独家报道-"饥饿的阿䧅HD"-直降15.2饥饿的阿䧅HD万, 7月份《凯迪拉克》各车型优惠落地参考

直降15.2饥饿的阿䧅HD万, 7月份《凯迪拉克》各车型优惠落地参考

此外，庞溟建议，在人民币汇率双向波动的弹性和幅度加大的新常态下，建议市场主体树立汇率风险中性理念，避免偏离风险中性的“炒汇”行为，坚持稳健经营，加强风险防范意识和能力，做好风险评估，合理审慎交易，适度套保汇率敞口和控制货币错配，合理安排资产负债币种结构。

　　饥饿的阿䧅HD进入7月份之后，车企之间的价格战愈演愈烈，尤其是新能源车型，上市速度之快就像下饺子，传统燃油车被打的毫无还手之力，所以必须大降价才能维持销量。　　今天就和大家分享下7月份凯迪拉克各车型的终端优惠价格，声明一下，文中价格来自资源真实报价，大家在买车时可以作为参考，实际成交价以当地经销商为准。　　凯迪拉克XT4：低配优惠5.2万，顶配优惠7.8万　　凯迪拉克XT4 2024款25T两驱风尚型厂商指导价229700元，优惠52000，裸车价177700元，购置税15,725元，车辆保险5000元，上牌费300元，全款落地198725元。　　XT4的定位是紧凑型SUV，与同级别的宝马X1、奥迪Q3相比，车内空间我觉得不算出色，但是价格很便宜，低配车型用的是1.5T+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，动力很好，其他配置也很丰富，对空间没有要求的可以买。　　凯迪拉克GT4：低配优惠6.2万，高配优惠7.8万　　凯迪拉克GT4 2023款25T风尚型厂商指导价219700元，优惠62000元，裸车价157700元，购置税13955元，车辆保险5000元，上牌费300元，全款落地176955元。　　GT4的定位和XT4一样，但是采用了轿跑风格设计，所以更年轻运动，而且低配入门价格比XT4还便宜很多，动力方面依旧采用1.5T+9AT，轴距达到了2.8米，空间表现也很不错，喜欢豪华轿跑SUV的粉丝可以考虑。　　凯迪拉克CT4：低配优惠8万，高配优惠8.5万　　凯迪拉克CT4 2023款25T风尚型厂商指导价219700元，优惠80000元，裸车价139700元，购置税12362元，车辆保险4000元，上牌费300元，全款落地156362元。　　CT4的定位是中型车，1.5T爆发211马力，匹配8挡手自一体变速箱，15万的价格和高配速腾以及凯美瑞低配价格差不多，但是空间我觉得还是不行，如果你想买豪华车，预算15万，对空间没要求，CT4真的值得考虑，品控各方面做的也是很不错。　　凯迪拉克CT5：低配优惠8.8万，顶配优惠7.8万　　凯迪拉克CT5 2024款28T豪华型厂商指导价289700元，优惠88000元，裸车价201700元，车辆购置税17849元，车辆保险6000元，上牌费300元，全款落地225849元。　　CT5是妥妥的豪华中型车了，虽然依旧采用溜背造型，但是近5米的车长和近3米的轴距保证了车内的空间，我身高1.88米，体重88公斤，对这车的空间很认可，2.0T+10AT全系标配，主被动安全配置和娱乐配置也相当丰富。　　凯迪拉克CT6：低配优惠9.6万、中配优惠10万　　凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型厂商指导价359700元，优惠96000元，裸车价263700元，车辆保险7000元，购置税23336元，上牌300元，全款落地294336元。　　CT6可是妥妥的豪华中大型车，对标宝马7系、奔驰S级，但是消费者不认可没办法，就从现在的价格来看，对标的是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系。CT6无论是品牌力还是产品力都是非常不错的，30万预算值得考虑。　　凯迪拉克XT5：低配优惠13.3万，顶配优惠15.2万　　凯迪拉克XT5 2024款2.0T两驱风尚型厂商指导价352700元，优惠133000元，裸车价219700元，车辆购置税19442元，车辆保险7000元，上牌费300元，全款落地246442元。　　XT5定位是中型SUV，肌肉感十足的外观我非常喜欢，霸气十足，黑色比较畅销，优惠只有12万，车内造型内敛一些，配置方面还是挺丰富的，空间表现不错，第二排中央地板是纯平设计，座椅宽大厚实。　　凯迪拉克XT6：低配优惠11万，顶配优惠12万　　凯迪拉克XT6 2022款2.0T六座四驱风尚型厂商指导价412700元，优惠11万，裸车价302700元，车辆购置税26787元，车辆保险10000元，上牌费300元，全款落地339700元。　　XT6也是妥妥的中大型SUV，外观方正大气，这个价格对标的就是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，6座布局保证了车内乘客的舒适性，全系标配2.0T+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱。　　总结：车企竞争的加剧对咱们消费者来说是好事情，虽资金有限，但是可挑选的车型变多了，尤其是豪华车型也变得触手可及了。

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编辑:马连良

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从需求端来看，8月重卡销量数据略超预期，且轮胎内需平稳与出口向好提振下，轮胎库存天数仍保持平稳，支撑轮胎开工负荷向上波动。2023年8月份，我国重卡市场大约销售6.9万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个月同比增长。前8个月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个百分点。轮胎负荷延续高位运行，汽车金九银十需求旺季，本周国内轮胎企业半钢胎开工负荷为72.41%，较上周小幅走低0.15个百分点，较去年同期走高9.71个百分点。本周山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为64.25%，较上周小幅走高0.13个百分点，较去年同期走高6.55个百分点。