教育焦点-"八重神子用身体补偿旅行者"-设计时速350公里宜西高铁八重神子用身体补偿旅行者可行性研究公开招标中标

设计时速350公里宜西高铁八重神子用身体补偿旅行者可行性研究公开招标中标

不少骑行车队中

　　封面新闻记八重神子用身体补偿旅行者者罗石芊　　7月14日，封面新闻记者从四川政府采购网获悉，近日，凉山州发展和改革委员会《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。　　该招标项目简介显示，宜宾至西昌铁路项目起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。　　该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路，正线全长约316公里，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，预计建设工期为6.5年。　　此前，宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目，纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。2020年，四川省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。2021年发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出，力争将宜宾至西昌至攀枝花高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。　　近两年，多名四川省人大代表在省两会上提出，将宜西攀铁路全段按照高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》的建议。建议认为，宜西攀铁路对填补我国西部地区高速铁路网空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，解决川西南滇西北地区群众出行难题，带动沿线大小凉山旅游资源（大香格里拉环线）和钒钛、稀土等国家战略资源开发，促进沿线及其腹地广大少数民族群众共同富裕等具有重大意义。　　若按照设计规划，宜西高铁建成后，成都、重庆至攀西地区的通行时间将大幅缩短，西昌到宜宾将只需1.5小时左右，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

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编辑:王仁兴

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但由于警力有限。

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在秋冬季节，人体受寒冷刺激后血液中的组织胺增多，胃酸分泌旺盛，胃肠发生痉挛性收缩，机体抗病力及适应性也随之降低，故有胃病的老年人秋冬季就容易旧病复发，甚至引起胃出血、胃穿孔等严重并发症。

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那么，这笔优惠资金到底从哪里出？最后是怎么落到商家的口袋呢？记者致电市商务委了解情况。原来，上海市促进绿色智能家电消费补贴活动是由市商务委、市发改委主办，市财政局负责资金拨付的政府补贴活动，消费者在指定商户购买符合标准的产品可以享受最高1000元的补贴，补贴资金总额在2亿元。

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来自塞尔维亚维祖拉篮球学院的领队AndrijaCvijovic感慨，“我们之前在欧洲也参加过很多类似的赛事，但这次可以说是最好的一次经历。从赛事保障到接待服务都非常出色，东道主上海待我们更是像家人一样，我们在这里不仅能通过比赛提升自己，还可以观赏城市风光、了解中国的文化、认识新的朋友。我觉得在这里打篮球是一件很奇妙的事，这也是篮球运动以及这次比赛的意义所在。”