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香港计划将存款保障计划保额茄子视频提升至80万港元
在加州 DMV 每年公布的路测数据中，MPI（Miles Per Intervention，每两次人工接管之间行驶的平均里程数）被认为是衡量自动驾驶技术水平的关键指标之一。2021年，Waymo的安全员接管了292次，MPI为7965英里，也就是每7956英里需要接管一次，仅按MPI比较，Waymo自动驾驶系统的可靠程度大约为人类司机的1/45。而在2019年，Waymo的MPI为1.32万英里，两年来接管次数不降反升。
7月3日，香港特别行政区政府发布公报，称欢迎特区立法会通过《茄子视频2024年存款保障计划（修订）条例草案》（以下简称《修订条例》）。其中提到，将保障额由现时的50万港元提升至80万港元。 而在该条例实施后，香港特区获全额保障的存户比率将提高至约92%。 据悉，《修订条例》将于七月十二日刊宪，并会分两阶段实行。其中涵盖提升保障额至80万元等筹备需时较短的优化措施将于今年10月1日生效。 获全额保障的存户比率将提高至约92% 香港的存保计划于2006年9月在香港根据《存款保障计划条例》（第581章）设立，就存放于属存保计划成员的银行的合资格存款在某些情况下向存款人提供补偿。 目前存保计划以每家银行每名存户为基准，提供50万港元的保障。该保障额在2011年开始实施时，彼时能为约91%的存户提供全面保障。 不过随着存户的收入及储蓄与日俱增，在该保障额下，香港获全额保障的存户比率近年已下降至88%~89%。而根据国际存款保险机构协会（存款保险制度全球性的标准制定机构）订立的国际指引，存款保障额应可对最少90%的存户提供全面保障。 对于将保障额设定在80万港元，香港特区政府当局表示，有三方面考虑因素。 一是获全额保障的存户比率将提高至约92%，符合国际存款保险机构协会建议的标准（即90%）。 二是建议的80万港元保障额可追上2011年至2023年年中的累计通胀，并提升实质保障额21%； 三是在拟议80万港元的保障额下，受保障存款总额会增加26%，而计划成员的年度供款亦将因此平均增加26%，对计划成员的影响应属相对温和及可控。 保障额提升至80万港元，也意味着受保障存款总额相应增加，因此存款保障计划基金目标金额也需要大幅增加。据悉，此次调整后，香港存款保障计划基金目标金额将由目前的63亿港元增至82亿港元。该《修订条例》也规定，计划成员在存款保障上限调高时，亦须再次缴付建立期征费。 “建议的80万元保障额能在符合国际准则下提升存户保障和将计划成员的额外成本维持在可控水平之间取得合理平衡。”香港特区政府当局表示，存保会将会在落实80万港元新保障额3年后（即2027年），开展下一轮存保计划检讨，并在过程中不断听取各界意见。 有助进一步增强存保计划在金融安全网中的功能 据悉，特区立法会是香港特别行政区的立法机关，主要职能是制定、修改和废除法律；审核及通过财政预算、税收和公共开支；以及对政府的工作提出质询。 香港本次修订《存款保障计划条例》及其附属法则，旨在通过提高存款人的存款保障上限、调整建立期征费机制、为受银行并购影响的存户提供优化保障、要求存保计划成员于电子银行平台展示存保计划成员标志，以及简化就私人银行客户进行不受保障存款交易时的负面披露规定几方面，对存款保障计划进行优化。 特区立法会于7月3日通过本次《修订条例》。香港特区政府当日表示，欢迎特区立法会通过该草案，以落实优化存款保障计划的各项措施。 特区政府财经事务及库务局局长许正宇表示，《2024年存款保障计划（修订）条例》有助进一步增强存保计划在金融安全网中的功能，加强存户信心，以及强化银行业的防御能力和整个金融体系的稳定性，从而巩固香港作为国际金融中心的地位。 香港存款保障委员会主席刘燕卿表示，有关优化措施不但确保存保计划符合国际标准，并为存户提供更好保障，进一步维护香港银行体系的稳定。期望与银行业界紧密合作，如期落实各项优化措施，并会推出一系列宣传活动，以提高公众对优化后的存保计划的认知。 根据安排，《2024年存款保障计划（修订）条例》将于7月12日刊宪，并会分两阶段实行，第一阶段将于2024年10月1日生效，涵盖提升保障额至80万港元等筹备需时较短的优化措施。涵盖其他措施的第二阶段将于明年1月1日实施。 责任编辑：曹睿潼koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱运高
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9月11日北京疫情防控新闻发布会消息，在京单位履行防疫责任，职工假期返岗前48小时内应进行1次核酸检测，检测阴性结果未出之前或有疑似症状的暂缓返岗。进返京人员抵京后7天内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所，开展3天2检。
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“青岗坪的道路正在抢修，消防队员为我们搭建了一座简易木桥，今天还给我们送来了月饼，太感谢他们了。”青岗坪村村民郭琼芳说。在现场，一位收到月饼的小女孩腼腆地走到消防队员面前，庄重地敬了个礼。
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传统单车路线下，感知完全依赖自动驾驶车自身的传感器，但“轻车·熟路”方案中，即便将车端全部传感器遮蔽、仅依赖路端的感知，汽车也能通过车载5G通信模块获取路端智能信息，并以此作出驾驶决策。
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，北京化工大学党委常委、副校长王峰介绍，9月12日，该校昌平校区和朝阳校区继续开展全员核酸检测，海淀校区完成常态化核酸检测，三校区共检测16062人，检测结果全部为阴性。
杨佑新说，一家人平平安安就是最大的幸运，“日子往前看，路还要往前走，我们要重建家园，争取把这个困境尽快摆脱出去，对不对？”
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，朝阳区副区长孟锐介绍，继续对中国传媒大学及周边区域开展核酸检测，12日共计采样13188人，结果均为阴性；三间房地区常态化核酸检测共采样91620人，结果均为阴性；采集环境核酸样本345个点位，除民航总医院门诊二层公共卫生间1件环境样本为阳性外，其余均为阴性。
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8月8日，交通运输部组织发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），提出在保障运输安全的前提下，鼓励在特定场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车、公交车客运和普通货物运输。轻舟智航副总裁程修远告诉《中国新闻周刊》，《指南》以审慎的态度鼓励自动驾驶企业进行商业化试点，有利于促进自动驾驶行业商业化闭环。
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截至目前，北京化工大学昌平校区聚集性疫情累计报告感染者50例，中央民族大学附属中学聚集性疫情累计报告感染者18例，中国传媒大学聚集性疫情累计报告感染者28例，经流行病学调查和基因测序分析，3起疫情感染来源均为京外，病毒属于奥密克戎变异株不同分支，为三条独立传播链。北京化工大学昌平校区聚集性疫情和中央民族大学附属中学聚集性疫情平稳，处于收尾阶段，中国传媒大学聚集性疫情总体可控。
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从苏州北高铁站出来，乘客很可能通过线上平台叫到一辆自动驾驶车。它或许和其他车辆有着明显的外观区分——车顶上有伞状的面积较大的传感器，也可能看起来与普通车辆无异。苏州市相城区的“长三角智能驾驶产业示范区”，地处苏州北方圆约10平方公里范围，500多辆自动驾驶车辆在道路上测试、应用。
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王佳利透露，在道路侧，苏州市已经建成63.4公里的自动驾驶开放区域，也正在建设长达98.6公里的三期测试道路，建成后将有160公里左右的自动驾驶测试路线。