蜜芽MY12688C919全球订单1400架, 半年仅交付3架, 蜜芽MY12688国产大飞机到底怎么了?
C919全球订单1400架, 半年仅交付3架, 蜜芽MY12688国产大飞机到底怎么了?
“再治疗一段时间就能康复，现在出院前功尽弃，病人就真没得救了！”梁宗安当时急红了眼，“先治！”
在几十年前，我们的科技还处于萌芽阶段，尤其是在一些尖蜜芽MY12688端科技领域，几乎常年依赖进口。比如芯片、手撕钢、超级钢和大飞机等，这些年我们光花在手撕钢进口方面的钱就高达16400亿元，简直就是一笔天文数字，甚至此前还有八亿衬衫换一架波音飞机的故事，可以说俨然成为了国外企业疯狂收割和压榨的“韭菜”！ 然而让国外企业万万没想到的是，得益于中国科学家坚持不懈的努力钻研和百折不挠的精神，最终我们在很多尖端领域都实现了“弯道超车”，比如如今的手撕钢、超级钢、高铁技术和C型密封环等，我们都干到了全球第一，彻底摆脱了对进口的依赖！即便是在大飞机方面，我们也是如此，打破了空客和波音几十年的垄断！ 根据中国网报道显示，在2023年5月28日，国内首架具有知识产权的大飞机C919成功完成了载客首飞，这也标志着我们在大飞机领域正式跻身世界前列。要知道从2007年立项到完成载客首飞，C919经历了15年之久才成功面世，这之间的种种困难和付出也只有科学家们才能体会，可以毫不夸张的说，C919不仅是我国航空工业的一次重大突破 ，更是圆了中国人长达半个世纪的大飞机梦！ 俗话说砌墙的砖，后来居上，虽然我们在大飞机领域起步要比波音和空客晚很多年，但拿C919来说，其在气动、飞控和制造材料等方面都具有后发优势，关键是价格目前也就1.03亿美元，因此相比对标的波音737和空客A320来说，竞争力也非常强。据悉C919自投入商业运营以来，已经拿到了约1400架的全球订单（包括部分意向转确认订单），并且还累计安全运送了30万世界各国的旅客出行，受到了业界的一致认可和好评！ 不过根据数据显示，在今年上半年，中国商飞仅仅只向东方航空交付了3架C919大飞机，要知道东方航空一共采购了7架C919，有三架在2023年已经顺利交付，今年上半年又交付了3架，最后一架估计要等到下半年才能交付了！如果按照这个产能和效率，未来这1400架订单商飞得多久才能完成交付呢？对此不少网友都表示：国产大飞机这是怎么了，到底是哪个环节出了问题？是不是被欧美“制裁”了？ 其实不然，国产C919大飞机的几大核心系统虽然都产自于中国、美国和欧盟等发达工业国家的合资公司，但这些公司大多位于中国境内，只有发动机是由法国境内的赛峰公司生产，但就从我们于赛峰公司的合作来看，发动机的供应一直都很稳定，并且我们还有很多的备货，即便是它们单方面撕毁协议进行“断供”，我们也能,制造上百架C919，所以C919今年上半年仅交付3架的原因，并不在欧美。 而真正的原因其实是中国商飞在按科学规律办事，在坚持保质保量的原则上，肯定不会干拔苗助长的事情。另外，纵观全球大部分企业的上产规律，下半年才是产能最大的时候，这样来看，中国商飞下半年的产能必然会高于上半年，所以在2024年中国商飞应该能够交付10架大飞机，这也能达到预期。 虽然一年交付10架大飞机与实际的1400架订单相差还很远，但个人觉得只要我们能够早日建成更多的生产线，那么产能便会快速增长，满足市场的需求。 正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有当年八亿衬衫换一架波音飞机的故事，我们在大飞机领域的突破也不会这么快。如今我们不仅在手撕钢、超级钢、C型密封环等领域对欧美实现了“弯道超车”，而C919大飞机也具有后发优势，并且还拿到了全球近1400架订单，虽然我们产能上还不够大，但只要我们坚持下去，未来就一定能飙升，届时的中国商飞也必然能与波音、空客同台竞技，强势崛起！认可的请点赞！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:彭万里
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突出创新贡献，完善分配激励机制。完善激励创新的分配导向，及时修订知识产权相关法律法规，完善科研领域国有资产管理政策规定，建立科技创新价值评估体系和利益分配机制，促进重点科研人员薪酬与市场接轨。优化过程管理和长效评估机制，加强信息技术在科技项目立项、中期评审、结题验收和审计等科研管理流程中的使用，逐步扩大“经费包干制”的实施范围。多元化引导人力资本出资制度进入市场，在理念上认可科研经费包含研究者的脑力劳动价值，制定科学的人力资本价值评估标准。
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