉及高校食堂,曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品的官方简介中,称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。  目前,中储粮油脂(天津)与汇福粮油集团两家公司,均尚未公布涉事食用油所流向的企业名单。  问题4:罐车煤制油豆油混装对人体有何危害?  食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟介绍,煤制油属于化工产品,含有重金属和苯等化工原料,“装化工原料再装食用油,不可避免会有残留。”长期摄入含有这些化工残留的食用油,可能导致人体中毒,出现恶心、呕吐、腹泻等症状,甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害,但消费者很难分辨出来。  中国农业大学食品学院副教授朱毅认为,煤制油主要就是碳氢化合物,其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险,长期食用可能导致中毒,吃得越多则毒性越大,苯或氨基苯成分较多时,还可能影响造血功能。如果毒性大的化工液体残留在里面,直接接触或者吸入都可能对人体产生危害。比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等,有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。  问题5:9年前类似罐车混装乱象就曝光过?  据大众日报、“海南禁毒”公众号,此次罐车化工油食用油混装乱象引发全网关注后,9年前湖南媒体疑似播发的一起类似罐车混装乱象的调查报道,也被众多媒体重新提及。  2015年,湖南当地媒体疑似播发过一起类似罐车混装乱象的调查报道。“海南禁毒”公众号  相关电视台视频截图显示,2015年,湖南电视台都市频道《真相大追击》栏目记者接爆料称,湖南不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后,为节约成本避免车辆放空回程,会在当地装载其他货物(比如食用油)运回。记者追踪一辆湘F牌照罐车开到广东一厂房,将烧碱卸货后在一家洗车场用自来水简单清洗,就从一家油脂公司装载超过40吨的一级大豆油返回湖南。这些大豆油被送到长沙县一家油脂厂。报道播出后,长沙县食安办联合食药监、交通运输局等部门,对涉事油脂厂进行了查处。  其实,更早在2005年12月,广西的南国早报就有过类似报道。拉了汽油拉糖蜜,拉了柴油拉酒精,拉了烧碱拉双氧水……这样的槽罐车,成了广西南宁市一些路边洗车店的常客。在一家洗车点,记者问前来洗车的槽罐车司机:“洗了车准备去拉货呀?”司机回答:“准备去拉糖蜜(酱酒原料之一)。”他告诉记者,这辆罐车装满烧碱可拉35吨左右,拉糖蜜只能装20多吨到30吨,“食用酒精我也拉,松节油也拉,柴油汽油也拉。”每次拉不同的东西,他就来这里洗一洗。  问题6:罐车煤制油豆油混装是否涉嫌犯罪?  首都师范大学刑法专业教授肖怡表示,在确定相关行为人有故意向食品中掺入有毒有害物质的前提下,经办案单位根据具体情节认定后,相关行为人和涉事单位,均有可能被认定涉嫌刑事犯罪。  刑法规定,在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的,或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的,处五年以下有期徒刑或者拘役,并处罚金;造成严重食物中毒事故或者其他严重食源性疾患,对人体健康造成严重危害的,处五年以上十年以下有期徒刑,并处罚金。  肖怡表示,只要行为人出于故意实施了在所生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料之行为,或者明知是掺有有毒、有害物质的食品仍然予以销售的行为,就构成本罪。  “放任也是一种故意。”肖怡表示,“卸完煤制油装豆油”事件中相关行为人是否会被认定为“故意”,要看具体的情节和证据。如卸完煤制油后的油罐是立即装豆油,还是清洗了但没清洗彻底;或者卸完煤制油后过了很久才装食用油;煤制油有一定挥发时间,有害物质残留量究竟有多少?这都需要通过侦查取证,以及进行相关的勘验鉴定。  肖怡还表示,生产、销售有毒有害食品罪的主体,包括自然人和单位。单位犯本罪的,实行双罚制,除对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员定罪量刑,还要处罚单位,对单位一般采用罚金刑。  媒体观点  装完化工油又装食用油,与投毒有何区别?  央视网刊文认为,装完化工油又装食用油,这与投毒有什么区别?容量动辄几十吨的罐车,残留几十斤化工液体很正常。但混装食用液体后,这就不是一般的食品事故,形同投毒。这种混装行为不仅是对食品安全法的公然挑衅,更是对消费者生命健康的极端漠视。舞台上的草台班子无非演出效果差一点,出不了大事。这样的草台班子,会要了消费者的命。  人民日报发表评论称,这样冲击食品安全底线的乱象,竟然在现实生活中发生了。更刺痛公众神经的是,有罐车司机透露,食品类液体和化工液体运输混用且不清洗,“已是罐车运输行业里公开的秘密”。这句话的潜台词是,乱象已持续一段时间,这么做的并非个案,在行业内习以为常。如果真如此,置公众的身体健康和生命安全于何地?置法律的威严和公正于何地!  上游新闻发表评论称,卖方不查,睁一只眼闭一只眼;买方不验,只要能过关就行;运输方不管,只图降低成本。买方、卖方、运输方形成了沉默的利益“铁三角”。“公开的秘密”多年屡曝不止,也是在于整个链条太长、涉及的环节太多。反思溯源混装之恶,还是在于全流程约束失效和监管方面的漏洞百出。只有堵上责任链条涉及的各方漏洞,才能真正杜绝罐车混用问题。事关食品安全不可充耳不闻,每一个利益主体都不能沉默。各方只有严格把关,才不会层层失守。  上游新闻综合人民日报、央视网、新京报、国是直通车、光明网、财联社、蓝鲸财经、大众日报、南国早报等

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编辑:马宏宇

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  因此,在这样一个互相嵌套的科研管理体系中,作为科研管理机构的政府、负责组织研究的科研单位和一线科学家之间,权责是模糊和失焦的。“这也是为什么2019年全国多地实行科研经费‘包干制’改革后,项目经费实行定额包干,只定总量,对执行细节不做约束,本是为了放权给科研人员,但现实中却起到了反向刺激,让人们想申请更多项目的原因。”周忠和说。

  <strong>直新闻:根据此前的透露,美军火商在台直接设厂的计划也在讨论之列。这一变化是否也是美方将台“豪猪化”的实质性一步?将重点生产哪些武器装备?&nbsp;&nbsp;</strong>

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  这种“杂交”带来的最直接后果就是两种系统不兼容,且由于涉及底层冲突,解决起来很困难,进一步造成工期延误、成本增加、开通后故障不断等一系列问题。

  这个五一,注定有点不一样。于国家而言,出行热潮叠加消费旺季,正是观察中国经济的窗口;于个人来说,“自由行”的同时或许还面临“人从众”的“盛况”。身处其中,更能感受中国经济活力释放的韧劲;观察一域,亦能管中窥豹,看见一个充满希望的未来。

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  加入欧盟、北约,只是西方给予的一种画饼充饥。实际上,起码在俄乌冲突的当下,以及俄乌未能彻底解决边界问题之前,对乌克兰来说,欧盟、北约之梦都是黄粱美梦!

  2004年12月至2005年1月间,周容平等人经密谋后,入户强行抢走一名幼儿,随后交给张维平贩卖;2003年9月至2005年12月间,张维平还单独拐卖了8名儿童。

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  此后,在大型通用计算机研发过程中,为了能够尽快研制出性能稳定的存储器,黄令仪和她的团队一步一步开始突破。他们研制的芯片在1978年赢得了全国科学大会重大成果奖。此后,晶体管研发也取得了实质性进展。

发布于:利津县