艺术新动-"暴风雨无法回家与讨厌的"-美军X56A暴风雨无法回家与讨厌的无人试验机完成首飞

美军X56A暴风雨无法回家与讨厌的无人试验机完成首飞

截至24日5时30分，已搜救出14人，其中4人已无生命体征，6人经全力救治无效死亡，4人无生命危险。

　　美国空军X-56A多用途技术试验平台最近在位于爱德华兹空军基地暴风雨无法回家与讨厌的的德莱登飞行研究中心成功完成首次飞行。据悉，在首次飞行中，X-56A在低空飞行了14分钟，研究人员对其操纵性能进行了评估。　　X-56A是由洛克希德·马丁“臭鼬”工程队设计的一种模块化无人飞行研究机，将被用于测试具备长航时能力的新一代高速战机。该验证机的长度只有2.28米，翼展却达8.52米，展弦比高达14，机身重约217千克。该机构型承袭了洛克希德·马丁公司提出的“传感器飞机”概念，并借鉴了P-175“臭鼬”、RQ-170“哨兵”和“暗星”等无人机的飞翼式设计，机体由曲柄状三角形机身、2台JetCat P240型涡轮喷气发动机和大展弦比机翼组成。　　其实，在被正式指定为X系列飞机之前，该型无人机被称为“多用途技术试验台”，主要用于研究大展弦比机翼可能发生颤振的飞行包线边界。颤振是一种具有潜在危害的动态耦合现象，有可能在机翼的弹性运动和气动载荷共同作用下发生。据介绍，当时的飞行试验设备包括2副中央体机身和4副固定弦长机翼。其中，一副机翼为刚性设计，用于基本飞行试验和研究分析，其余3副机翼为可变形机翼，由轻型材料制成，用于颤振试验。机翼后缘设计有10个控制面，在飞行试验期间，可以通过机载计算机的控制，改变偏转角度，探索抑制颤振的方法。如果机翼在飞行试验中出现失效，X-56A能借助应急降落伞返回地面。此外，该机还在后机身上表面中部设计了一个结构承力点，不仅可以加装第三台发动机，也能够安装联翼布局所需的支撑梁，从而可以用于更多的空气动力学测试。(寒梅)　　标签：机翼机身无人机飞行试验台

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编辑:孙顺达

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