日本最大但人文艺术驻日美军公日本最大但人文艺术布升级调整计划
驻日美军公日本最大但人文艺术布升级调整计划
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
美军F-1日本最大但人文艺术5EX战斗机（右一）进行飞行测试。 据美国媒体报道，美军近日接连公布有关西太平洋驻军，尤其是驻日美军的装备升级和兵力调整计划。按照计划，驻日美军的战斗机部队将开始全面更新，驻冲绳的美国海军陆战队部分人员将从今年12月开始移防。 据美国空军杂志网站报道，美国空军正在逐步淘汰老旧战机。其中，驻日美军将使用F-15EX和F-35A替换现役老款F-15C/D和F-16战斗机。具体而言，位于冲绳嘉手纳基地的48架F-15C/D将被36架F-15EX取代，在新机到位前，由F-35A和F-22轮换部署以填补空缺；位于日本三泽基地的36架F-16将被48架F-35A取代，该基地将成为印太地区首个常态部署F-35A的战略要点。此外，美海军陆战队将调整位于山口县岩国基地的F-35B部署规模。 目前，嘉手纳基地内隶属于美第5航空军第18联队第44和第67战斗机中队的F-15C/D，已全部撤回美国本土等待退役。这些战斗机已服役近40年，使用寿命接近极限，维修成本持续攀升。美军原计划用F-22取而代之，但由于F-22生产线关停，无法支持规模化替代，于是选择F-15EX和F-35A的混合替换方案。 F-15EX是波音公司F-15系列战斗机的最新版本，尽管仍属于四代机，但配备了AN/APG-82有源相控阵雷达、通用电气F110-GE-129发动机和全新的飞控系统。其机翼和机腹可挂载超大尺寸的高超音速武器或远程空对空导弹，被称为“最强F-15”。同时，该机与老款F-15的零件兼容性超过70%，可以共用培训和维护设施，大幅降低了更新成本和后勤压力。目前，F-15EX已在美国本土进行测试，待波音公司完成交付后将部署至嘉手纳基地。 值得注意的是，日本自卫队目前拥有近200架F-15J/DJ，是除美国外装备F-15数量最多的国家。此次美军对F-15进行升级换装，将给日本自卫队此前拟订的F-15J/DJ改造升级计划带来影响。 据日本共同社报道，美国海军陆战队已决定将约一半驻冲绳兵力，转移至关岛、夏威夷及美国本土。根据日美两国政府2006年达成的协议及2012年的规划，美第3海军陆战队远征军的第3陆战师将把驻冲绳的4000人转移至关岛，另有5000人转移至夏威夷和美国本土，总共转移约9000人。首批100名后勤人员计划今年12月前往关岛新基地“布拉兹营”，开始部署前的准备工作。整个移防计划预计在2028年前后完成，总耗资达87亿美元，其中28亿美元由日本政府负担。移防完成后，驻日美海军陆战队将维持约1万人规模。 另据报道，移防关岛的美海军陆战队人员将继续整编，组建关岛“濒海作战团”，加上已分别在冲绳和夏威夷组建的“第12濒海作战团”和“第3濒海作战团”，第3陆战师将在2030年前形成冲绳―关岛―夏威夷3个“濒海作战团”配置。 濒海作战团是美海军陆战队近年来新设立的“小规模且反应迅速”的团级作战单位，一般包括濒海战斗队、濒海防空营和濒海后勤营3个部分，人员规模约2000人。其主要任务是在濒海地区夺取并控制关键区域、通道和海峡，是美军打造所谓“海上骑兵”的探索性尝试。按照美军设想，一旦战争爆发，3个濒海作战团可以从驻地迅速前出，沿岛链动态分布式部署，构筑多层“远征前进基地”，为两栖登陆舰开展行动提供支持。 分析人士指出，美军近期规模化升级战斗机、调整西太平洋兵力部署，体现了“武器升级、兵力后撤”的思路，表明美国正在调整亚太军事布局。 按照美军所说，在冲突初期争夺制空权至关重要，此次使用F-15EX和F-35A替换老旧机型，是为确保在西太平洋地区的空中优势。当前，美军正在调整其未来作战场景规划，将作战半径从所谓第一岛链、第二岛链，向更广泛的地区延伸，同时增强关岛在西太平洋的战略枢纽地位，不再追求抵近部署、前沿部署，而是将部队置于对手常规火力射程之外，依赖快速机动能力满足作战需求。 值得注意的是，美军撤离可能引发的兵力空缺，将由日本等盟国填补，未来美军以日美军事一体化为依托，将不断把日本自卫队推向对抗前沿。这暴露了美国最大限度减少自身风险、借由他国承担更多前线作战任务的意图。对于搬不走的日本、撤不远的日本自卫队来说，即便如此卖力地充当美国的“马前卒”，也难以改变其作为美国战略附庸的现实。（子歌）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冷德友
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“平台正在攻克的是软件部分第三期，主要任务就是完善用户侧功能的搭建。”王李强手指一旁的数字口岸平台系统大屏。屏幕上，数字飞速变化。在各方联通之下，闸口的每一次抬杆，每一艘船靠岸，每一个查验流程的完成，最终化为数据汇入平台。基于这些数据，数字口岸平台将最终实现进出口所有环节的可视化。目前，这一功能搭建还在持续推进。。
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服务范围延伸，功能搭建也在不断完善。
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企业、村集体、农户多方共赢
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今年6月，《厦门市2023年促进跨境贸易便利化专项行动工作方案》正式印发实施，聚焦口岸数字化转型、产业升级、通关物流安全畅通、降低口岸收费、提升企业获得感5个方面，明确35项具体措施。“我们将持续开展厦门市促进跨境贸易便利化专项行动，坚持目标导向、问题导向、效果导向，加大改革创新力度，持续提升厦门跨境贸易便利化水平，打造口岸营商环境示范高地。”厦门自贸片区管委会党组成员、副主任卢海林表示。
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本报北京8月14日电（记者王珂）商务部等9部门近日研究制定了《县域商业三年行动计划（2023―2025年）》（以下简称《计划》）。《计划》提出，建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。
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除了“智能云分流”，数字口岸平台还在申报环节上线健康申明卡，实现进出口船舶申报全流程无纸化；在登临环节开通船舶登临应用，企业预约登临到放行平均时长压缩10%；查验环节上线查验免预约功能，平均可为每票待查验货物压缩场内流转时间5小时以上……
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在聚焦通关主流程提速的同时，厦门数字口岸平台针对前期收集的外贸企业痛点，延伸服务范围。针对原产地证书领取的“最后一公里”，数字口岸平台打通海关与EMS快递业务对接，开通“原产地证书自助寄递”功能。
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去年2月以来，福建自贸试验区厦门片区管委会（以下简称“厦门自贸片区管委会”）联合厦门海关等多家单位，针对外贸全流程作业，梳理企业通关堵点，开展数字口岸平台建设，让进出口货物“跑”起来。通过边建设边试点边服务，厦门数字口岸平台于去年10月起上线，截至目前，已上线功能167项。今年上半年，厦门口岸进出口整体通关时间同比分别压缩9.76%、29.08%。