国际关注-"880×600"-面值退市风险高悬 广汇汽车驶入880×600“生死时速”

880×600面值退市风险高悬 广汇汽车驶入880×600“生死时速”

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面值退市风险高悬 广汇汽车驶入880×600“生死时速”

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  面值退市风880×600险在前,  7月15日,广汇汽车报收0.97元,微涨1.04%,为连续第十八个交易日股价收于1元以下。日内公司成交额接近10亿元,换手率超过10%,盘面多空博弈激烈。  在此期间,广汇汽车推动多番“自救”操作,不仅紧急筹划实控权变更事宜,更获得了来自控制权认购关联方的收购意向金和一纸《战略合作协议》。  积极的行动获得了一定的反响。此前11、12日,广汇汽车连续两个交易日以涨停报收,报0.96元/股,距离暂免面值退市风险仅一步之遥。但一连串动作也遭遇了“再而衰,三而竭”的困境,广汇汽车日内股价反扑稍显无力。  如今,距离拯救广汇汽车上市地位,仅剩下两个交易日的时间窗口。  7月15日,广汇汽车在仅公布了半年业绩预告,而并未公布完整半年报的情况下召开了2024年半年度业绩说明会。但21世纪经济报道记者注意到,公司除回应了部分股权转让和战略合作的细节外,并未直接回应目前面临的面值退市危机。  易主求生  公开资料显示,广汇汽车为中国目前最大汽车经销商之一。  根据2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜,广汇汽车在2023年共实现汽车销售71.35万辆,在全国各大汽车经销商中排名第一;2023年总营业收入达1379亿元,其仅次于中升控股(00881.HK)的1792.9亿元排名全国第二。  比广汇汽车更知名的,是公司的大股东新疆广汇集团。  截至目前,广汇集团共坐拥包括广汇汽车、  而包括公司投资的中国男子篮球职业联赛(CBA)的劲旅新疆广汇男篮,以及广汇集团实控人孙广信曾经的“新疆首富”身份,都一直为人所津津乐道。  但即便是这样一家规模庞大的企业,目前却因面值连续不足1元/股,从而面临较大退市风险。  7月10日,广汇汽车突然宣布控制权易主计划,疑似筹谋通过控制权变更进行市值管理。  按公告,控股股东广汇集团,已与金正科技签署框架协议,拟通过股权转让,让渡上市公司控制权。协议约定,在2024年12月19日后,广汇集团将其所持广汇汽车24.5%股份转让与金正科技。  同时,虽然双方尚未确定转让总对价,但金正科技已经在签订协议次日给出了1亿元意向金。双方还约定,转让对价给付达到5.4亿元后,广汇集团在10日内向金正科技方移交24.5%股份对应表决权。  公布协议转让之后,广汇汽车股价连续收出两个涨停,但股价仍仅为0.96元/股。随后,7月12日晚间,广汇汽车再发公告,官宣控制权受让关联方金正集团旗下与知名科技公司“中钧科技”签订《战略合作协议》。据协议,双方将以汽车服务业务为中心,研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务,全面推动广汇汽车向高科技领域发展,加速科技转型,重塑广汇汽车价值体系。  不过这则消息并未再度激起广汇汽车上涨,其股价截至7月15日仍仅为0.97元/股。  “另类”案例  与其它遭遇面值退市风险的公司相比,广汇汽车的经营底子实则并不算差。  据记者通过Wind数据统计,自“新国九条”发布以来,沪深AB股已经合计有10家公司,因连续20个交易日股价低于1元/股面值而退市或锁定退市。  然而,相比广汇汽车,以上10家面值退市公司中,9家为“ST”或“*ST”个股,仅正源股份在未得到特别风险提示的情况下出现面值退市的情形。  与此同时,此前退市或确定退市的股票,若非持续盈利能力堪忧,就是存在大股东占用资金、财务虚假记载等情况。  但广汇汽车历年来的经营情况仍可圈可点。截至2023年末,公司净资产高达424亿元,其中未分配利润173亿元。同时公司2022年虽然出现26.6亿的大幅亏损,但在此之前,公司自上市以来从未亏损,2023年亦实现扭亏,录得3.92亿元归母净利润。  另外,广汇汽车的每股净资产达到4.71元,而纵观历史,绝大部分A股面值退市股净资产都在1元左右或以下,仅ST亿利、ST鸿达、ST世贸、ST中南四家公司退市时的每股净资产达到2元以上,其分别为4.63元、3元、2.77元和2.24元。  还有一点——广汇汽车截至7月15日的市值仍然高达80亿元。若最终无法避免退市,那么广汇汽车可能又将成为史上锁定面值退市时,市值最高的公司。  倘若广汇汽车真的遭遇退市,那么它退得多少有些“另类”。  但是从鼓励企业分红的角度,广汇汽车退得似乎也不算冤枉。  虽然历年盈利情况尚佳,但广汇汽车自2018财年以来就从未进行现金分红。2016年至2018年,公司的税前每股分红分别为0.3元、0.15元和0.15元。而经测算,公司截至2023年末的每股未分配利润达到2.07元。  其特殊背景还在于,随着公司股价自2018年以来持续走弱,即便公司采取大额分红,其股票又将面临分红除权后带来的面值风险,因而陷入分红与否的两难困境。  对于广汇汽车面临的退市风险,部分投资者认为,该案例或促使监管层重新审视“面值退市”可能造成的“误伤”,或采取措施避免企业因忌惮面值风险而放弃分红选项。

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编辑:关玉和

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此外,崔宸龙还看好“中国特色估值体系”板块的中长期投资价值。一方面,不少央企、国企是各自领域的龙头企业,具有不错的内在投资价值;另一方面,随着国企改革的持续深入,公司经营质量还有不断提升的空间,其内在价值也将持续增长。“‘中国特色估值体系’板块覆盖很多行业,公司数量较多,和中国经济发展息息相关。看好国内经济长期发展潜力,叠加央企、国企红利持续释放,‘中国特色估值体系’板块是A股市场长期走牛的基石。”

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未来基金公司可拓宽其他收入来源,比如开展基金投顾业务。需要指出的是,基金投顾业务是指向客户提供基金投资建议,服务的是那些不知道该买什么基金的客户。而公募基金经理的投资标的为股票、债券等,这个环节应该也包含了基金经理的投资顾问服务或寻求第三方外包服务,但按笔者理解这些情形都不会再向基民收费,一切都包含在基金管理费之中,不会产生基金费率明降暗升的问题。

此外,价格战是必不可少的手段。武义县地处浙江金华,县城周边有不少中小工厂。一个周日的中午,第一财经记者在当地购物中心看到,瑞幸咖啡店内非常热闹。该门店订单接连不断,基本上一分钟就会有消费者下一单。中国还有很多像武义这样的县城,咖啡消费正在这些城市酝酿和爆发。里斯咨询中国区副总裁罗贤亮对第一财经记者表示,之所以会出现这样的现象,是因为瑞幸的核心策略就是价格,“瑞幸走低价路线,往下沉市场走,扩展更多门店”。

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7月6日晚间,火炬电子发布公告称,公司董事会同意终止分拆所属子公司天极科技至科创板上市并撤回相关上市申请文件。7月7日,上交所官网也更新了天极科技终止上市的信息。

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2018年3月,《资管新规》正式通过,同时由于当时外部紧信用与不再宽松的货币政策,造成非标融资渠道全面收紧。在不断收紧的信贷大环境中,2018年全年,本来主要由影子银行发放的非标融资下降近3万亿元。也正是在这一系列去杠杆的政策下,实体企业,特别是民企的净融资额开始明显下降,企业的信用风险逐渐放大。

因此一旦港航因其自身困境导致运营执照被收回,显然也将导致其失去了立足根基,这显然是要比其他问题更为严重的危机。

发布于:龙山县