桥本有菜数学课洪爱珠:猪桥本有菜数学课肉昌

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洪爱珠:猪桥本有菜数学课肉昌

  二是气象条件有利于沙尘传输。今年蒙古气旋强度偏强、冷空气活动较多,在冷空气东移南下过程中,强烈的大风,为沙尘粒子的卷扬进入高空提供了有利的气象条件。

  我家在台北盆地的边缘,邻镇芦洲,有一座197桥本有菜数学课0年兴建、我从小跟外婆去的“中山市场”,中山市场因建筑老旧,今年拆了。市场内有一摊卖黑猪肉的“猪肉昌”,迁出到附近的新市场重新安顿。这是我多年爱去、十分信任的猪肉顾问,今天我想写一写它。  认识猪肉昌,是来自Nobu叔公的讯息。  Nobu叔公就住在市场边上,是我外公老友。严格来说,是酒友。外公生前,家里几乎天天有客,朋友随时进门坐下喝酒吃菜,家人见怪不怪,自动为这些来来去去的长辈添碗筷斟酒。外公晚年腿脚不好,少出门,十分沉默。Nobu叔公来吃酒,顺道给外公讲庄里庄外的新鲜事,绘声绘影的。  Nobu体形瘦小,显得头颅特别大,一张猕猴似的皱脸和招风耳,老像在笑。叔公死了好多年,我老记得他笑嘻嘻的神色和雕刻般的抬头纹。据说Nobu曾在淡水开过切仔面店,对猪肉颇有见解。他告诉我们,说整座市场里,猪肉昌的黑猪肉最好。  我首次去猪肉昌,为复制妈妈的卤肉。我母亲生前喜欢用来卤肉的部位,用闽南话发音叫“太兴肉”,是猪颈以下胸上这块的带皮肩胛肉,肥瘦分层清楚,瘦肉味浓而不柴。店东林东富,猪肉昌第四代,见我明显是市场采买的生手,便放下工作走到摊前,先两手下垂拱起背来,模拟一头猪,再指指前胸两侧,连接腋边的这两块肉。  “太兴,一头猪仅两块。你妈妈内行。”林先生说。  我从此记住了。日后常来,不懂就问。林先生的曾祖父、祖父、父亲都卖猪肉,四代人卖猪超过百年。他十几岁入行,懂猪,又爱下厨,同时耐心于解释,是万里挑一的专家级顾问。  猪肉昌只卖本地黑猪,来自邻镇八里。每头猪都由林先生亲手挑选,不经屠宰场决定。挑上的以昌字做记,皆为重约三百斤,养足十四到十六个月的熟龄黑猪,吃煮熟的叶菜厨余。猪肉色泽天然红亮,不靠红灯泡化妆。  同是黑猪,饲养不足一年的,肉味清淡些。也有在厨余里混一点饲料,或全饲料喂养的,皆影响风味。我买猪肉,会将生肉凑近鼻尖来闻,比较多家,猪肉昌最不浑不浊,自带清甜气。一般公猪较母猪来更有腥味,但台湾黑猪普遍在仔猪时已阉割,相较于白猪饲养更久,成猪阶段,已少有膻味。  素日宰一到两头猪,年节则宰三到四头。猪肉昌是市场里最晚开卖却最早沽清的一摊。其实可以多宰多售,但林先生不乐意,一方面透支体力,另一方面不喜剩余。故通常上午十一点前,摊上光坦早已无肉,露出油亮亮的长案板。  长案板是定制品,分内外两区,内板用于切剁,铁木制,十年一更。外板供展示,是历四十年的高级楠木,润泽深深。案板保养,不能使用清洁剂,便以棕刷裹上毛巾,用力地连刷带磨,方能将肉屑、灰尘和油脂除净。  猪肉昌清晨五点半开始解猪,七点开摊。若人挑肉,必须赶早。熟客一早就买走属意或罕见部位。八点后,是肉挑人。顾客视摊位上有何肉买,随机决定烹饪方式。观察八点前抵达的客人,多是行家。除家庭厨子,还有附近驰名的老面馆。  华人吃猪,由头至尾全不浪费,解猪是高度专业工作。根据不同地方料理习惯,肉品分切位置不同,命名也有别。  比如前文的太兴肉,又称“不见天”;台湾肉贩昵称里脊肉为“肉速”,来自日语的ロース(腰部)。同一摊档,应顾客要求,每日分切方式都有些微差异。我依赖传统猪肉摊,就因为这些。除了肉质,关键是与专家讨教和细腻的定制。  就讲最普遍的绞肉,除了指定三肥七瘦,或二肥八瘦,可以粗绞细绞,或多绞几趟。讲究的客人,自己拣一块如“老鼠肉”的贵价精肉来绞。这是猪后腿中单独取出的瘦肉,形似老鼠,一头猪就两条。横切面肉色由深至浅渐层,柔嫩带弹性。与香港的“老鼠展”又不同,“老鼠展”指的是猪前臂内的肌肉,尺寸小得多。  又一次,有位阿嬷指定要“八个月大婴儿吃的绞肉”。  八个月和十六个月大婴儿的绞肉,难道有差别?“有。”林先生说。年龄越小的孩子,他便挑越嫩的瘦肉,细绞,仅节制地混入少量猪脂。  猪脂也有学问。我妈妈炼猪油,首先决定要不要油渣。取油不留渣,就买板油,味最醇香,汉饼师傅通常用板油。若今天想有点油渣吃,买背油。油渣酥脆,撒上椒盐就成零食;用来炒芥蓝,则添许多香。  台湾人爱吃卤肉饭,手切的小肉条,丝丝连皮带油,附近的老店指定用槽头肉,其油脂最富弹性,久炖不化。  近年流行猪颈肉,讹称“松板猪”,即是从槽头肉中的油脂夹层,以横刀片出来的一块。有大理石纹理,口感韧脆,爆炒、白灼都美。从前廉宜,近年被炒作成butcher'scut,成了“屠夫才懂的好吃部位”。  而我在猪肉昌买到的butcher'scut,可遇不可求。猪前胸的上半部是梅花,下半部为胛心肉,居于二者之间这块,林先生称之为“三界肉”或“肉角仔”,是改刀所衍生的畸零部位。仅手掌大小的瘦肉,通常会随梅花或胛心被切分开,甚少独留。通常肉愈精瘦,风味就淡。三界肉兼两者优点,口感嫩极却肉香浓郁。我将之切薄片,浅浅抓腌,以鸡汤涮至仅熟,连汤带肉吃。  与猪肉昌买卖的几年间,人生步履不停。单身时,买太兴肉复制妈妈的菜色。婚后,按林先生建议买梅花排,炖给牙口不好八旬婆婆补充营养。产后坐月子,买猪腰做麻油腰花。  一头猪的吃法,确实覆盖了生命各种阶段。而烧饭的人,与相熟肉贩的互动,还会岁岁年年继续。(洪爱珠)

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编辑:赵进喜

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  蒙古国是世界第二大内陆国家,仅次于哈萨克斯坦,不过,相较之下,其人口仅330万,是世界上人口密度最低的主权国家。畜牧业产值约占该国农业生产的90%,每4个蒙古人中就有1人从事畜牧业,这一比例比蒙古国内任何其他行业要高。

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  韩国民众对华认知受负面情绪困扰,中韩民间交流该如何走上正常轨道?“对中国持有负面认知的韩国年轻人中,大部分是受韩国媒体和网络的误导。”韩中城市友好协会会长权起植告诉《环球时报》驻韩国记者,受疫情影响,过去3年两国民间交流明显减少,韩国人对中国的认知更多依赖媒体和网络,这其中不乏对华歪曲报道。他建议中方能通过网络、社交媒体,特别是面对面对话等方式,向韩国青年传递加强两国友好的真正意义,这样才会取得更好的效果。权起植说,各国青年都容易被错误信息误导,但也容易改正错误认识,因此,要对中韩民间交流,特别是青年层面的交流抱有希望。韩中城市友好协会从2019年起每年都举办韩中友好青年论坛,创造韩中青年对话的机会,正是出于这样的考虑。

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  据黄鹏智介绍,索道救援通常有三种方式,第一是通过缓降器把人放到地下,但因为是跨江,就需要船只来配合。第二是用直升机救援,但受到诸多客观条件影响,有一定的难度。第三,就是自我救援,即用各种技术手段让索道低速运行,确保“能把人给送回站点”。

  赵小敏指出,从全国角度来讲,物流企业的数量应该会逐步递减,这意味着同质化竞争慢慢会去集中化。“此前打了那么多年价格战,但如今用户已经不再只考虑价格了,接下来物流企业的竞争会越来越惨烈,进入淘汰赛”。

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  4月18日12时57分,北京长峰医院住院部东楼发生火灾。截至当日18时,经转院救治无效,21人不幸死亡。事故原因正在进一步调查。

  陈先元告诉中国新闻周刊,当时他的建议是从外滩到陆家嘴建一条观光索道。谈到黄浦江建跨江缆车有可能变为现实,他非常高兴。但他坦言,当时的设想不够成熟。他说,如果建在外滩的话,可能会影响到陆家嘴和外滩的整体景观,“(现在的构想)比我当时的初步构想要成熟得多”。

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  美国因素无疑也影响到韩国民众的对华态度。据詹德斌介绍,上世纪70年代,美国对华政策的转变就对韩国知识分子的对华认知产生过巨大影响。中韩建交后,韩国长期奉行“安美经中”(安全上依靠美国、经济上依靠中国)的对外政策,但这个政策成功的前提是中美关系总体上处于战略稳定的状态。随着美国对华政策从以合作为主导转向以竞争为主导,韩国在中美之间的战略回旋空间正在缩小,由之前的“左右逢源”转变为“左右为难”,这自然也影响到普通民众对中国的认知。

  庄帅则认为,实现半日达的关键点在于,一方面需要合理的仓配布局,大部分平台会选择自己的优势城市先试点,另一方面根据数据再进行相应的仓配布局调整。

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  在应对台风问题上,黄鹏智说,只要能够保证在大风或台风之前停止运行,确保索道上没有缆车吊箱,“一般来说问题不大”。“在沿海一带索道并不少见,没有因为台风把索道刮倒的情况”,除了影响正常运行以外,通常不会对索道设备本身造成影响。

  3月末,以“中国发展高层论坛2023年年会”(简称“CDF年会”)和“博鳌亚洲论坛2023年年会”两个已经恢复线下举办的重磅论坛为契机,超100位知名外企高管密集来华。

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  国家发改委国际合作中心副研究员谢琳灿认为,上述政策着力引导外资企业参与国内产业结构升级,有利于进一步发挥外资制造优势,推动中国经济更加深度地融入全球经济体系。

  陈先元介绍,现在黄浦江观光只有三种形式:一是从浦东看浦西,二是从浦西看浦东,三是乘坐黄浦江邮轮看两岸。“如果在黄浦江上建一个缆车,可以有第四种形式观赏两岸的景色,而且是动态的。”他说。

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  在3月2日举行的新闻发布会上,商务部部长王文涛表示,2023年在外资工作方面,会在投资促进、提升服务、扩大开放、优化环境上下更大力气,努力把优质的存量外资留下来,把更多高质量的外资引进来。

  当然,相对于重庆长江索道和纽约罗斯福岛空中索道的历史积淀和浓厚的人文优势,作为新生事物,黄浦江跨江缆车未来能否打造成为城市文旅地标,还有待时间检验。

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  2019年11月,习近平总书记在上海考察时到了虹桥街道,听取情况介绍,并同正在参加立法意见征询的社区居民代表亲切交流,首次提出全过程人民民主重大理念。

  不过,黄鹏智提到,索道建设的安全性问题,要做充分论证。如果黄浦江跨江索道的长度按照500米估算,每天的运量可达到四五千人,在满员的情况下,一旦出现故障停运,双向悬停在江上的旅客可能会接近200人。

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  在黄鹏智看来,在城市中建一条索道,对整个城市的整体美化,以及对两岸的交通便利都会有提升。他说,如果跨江索道修建适宜,从空中观赏黄浦江两岸的景色,是有一定观光价值的。

  联系此前军事专家的分析表示,这一信息震慑的是“台独”分裂势力,敲打的是外部干涉势力,人民海军已成为捍卫国家主权、维护国家海洋权益、应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的海上钢铁长城。(环球时报-环球网报道 记者郭媛丹)

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