科技视野-"51吃瓜今日吃瓜入口"-51吃瓜今日吃瓜入口针对比亚迪, 吉利官方发布“六折车”

51吃瓜今日吃瓜入口针对比亚迪, 吉利官方发布“六折车”

　　对此，当务之急是尽力为年轻人创造更多发展的可能性，让他们不必挤到同一条赛道上，按照同一种“成功模板”发展。南方都市报发表的视频评论《考研人数8年后首降，考研热“降温”了？》就强调：“社会政策还是要专心搞经济，大力发展市场主体。只有市场主体多了，就业岗位才会多，才能让学生有选择，有机会去试错。这在某种程度上，也是社会的‘安全垫’。”

　　在传统造车企业里，吉利汽车一直都是“聪明51吃瓜今日吃瓜入口的”。对市场的走势把握精准，随机应变。　　7月14日，吉利缤越上市“超能版”，将9.98万起的缤越，官降至6.08万元起，相当于直接打六折销售。　　要知道吉利缤越虽然定位为小型SUV，但其轴距长达2600mm，倒退十年，也妥妥的属于紧凑型SUV。原本9.98万的起售价，如今降至6.08万，直接与五菱宏光mini的市场形成了无缝连接。　　虽然超能版车型把涡轮增压发动机换成了自吸发动机，但作为一款1.2吨重的小车，93KW+152N.m的动力，也能轻松达成175KM的最高时速，比大多数10万左右的纯电车的动力都更充沛。　　很显然，吉利缤越超能版是针对比亚迪海鸥的，因为比亚迪海鸥荣耀版起售价仅仅6.98万，6月销量高达35201台，排在轿车总榜的第二位，仅次于比亚迪秦。　　而海鸥车身长度仅仅3.9米，轴距为2.5米，勉强挤进小型车行列，但无论是空间、动力还是续航都非常弱。销量还这么高，依靠的就是足够低的价格和比亚迪品牌的影响力。　　而吉利汽车的品牌影响力绝对不差于比亚迪。将车身更大、轴距更长的SUV价格降至6万出头，等于直接在抢海鸥的目标用户群。　　虽然海鸥为纯电车，使用成本比传统燃油的缤越要低很多。但CLTC续航305公里的水平，日常使用最多200公里，几乎需要两天就得充一次电。对于很多无法安装充电桩的家庭，是一个非常大的BUG。　　同时，小电池与小电机的组合，也让这款车的动力非常羸弱，最高时速仅仅135KM，加速能力也远远无法跟1.5L发动机的缤越相比。　　此消彼长，价格比海鸥便宜9000元的缤越，似乎更具备对入门级年轻人群的吸引力。　　如果1.5L自吸的缤越超能版，日常油耗在5L-6L左右，45L左右的油箱，是可以轻松完成800KM的续航的。综合对比，空间更大，动力更强、续航更长的缤越超能版，恐怕将是比亚迪海鸥的最大隐患。

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编辑:蔡德霖

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