GOGOGO人文艺术华为连夜降价6000元, 特GOGOGO人文艺术斯拉FSD智驾进入中国, 华为被迫降价应对
华为连夜降价6000元, 特GOGOGO人文艺术斯拉FSD智驾进入中国, 华为被迫降价应对
导致居民提前还贷其一原因，是房贷利率加点下调但存量合同中加点刚性，导致存量合同利率或较最新最低利率高140bp，触发存量合同持有人提前还贷需求。邹司长表示“99%的房贷是选择浮动利率机制，就是以贷款市场报价利率为基准，签合同的时候选择一个加点，根据当时发放时的市场供需关系商定加点幅度。加点部分在合同期限内固定不变，比如贷20年、30年，在这20年、30年内合同都是有约束效力的，加点是不变的。”因而截止22Q1，全国个人住房贷款利率与5YLPR利差（加点）平均为80bp。但去年以来央行先引导全国房贷利率下限由“LPR加点”改为“LPR-20bp”，此后决定部分城市可阶段性放宽或取消全国房贷利率下限，超80个城市目前执行的房贷利率比全国利率下限增量下调10-40bp，意味着目前大部分房贷利率理论上最低为“LPR-20bp-40bp=LPR-60bp”，也体现为22Q3以来房贷利率与LPR利差快速下降，明显低于此前“LPR+80bp”，因而出现居民用利率偏低的经营贷、或者直接使用存款与理财偿还高成本的存量房贷。
6月30日深夜，华为突然宣布，HUAWGOGOGO人文艺术EI ADS（乾崑智驾）推出限时优惠，原先价值3.6万元的ADS高阶功能包调整为3万元，相当于降价6000元，时间节点为2024年7月1日到2024年12月31日。 但是，包年、包月价格不变，包月依然是720元/月，包年依然为7200元/年。 华为降价的主要原因就是特斯拉FSD（全自动驾驶系统）要来了，面对如此强大的对手，华为自然要严阵以待，除了提升自己的技术实力外，还要提高产品的性价比。 你这个产品哪怕是有日天的本事，那也要大家买的起吧！否则又有什么意义呢？ 华为智驾和特斯拉FSD究竟谁更胜一筹？ 市场上对智驾争议最大的就是华为和特斯拉，都在标榜自己的智驾全球领先，支持华为的网友表示国内见的最多的就是华为智驾，特斯拉在哪里？而支持特斯拉的直接晒出华为智驾翻车的照片。 今天我们就简单的聊一下这两家的智驾系统的区别： 从技术路线来看，华为叫智能驾驶系统，无论是基础包、进阶包以及高级包，都包含“辅助”一词，当然这可能是因为国内的法律法规的原因。 华为智驾除了辅助驾驶外，也包括自动驾驶、安全、舒适、实用，强调了智驾的整体和兼容，涵盖了从硬件到软件的全套解决方案。 而特斯拉虽然直接叫全自动驾驶系统，但整体路线较为封闭，更追求驾驶的完全自动性，而忽略了兼容和整体性，舒适度也不如华为智驾。 简单来说就是：华为更全面、特斯拉更纯粹。 从硬件配置来看：华为智驾采用了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器融合的方案，同时配有高精度地图，可以全方位的感知感知环境。 特斯拉采用了纯视觉方案，仅凭摄像头实现环境感知，大幅减少了对雷达的依赖。 在雨雪大雾天气，能见度较低，纯视觉方案会受到影响，而此时的雷达起到了大作用，会更加安全。 特斯拉当初放弃雷达，是因为之前的雷达价格太高，一度达到了3万元，所以特斯拉选择了纯视觉方案，现在雷达降价了，华为的方案似乎更合理。 从算法上来看，华为的积累了大量的测试数据，采用了GOD网络和RCR道路拓扑推理网络，提升了障碍物识别率和道路理解能力。 而特斯拉直接采用端到端的神经AI网络系统，依靠学习大量的视频，最终让系统像人类司机一样做出准确的判断。 目前特斯拉算法能力已经达到了L5级别的自动驾驶标准，非常接近人类驾驶员的水平，这一点上华为稍显不足。 如果将华为ADS和特斯拉FSD作对比的话：在特定的点到点的出行环境中，比如从家里到单位，这种情况下，华为智驾会更胜一筹。 但是到了陌生的道路上，这条线路既有高速、又有城市、乡村道路，那么获胜的大概率会是特斯拉。 有博主更是坦言说，华为智驾和特斯拉智驾最大的区别是：一个（华为）会成为加强版的你，而另一个（特斯拉）会成为老司机。 也有网友举例说明：如果两辆车去过同一个减速带，华为一定会守规矩做出减速动作，因为它智驾系统就是这样规定的。 而特斯拉则不一样，它会去学习视频，如果视频中大家都不减速，那么特斯拉也不会减速，如果大家都减速，特斯拉也会跟着减速。 所以面对特斯拉这样的一个强劲的对手，华为一点都不敢马虎，直接来一个“先降为敬”，姿态放下来。 可能有网友不太理解，美国一直在打压限制华为，不让华为进入美国市场，为什么我们还对特斯拉如此放开？ 闭关锁国的亏我们吃过，现在不能再吃了，外面不好的，我们不去学、或者是禁止，外面好的，我们一定要学习。 特斯拉作为新能源汽车的领导者，绝不是盖的，其在动力系统、电池管理技术、充电基础设施和智能驾驶方面优势非常明显。 当时，我们的新能源汽车也是雷声大雨点小，没有一家车企能和特斯拉掰手腕的，直到2014年，特斯拉公开部分专利技术后，我们的新能源汽车开始快速发展，并在2022年逆袭特斯拉。 特斯拉公开的技术有哪些呢？包括：电控技术、电池管理技术、电驱系统技术、高压电气技术、充电技术。 所以，无论你承不承认，特斯拉对中国乃至世界电动汽车行业是做出了不小的贡献的，如今特斯拉智驾系统要进入中国。 这会倒逼国内智驾系统进行升级迭代，研发新技术，快速实现L5级自动驾驶，将国产新能汽车全面升级为智能驾驶电动汽车。 特斯拉这种鲶鱼效应，在上海建立超级工厂时就显现出来了，咱们的比亚迪感到了危机，加大研发力度，取得了电池、电机、电控领域多项技术成果，把汽车价格打到了10万以下。 在沿海地区形成了新能源汽车全产业链，同时还吸取了特斯拉先进管理经验，培养了大量技术工人。 那么现在特斯拉智驾的进入，大概率也会带来同样的效果，而最大的看点就是华为智驾。 华为智驾乾崑ADS 3.0系统已经搭载在阿维塔品牌上，东风岚图、广汽传祺等多款车型也将搭载这一系统，华为智驾拥有更广阔的天地。 华为常务董事余承东称：不带激光雷达的华为智驾，也超过了特斯拉FSD，而带激光雷达的性能更佳。同时表示欢迎竞争，认为竞争之后才能看出谁做得更好。 我希望余董的这句话不仅仅是“吹牛”，而是未来真的能够做到，毕竟国内的消费者对华为的期待非常高。 我是科技铭程，欢迎共同讨论！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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与《巴塞尔协议III（BaselIII）》有关的更高资本金要求也渐行渐近。美联储负责监管的副主席MichaelBarr本周表示，《巴塞尔协议III》将主要影响“规模最大、最复杂的银行”。Barr称，许多银行已经有足够的资本来满足新规，意味着拟议的规定可能不会立即产生成本。不过，更高的要求将对资本造成进一步限制，这是银行业长期以来一直抵制的。。
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事实上，早在2022年12月15日，中证指数有限公司正式对外发布中证REITs（收盘）指数。据悉，中证REITs（收盘）指数选取沪深市场中满足一定流动性条件和上市时间要求的公开募集基础设施证券投资基金（REITs）作为指数样本，以反映沪深市场上市REITs的整体表现。
其中2023Q2归母净利润4.43-4.78（同增27%-37%），扣非净利润3.56-3.91亿元（同增5%-16%）。业绩增长符合预期，主要系：1）持续推进九大变革，不断强化总部职能；
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前海开源基金基金经理崔宸龙推测，近期反弹原因可能是部分长钱对板块进行了加仓。“6月以来的行情可以看作是长期深度调整后的反弹，一方面是板块的估值已经处于历史较低位区间，另一方面是产业链的上市公司大部分还能保持较好的业绩增长，行业未来发展空间也未受到影响，空间依然比较大。”
长期来看，华安基金认为，随着拥有万亿储备资产的REITs市场的规模不断增长，引入新的投资者将成为市场建设和发展需要思考和解决的关键事项之一。
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2022年以来，阿特斯迎来业绩爆发，当年实现营业收入475.36亿元，同比增长69.71%；净利润21.57亿元，同比增幅达到6065.37%。公司在招股书中预计，2023年上半年营业收入为241.56亿元~303.20亿元，同比增长22%~53%；预计2023年上半年归母净利润为16.88亿元~20.74亿元，同比上升270%~355%。
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由雷涛、吴昊共同管理的德邦半导体产业A今年以来回报率达49%，为今年以来首只公布二季报的半导体主题基金。二季度该基金进行了大幅调整，相比于一季度末的持仓，前十大重仓股换了7只，仅保留了
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此前光华伟业表示根据自身经营状况及未来发展规划，将首次公开发行股票并在科创板上市的计划变更为在北交所公开发行股票并上市，公司辅导机构
2）定岗定编优化用工模式，提升人均效率；3）公司管理效能不断提升，产品布局更加合理，市场活力不断增强。
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6.0亿元~7.5亿元，同比上年同期（亏损7.7亿）扭亏为盈；其中公司23年第二季度预计归母净利润为2.0亿元~3.5亿元，同比上年同期（亏损3.7亿）扭亏为盈，环比23年第一季度下降52%~15%。公司23年上半年预计扣非净利润为5.9亿元~7.4亿元，同比上年同期（亏损7.8亿）扭亏为盈；其中公司23年第二季度预计扣非归母净利润约1.9亿元~3.4亿元，同比上年同期（亏损3.7亿）扭亏为盈，环比23年第一季度下降53%~15%。
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疫情波动风险；宏观经济波动风险；推荐公司业绩不及预期的风险；行业竞争风险；食品安全风险；行业政策变动风险；消费税或生产风险；原材料价格波动风险等。
阿里系动作频频，申通相对受益：近期阿里系电商动作频发，主要重心意在重振淘宝电商地位，提高性价比竞争力。作为阿里核心电商快递公司，申通有望持续受益。
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（文章来源：界面新闻）