Zoom与人性Zoom2区别证监会重Zoom与人性Zoom2区别罚5家财务造假上市公司, 涉资金占用、参与“专网通信”虚增收入等

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证监会重Zoom与人性Zoom2区别罚5家财务造假上市公司, 涉资金占用、参与“专网通信”虚增收入等

  大病之后,人们很难再看到德德玛的身影。2001年,一首《父亲的草原母亲的河》横空出世,人们惊喜地发现,德德玛又重新登上了舞台。

  红星资本局7月6日消息,据中国证监会官网7月5日消息,近日,证监会综合违法情节、责任程度等,对5家上市公司财务造假、大股东占用资金等信息披露违法案件Zoom与人性Zoom2区别作出行政处罚、事先告知。  一是对江苏舜天(600287.SH)、ST特信(000070.SZ)、*ST中利(002309.SZ)三家公司出具行政处罚决定书,累计罚款6830万元,并对6名主要责任人实施证券市场禁入措施;二是对易事特(300376.SZ)、凯撒同盛(000796.SZ,即ST凯撒)两家公司出具行政处罚事先告知书,拟合计罚款5270万元,拟对1名主要责任人实施证券市场禁入措施。  ST凯撒3年累计资金占用超50亿元  经查明,2020年1月至2022年12月,凯撒同盛通过资金拆借、应收款项被关联方代收、代关联方支付费用、委托贷款、没有真实商业背景的股权投资及预付款项、保理放款等形式,与凯撒世嘉及其关联方发生非经营性资金占用。截至2023年12月底,凯撒同盛上述资金占用情况已完成整改。  具体来看,2020年,凯撒同盛与凯撒世嘉及其关联方发生非经营性资金占用约18.6亿元。2021年,凯撤同盛与凯撒世嘉及其关联方发生非经营性资金占用约23.89亿元。2022年,凯撒同盛与凯撒世嘉及其关联方发生非经营性资金占用8.2亿元。  2020年-2022年,凯撒同盛3年累计资金占用超50亿元。  此外,2017年,凯撒同盛还曾面向社会公开发行公司债券“17凯撒03”,募集资金7亿元。在“17凯撒03”债券存续期间,凯撒同盛应当充分披露与控股股东及其关联方发生上述非经营性资金占用情况,但未按规定在相关财报中披露。  陈小兵自2019年10月至调查日为凯撒同盛实控人,组织、指使凯撒同盛从事上述违法行为,涉嫌构成2005年《证券法》相关条款所述的违法行为。  最终,海南证监局拟对陈小兵给予警告,并处以750万元罚款。其中,作为ST凯撒董事长,处以250万元罚款;作为实控人组织、指使上述违法行为,处以500万元罚款。海南证监局拟对ST凯撒及其他相关责任人罚款20万元到550万元不等。  易事特5年虚增营收超40亿元  原实控人被采取10年市场禁入措施  根据《行政处罚及市场禁入事先告知书》主要内容,易事特涉嫌通过上述不具有商业实质的虚假贸易业务、融资性代采业务、代理业务和数据中心集成业务虚增营业收入、营业成本、利润总额,导致易事特披露的2017年至2021年年度报告存在虚假记载。  红星资本局梳理易事特近年来虚假记载情况,2017年至2021年,公司虚增营收合计约40.7亿元,虚增营业成本合计约35.2亿元,虚增利润总额合计约3428万元。  何思模作为易事特原实控人,组织、指使易事特虚增营业收入、营业成本、利润总额等事项,在涉案违法活动中起主要作用,违法行为情节严重。何思模还曾于2018年5月24日、2020年9月3日先后因操纵市场、内幕交易及短线交易被中国证监会处以行政处罚2次,依据2019年《证券法》相关规定,中国证监会拟决定,对何思模采取10年市场禁入措施。  此外,公司股票交易将被实施其他风险警示,7月8日开市起停牌1天,自7月9日开市起复牌。  ST特信4年虚增利润总额约1.7亿元  经查明,2015年4月8日,特发信息与陈传荣等4名特发东智股东签订《发行股份及支付现金购买资产协议》,以支付现金和发行股份方式  购买特发东智100%股权。2015年11月4日,特发东智成为特发信息全资子公司。自2015年11月30日起,特发信息将特发东智纳入合并报表范围。特发东智通过跨期调节营业成本、虚构业务等方式,虚增收入、虚增或虚减营业成本和利润。  2015年至2019年,特发东智通过少计或延迟入账客售料采购款、跨期调节营业成本的方式虚减或虚增营业成本。其中2015年至2018年分别虚减营业成本1039.33万元、9173.46万元、5624.61万元、1162.92万元,2019年虚增营业成本6494.77万元。  2019年,特发东智通过伪造采购订单和相关物流单据等方式,虚构与深圳市友华通信技术有限公司、中国移动通信集团终端有限公司销售业务,虚增营业收入3.28亿元、营业成本2.84亿元,虚增利润总额4386.71万元。  特发东智上述行为导致特发信息2015年度至2018年度利润总额分别虚增1039.33万元、9173.46万元、5624.61万元、1162.92万元,合计虚增利润总额约1.7亿元;2019年度利润总额虚减2108.06万元。  最终,深圳证监局决定对深圳市特发信息股份有限公司给予警告,并处以800万元罚款;对相关责任人处以100万元到400万元不等的罚款。  江苏舜天、*ST中利参与“专网通信”虚增业绩  江苏舜天、*ST中利则是通过参与专网通信业务虚增营业收入、利润总额。  经查,江苏舜天参与的隋某力主导的专网通信业务,实质是合同、资金、票据流转构成闭环的虚假自循环业务,无商业实质,不应确认相应的营业收入、营业成本及利润。2009年至2021年年度报告共计虚增营业收入约103.33亿元,虚增营业成本94亿元,虚增利润总额9.34亿元。  证监会认为,江苏舜天披露的2009年至2021年年度报告和2022年4月30日的会计差错更正公告存在虚假记载,违反《证券法》多条规定,对江苏舜天责令改正,给予警告,并处以1000万元罚款。时任江苏舜天董事、总经理、董事长等职务的高松,是江苏舜天信息披露违法行为直接负责的主管人员,对高松给予警告,并处以150万元罚款,同时采取3年证券市场禁入措施。  此外,*ST中利也曾参与专网通信业务,红星资本局统计,2016年至2020年,中利集团虚增营业收入合计近80亿元,虚增利润总额合计超16亿元。  证监会决定,对*ST中利责令改正,给予警告,并处以800万元罚款;对公司实控人王柏兴给予警告,并处以1500万元罚款,同时对王柏兴采取终身证券市场禁入措施,其中作为信息披露违法事项的直接负责的主管人员处以500万元罚款,作为组织、指使从事非经营性资金占用、违规担保相关信息披露违法行为的实际控制人处以1000万元罚款。

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编辑:吴克俭

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  在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,深圳被定位为“区域发展的核心引擎”之一,需要“增强对周边区域发展的辐射带动作用”。站在深圳自身角度,为了破解土地空间不足等制约,也有向外拓展的需要。而拓展的方向,除了相邻的东莞、惠州,以及广东省指定对口帮扶的河源、汕尾等地,还包括珠江西岸城市。2018年初,深圳市政府提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略,明确将加强与珠江西岸地区的联系。2019年,深圳市政府将“深圳与珠江西岸城市合作研究”列入年度重大研究项目,透露进一步推动与珠江西岸城市进行产业分工合作的意向。。

  大病之后,人们很难再看到德德玛的身影。2001年,一首《父亲的草原母亲的河》横空出世,人们惊喜地发现,德德玛又重新登上了舞台。

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  相比之下,深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元,较2021年减少近2亿元,仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中,地铁运营业务持续亏损,投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。

  中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》显示,去年共新增城轨交通运营线路长度达1080.63公里,北京、天津等20个城市均有新线或新段开通运营。其中,杭州新增174公里,排名全国第一。此外,深圳新增里程达136.11公里,重庆、福州等城市地铁增量也超过50公里。

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  11月8日,潘功胜在2023金融街论坛年会上发表讲话时亦表达了相似观点。“行业发展长周期繁荣背景下,部分房地产企业长期‘高杠杆、高负债、高周转’经营,资产负债快速扩张,叠加房地产市场供求关系的重大变化、疫情冲击等,以恒大为代表的企业风险显性化并向行业扩散。”他说道。

  2019年,深圳地铁票价也曾陷入涨价风波。虽然最终决定暂不调整,但日常通勤族很快发现,深圳地铁多个站点打上了其自身开发的楼盘销售广告。

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  翻开全国各大城市的地铁公司业绩,仅从归母净利润单一指标来看,除兰州、沈阳外,其余城市在大力补贴后,去年均实现盈利。但据时代周报等媒体统计,如果扣除财报中“与日常活动相关的政府补助”的“其他收益”,广州地铁“亏了”4.56亿元,杭州地铁“亏了”87.55亿元。

  实际上,潘功胜在11月中上旬接受采访时便表示:“8月,我们把存量房的贷款利率调降下来,让商业银行和借款人之间相互协商,调降的幅度平均大概是0.8个百分点。我们也算了一下,5000万户家庭,大概1.5亿人,每年家庭节省的利息支出大概是1700亿。同时,我们密切关注一些领域的金融风险。总体看,房地产金融风险可控。长期看,居民家庭改善性住房需求较大,可以为房地产市场和行业长期稳定发展提供支撑。”

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  深圳地铁集团2022年报显示,公司实现经营收入239.76亿元,同比增长46%,实现全成本口径核算下实现利润总额23.29亿元,净利润8.66亿元。其盈利秘诀就是娴熟运用了“轨道+物业”的TOD模式。

  摘 要:潘功胜表示,虽然此前房地产市场有所承压,但目前已看到了积极发展迹象。前三季度,在中国房地产市场,新房销售下降趋势有所收窄,二手房市场热度则有所上升。

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  在传统模式下,每条新建线路的业务系统均独立建设信息化系统,建设成本高,资源利用率不足50%,数据孤岛严重,大量设备占用地铁车站宝贵的地下空间。地铁公司投入研发,推动智慧城轨建设,也是希望以此降本增效。

  经过多年筹划,1997年,珠江口首座跨江大桥——虎门大桥建成通车。随后,又陆续建成黄埔大桥、港澳珠大桥和有“虎门二桥”之称的南沙大桥。这些规模宏大的基建工程,大大缩短了珠江东西两岸间的陆路交通距离,降低了运输成本,加速了珠三角一体化发展的步伐。

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  数据显示,2022年,北京地铁运营公司负责17条线路的运营,乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路,乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路,乘客人均运营成本最高,达到了33.20元。综合三家公司数据,北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元,是平均票价的3倍多。

  根据备忘录,华为拟将智能汽车解决方案业务(下称“车BU”)的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司,并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将作为服务于汽车产业的开放平台,对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权,成为股权多元化的公司。

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  实际上,潘功胜在11月中上旬接受采访时便表示:“8月,我们把存量房的贷款利率调降下来,让商业银行和借款人之间相互协商,调降的幅度平均大概是0.8个百分点。我们也算了一下,5000万户家庭,大概1.5亿人,每年家庭节省的利息支出大概是1700亿。同时,我们密切关注一些领域的金融风险。总体看,房地产金融风险可控。长期看,居民家庭改善性住房需求较大,可以为房地产市场和行业长期稳定发展提供支撑。”

  不只是北京,深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例,其2022年地铁营业总收入6亿元,营业总成本81.38亿元,相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是,常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%,杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。

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  纵观中国户籍制度的改革历程,总体来看,这道“闸门”随着经济体制的改革完善在不断放开。国内外实践和研究充分证明,深化户籍制度改革,促进人口在城乡、区域之间的自由流动,对于实现要素资源的优化配置、促进经济增长、构建公平和谐的社会具有重要的积极作用。<strong>户籍制度改革的最终目标是彻底打破城乡和区域分割的差异化户籍结构,建立全国统一的可以自由迁徙、没有利益差别的一元化户籍制度,真正实现自由彻底的人口流动。</strong>

  再说了,全世界研制四足机器人的也不止美国一家,他们暂时放一放,别的国家也会继续研制,中国选择这条赛道继续走下去也就不是很难理解的事儿了。

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  早在2015年,洞庭湖博物馆人文实物资料征集小组就开始向社会各界人士征集能反映洞庭湖区农耕生产、渔猎经济、民风民俗、工业文化、建筑文化、近现代外来文化以及民间艺术、文艺作品等相关人文实物资料。据悉,在先期完成人文实物资料摸底登记后,将从中甄选有价值的物品,通过捐赠、暂存、收购等多种方式,为洞庭湖博物馆征集人文实物资料。此后,岳阳日报多次发布了一则“洞庭湖博物馆文物征集公告”。

  “武汉地铁同样采用的是TOD模式。”武汉大学城市设计学院院长李志刚告诉《中国新闻周刊》,武汉从2014年开始探索该模式,从规划角度看,武汉地铁TOD与深圳的差异是,将轨道交通与武汉都市圈建设相结合,利用轨道交通快运、量大、精准的特点,将“武鄂黄黄”四座城市的人口、资源要素衔接,从而提高人口规模、消费规模,提高“轨道+物业”营收的可持续性。

发布于:平远县