市场快讯-"祢阿"-雪龙号首航北极航线祢阿开拓新通道航程缩三分之一

雪龙号首航北极航线祢阿开拓新通道航程缩三分之一

本报讯（记者郑育婷通讯员池锐燕罗惠锶）“我司通过搜索关键词等方式下架、删除违规商品……”近日，广东省广州市白云区人民法院收到浙江淘宝网络有限公司、浙江阿里巴巴闲鱼网络科技有限公司两份司法建议复函，反馈整改落实情况。

　　雪龙号祢阿首航北极航线　　中国船只首次通过北极航线连接北太平洋与北大西洋海域　　新京报讯 (记者崔卓佳)我国第五次北极科考队近日抵达冰岛附近海域开展研究工作，雪龙号科考船7月3日启程，途经白令海、楚科奇海、北方海航道，并将于16日抵达冰岛开展为期5天的访问和调查活动。　　之后将经挪威和丹麦的公海海域从北冰洋高纬地区返回楚科奇海，经白令海返回，总航程预计为17000多海里，共90天，预计9月29日返回上海港。这也是我国船只首次通过北极航线连接北太平洋与北大西洋海域。　　本报记者随国家海洋局以及“东风日产奇骏北极之旅”全程报道第五次北极科考以及我国在北极唯一的科考站黄河站。　　北极航线开拓新通道　　雪龙号此前四次大规模北极科考均集中在北极东部区域，包括俄罗斯远东、白令海峡和格陵兰岛以北地区，本次科考最重大的突破在于我国科研人员和船只首次向西进入北大西洋与北冰洋海水交换区域，填补了我国在诸多方面的研究空白。　　在科研角度，该海域是全球大气环流最为活跃的通道，海洋与大气相互影响密切，因此在海洋生物、化学、地址和气象方面都有重要的研究价值。　　航程缩短至少三分之一　　另外，随着地球变暖，夏季北冰洋海冰与陆地分离，从而形成了一条新的高纬度航道，雪龙号航行的另外一个重要意义就在于我国船只首次通过北极航线由太平洋进入大西洋。相比绕行苏伊士运河以及非洲南端的好望角，走北极航线可以让欧洲、中东地区前往太平洋沿岸的航程缩短至少三分之一，在经济、国家战略、安全以及环境方面都有重大影响。　　国家海洋局北极黄河站站长黄德宏表示，“全球货物超过90%由海运完成，北极航线的开通最直接的影响就是加速物资流通，降低成本，也减少了船舶能耗和排放。而深层次的影响在于开拓了新的战略通道，为国家安全以及未来发展提供了更多保障。这条航线也将对全球经济格局产生深入影响”。　　目前，我国在北极航道方面的研究刚刚起步，第五次极地科考的重要任务之一就是进行水文、气象等数据资料的积累，评估航线环境。国内各科研院所的多个相关基础学科的研究均已启动。　　开建第二艘极地科考船　　长期以来我国只能依靠雪龙号一艘科考船开展极地考察任务的局面即将在2年内得到改变。国家海洋局目前正在订造首艘极地科考破冰船(雪龙号为前苏联运输抗冰船改造而成)，2014年下水之后，将与雪龙号形成有效互补。　　新船由芬兰Aker Arctic造船厂与中方共同设计，并在国内进行建造。船长120米，宽23米，吃水8.5米，设计排水量为8000吨，续航里程2万海里，包括科考设备在内的总造价超过13亿元。“相比雪龙号，这艘船的排水量小了很多(雪龙号为2万吨)，但对于科考来说已经足够，雪龙号以后将主要承担运输补给职能”，国家海洋局极地所前党委书记，雪龙号前船长魏文良表示，新船将采用诸多国际领先技术。　　在驱动方式上，新极地科考船采用全回转电力吊舱推进，并在船头配有两个侧推螺旋桨，可实现原地掉头。在破冰能力上，能够达到PC3级(破冰等级从PC1到PC7依次递增)，能在冰层厚度达1.5米的冰面上利用前后双向螺旋桨以3节的航速破冰前进。“相比雪龙号那种抗冰船来说，新船已经能让我们走得更远”，魏文良表示。　　第二艘极地科考破冰船的投入使用，对于我国更好地开展极地科考以及海洋研究具有重要意义，尤其在极地环境资源评估以及北极航道的探索方面将发挥助力作用。

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编辑:钱生禄

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回忆夺冠之路，正是因为怀揣理想、敢于担当、勤劳刻苦、砥砺奋斗，才让我登上了国际最高领奖台。

早稻田大学副校长、早稻田大学历史馆馆长渡边义浩表示，这是李大钊纪念馆工作人员首次赴日并与早稻田大学进行交流，双方签署了合作研究李大钊的协议。未来早稻田大学还将联合北京大学，搭建中日两国、三个机构共同研究李大钊的平台，通过史料共享、研讨交流、互派学者等方式，进一步加强、完善李大钊相关研究工作。

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论坛于3月启动，接收不同学科领域的学生学者投稿，最终录用20篇稿件。

研究表明，在现有站点基础上，亟须在植被生长季生产力较高的东南、东北、华北和青藏高原地区增设CO_2观测站点。若在我国建设30个观测站点，可将碳汇估算的不确定性从10亿吨碳每年降低至3亿吨碳每年；建设60个观测站点，可将不确定性进一步降低至2亿吨碳每年。（记者刘垠陆成宽）

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据了解，“半高箱”不仅具有重载能力强、适货性多等特点，还能满足我国公路、水路和铁路的载重标准，并可用于货物装箱、运输，海铁、海陆、江海等联运的“门到门”全程运输。沈阳局集团公司货运部副主任尹瑞鹏介绍，工业产品改为海铁多式联运后，有效降低了企业物流成本，实现了真正意义上的多式联运和工业原料的绿色运输，单位碳排放也下降了80%以上。按照企业一年500万吨散装氧化铝使用需求，采用“半高箱”海铁联运后，一年可为企业节省运输成本5000多万元。

从2014年起，冯献忠带领团队多次来到吉林西部实地考察。“大豆的祖先――野生大豆可以在盐碱地里生长并存活，我国大豆资源又那么丰富，其中肯定有品种留存大豆祖先抗盐碱的能力。”冯献忠决定对大豆品种进行改良，再种在盐碱地里，能改善土壤，更能为农民增收。

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记者根据公开资料梳理发现，今年以来，已有一系列针对境外投资者增持人民币资产的便利化举措出台落地：5月15日，“北向互换通”下的交易正式启动，业界认为，“北向互换通”的推出丰富了境外投资者的风险对冲工具，将吸引更多境外资金流入中国债券市场；6月30日，债券通“北向通”交易结算失败一站式线上报备服务正式上线，大幅提升了结算失败报备的效率和便利度。