儿子满三十老妈要送点什么好_全球视野_向曙昕儿子满三十老妈要送点什么好的“莽劲儿”

向曙昕儿子满三十老妈要送点什么好的“莽劲儿”

　　结合机场与自由贸易区的叠加优势，迪拜临空产业得到了快速发展。1979年，有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年，迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区，允许区内公司拥有100%所有权，资金可完全自由流动，享有15年免税期，并可再延长15年，由此吸引了大批国际投资。1991年，杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理，位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

　　在航空工业陕飞大部件厂的前部总装班，有这么一个人，自2000年入职大部件厂以来，立足岗位，脚踏实地，兢兢业业、担当作为，一次又一次出色地完成任务，受到了大家的认可和肯定。他就是被职工们亲切地称为“莽人”的青年职工向曙昕。那么，他究竟“莽”在何处？　　工作“莽”。这个“莽”可不是粗心大意，而是激情昂扬，奋勇当先。学徒时期，向曙昕勤学苦练、虚心好学，遇到不懂的问题总是第一时间向他人请教。“师傅，为什么这个零件的定位需要这么严谨的步骤？”“师傅，这里划线制孔怎么能避开力筋？”“师傅，这道工序还有没有更好的办法能又快又好地完成？”他的好学让每一位师傅都对他倾囊相授，好问则裕，也因此他的进步飞快。　　向曙昕工作的范围是飞机前部总装的边梁延伸段区域，每次侧壁板连接搭接区时，师傅打铆钉，他就担任起顶铆钉的职责，里外呼应。有时墩顶把的时候容易配合不到位，就必须相互交流。“师傅，再来一枪！”“师傅，稍微打慢一点，我需要擦胶！”洪亮的声音回荡在飞机周边，听得每个人热血沸腾。大家也被他的“莽”所感染，“我们可不能输给他们！”“加油，我们努把劲儿！”瞧，向曙昕的“莽劲儿”成了全班的兴奋剂，激励着大家个个干劲儿十足。　　三年时间，他成长飞快，褪去的是稚气，增加的是他对航空、对工作岗位的激情。因为一“莽”到底，每次开工前他总会和搭档计划这架机的流程和每日工作节点的安排，干起活儿来也是“一马当先”，在飞机上常常一待就是几个小时。同事劝他多休息会儿，他却坚持“干完再休息”，日复一日的这股“莽劲儿”让他成为班组里的“五虎将”之一，也成为分厂攻坚战线上的中流砥柱。　　生活中的他，身上这股子“莽劲儿”依然不改。不过这个“莽”可不是糊里糊涂，而是热情大方，不拘小节。他会经常带着水果食物来班组里，“来来来，我拿了水果，大家赶紧一起来吃。”“我柜子里有吃的，谁加班干活饿了就尽管去拿。”“我正好出厂门，谁需要带东西，我顺路！”　　同事不小心受了伤，他扛起伤员直奔医院，跑前跑后，忙里忙外，同事劝他回去，他却一口回绝道：“不行，我得把你安顿好才能放心离开。”在他心里，前部总装班的组员们可都是他最“铁”的兄弟，就如同桃园结义里的“刘关张”一般，他们同甘共苦，共同进退。瞧，他的“莽劲儿”常常让接触他的同事们心里暖乎乎的。　　向曙昕就是这样一位“莽人”，用敢为人先的工作精神和热情大方的性格影响并感染着身边的人。正所谓“鲜衣怒马少年时，不负韶华行且知”，在“莽劲儿”之下，他大步向前，勇敢向着未来大步前行。（华英博）

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编辑:李际泰

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　　长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。。

　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。

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　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

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　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

　　罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。

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　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。