法国满天星《法国空乘》全球造船业法国满天星《法国空乘》转移的下一个方向(全球股市估值图)
全球造船业法国满天星《法国空乘》转移的下一个方向(全球股市估值图)
她先后被评为“全国劳动模范”、“全国三八红旗手”、“2017年感动重庆十大人物”，2018年 “全国脱贫攻坚奖贡献奖”获得者等。
STILL CHINA! 中国已经占据世界造船业的半壁江山。由于现在船坞紧张，产能有限，很多人开始担心越南、印度甚至中东会不会再砸出一个新的造船基地来和中国、韩国竞争，中国船舶订单上涨趋势会被新的基地削弱。 在近期中国船舶股东会上，投资者和中国船舶公司高管从不同角度对这个问题进行了深入探讨。 中国造船业的发展段位： 中国的造船业是改革开放以后最早走出国门参与国际化竞争的行业。 刚刚改革开放的时候日本是全球造船业的老大。中国刚刚走出国门，行业主要是日韩竞争。 在上一轮周期是中日韩三国的竞争，得益于韩国国家支持，韩国不断超过日本，成为最大，日本在萎缩，中国不断增长，变成韩中日这样的竞争格局。这是在2007年阶段的的状态。 现在中国三大指标全部超过了50%，成为全球最大的造船大户，我国的造船业正由大向强的方向发展。 中韩竞争态势演变： 中韩竞争已经到了最关键的阶段。从总量来讲中国已经实现超越，中船集团层面从量上也超过了韩国。 造船是韩国的国家支柱产业之一，特别是LNG、大型集装箱船，韩国不会轻易退出市场。中国船舶现在是完全充分的跟他们竞争。现在从船价、船坞的角度看，你接了这一批填满了（船坞）轮到我了，我有船位我来接，我价格比你还好一点，我接满了他又甩过来，就这样大家接力棒一样，你接我，我接你，LNG前阵子特别明显。但上一波中国的汽车产能出海，比亚迪、上汽安吉物流直接下单江南造船，这批PCTC都是中国的。 行业产能扩张态势： 现在来看造船业的有效产能的释放弹性很小。因为现在是一个卖方市场，只要能造出来肯定能赚钱。但是行业还是偏谨慎，行业在上一波牛市的时候大量的资金进来，房地产企业老板进来，金融公司的老板也都进来，通过新建、收购造船，后来都死得很惨。所以这一轮大家都很谨慎。 首先大环境发生了大变化。 第二头部船厂在上一轮周期已经扩张过了，资金面总体还是比较偏紧。看到一些（行业扩产能的）信号，但都还没有明确，当前状态维持下对中船有利。 因为上一波产能急剧扩张野蛮生长以后大浪淘沙，船价到历史最低位的时候，很多船厂倒下就没了，结果是剩者为王。 现在行业竞争的态势发生了较大的变化。不像以前只要建一个船厂就可能接到订单，目前来看还是一个很明显的马太效应，（因为船体更大、技术含量更高），就是头部企业能拿到好的订单，90%的订单是都给头部的企业了。 造船业发展繁荣的核心要素： 造船业的核心特征是三大要素高度集中：资金密集、技术密集、劳动力密集，而且要有很强的工业基础，没有工业基础，集成的高精尖的东西做不起来，恰恰我们国家具备工业基础的优势。 未来五年到十年全球造船产业转移趋势： 我在这个行业已经二十多年了，要寻找像中国这样好的造船基地挺难的。 造船基地和气候因素有很大关系。中日韩三地的温带或者亚热带比较合适造船。中国南方其实也是热的，到广州也是热的。因为造船有大量的室外施工操作，总不至于给整个船坞装个屋顶吧。印度有可能，但天气太热。沙特说重金也要砸一个，但是那些地方太热了。广船国际年年有一个口号，大战四季度，因为七八月份太热了。上海基地夏天五点钟开始干，到了中午就放假，太冷又不行，冬季太长也不行——因为要烧焊接，又要油漆。 第二是工业基础，中国造船的工程师跟华为差不了多少，高精尖的难度也挺高的，需要很强的工业基础，很强的技术和研发。这一点看，越南也不行。 第三是人口，发达国家很难，美国民船一艘都不造，只造军船有原因的 最好是一个经济正好处于发展阶段，往中等收入发展国家去走的，有有大量的产业工人地区。 现在海洋大省、造船大省落在上海、江苏是有原因的。 （发现价值，提示风险，全球股市估值图每周更新，欢迎指正。） 对比7月4日，全球股市市盈率估值： 标普500指数上涨了0.5； 纳斯达克指数上涨了1.1； 日经225指数上涨了0.6； 英国富时100上涨了0.1； 胡志明指数上涨了0.1； 上证指数下跌了0.2； 沪深300指数下跌了0.1； 创业板指数下跌了0.2； 法国CAC40下跌了0.1； 恒生中国企业指数下跌了0.3； 香港恒生指数下跌了0.3。 特别提醒：本文为投资逻辑分享，不构成投资建议。 巴菲特读书会 价值投资理念、知识经验学习与交流平台，投资风险教育平台。 发现价值，践行价值。书会长期开展独立投研活动，定期发布原创研究报告，组织线下分享活动。 “行稳致远”,秉持“专业、谨慎、诚信”的精神，努力与会员和客户共同实现长期价值稳步成长。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙天民
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哈尔滨所赖以走红的冰雪旅游项目，更多是观光体验类产品。刘思敏指出，它们因国内游客对“打卡”游的热衷而生，但很难吸引“回头客”。而“花无百日红”又是网红时代的生存法则，网红永远追逐新鲜感和反差感，哈尔滨更难因单一的冰雪观光而“二次出圈”。。
近日，利用“中国天眼”巡天数据，相关研究团队构建并释放了世界最大的中性氢星系样本，向全世界的星系与宇宙学研究人员共享了高质量的大样本观测数据。
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在上海全市城市更新推进大会上，上海市委书记陈吉宁说：“实施城市更新行动，是贯彻党的二十大精神、加快转变超大城市发展方式的重要举措”。
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中央气象台发布的大雾黄色预警显示，未来三天，华北南部、黄淮、江淮及四川盆地西部和南部等地扩散条件较差，有轻至中度霾，局地重度霾。公众外出请注意能见度条件，保证交通安全；敏感人群尽量减少外出，并做好防护。
1987年3月至1999年8月，任航天部（后为航空航天部、航天总公司）066基地设计所技术员、型号副主任设计师、副总设计师、总设计师；
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由于交通闭塞，玉灵村曾是乡里的贫困村。担任玉灵村第一书记后，严克美很快进入角色、摸村情、拿思路，为玉灵村找到了一条依托生态旅游脱贫致富的道路。
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<span>《华尔街日报》这次爆了不少料。首先美国中情局公开宣扬对中国进行间谍行为，这或许是想夸大自己的价值，以便向国会索要更多的预算支持，但这更是自证其罪。美国在炒作、攻击所谓“中国间谍”话题时，从来拿不出确凿证据，总是先给中国泼脏水，然后要求中国自证清白。这说明它很清楚“间谍”行为的不正当性，但它自己说起来却大言不惭，一副“你们拿我也没办法”的样子。美国干什么都是“理直气壮”，但它的“理”和世界通行的“理”根本不是一回事。</span>
面对蜂拥而至的游客，黑龙江政府甚至专门发布一封致海内外游客的感谢信，直言“您的传扬，把很多黑龙江人都‘整不会了’”。在外界看来，哈尔滨已然接棒淄博，成为新晋网红城市“顶流”。
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<span>一些美国前任和现任情报官员近日向《华尔街日报》放风的信息，实在令人很无语。据称，美国中情局（CIA）在中国的间谍网络10年前被中国反间谍人员“围剿”后，至今难以恢复，而中情局正在努力进行重建。中情局局长伯恩斯透露，过去3年用于中国任务的预算资源增加了一倍多。</span>
11月26日流传的视频片段显示，福建舰上的电磁弹射器进行了“静载”（dead load）弹射试验，将一辆配重测试车辆投放到前面的港池水中并激起水花，“和美国福特级航母2015年的测试类似。”
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1月3日，国家发改委发布消息称，自今日24时起，国内汽油价格上调200元/吨，柴油价格上调190元/吨。折合升价，95号汽油上调0.17元/升、92号汽油和0号柴油上调0.16元/升。
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大型邮轮与大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，设计、建造难度极高，是体现一个国家工业实力和科技水平的标志性工程。“爱达·魔都号”由中国船舶外高桥造船有限公司建造，历经八年科研攻关、五年设计建造，于11月4日在上海正式命名交付。
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在这波流量之下，哈尔滨正在作出改变。有人发现，哈尔滨一改卖菜的“豪放”做派，给冻梨摆盘、给萝卜切片；当地出租车司机也一改豪放粗犷的嗓音，温柔待人；哈尔滨还修建了游客温暖驿站，供游客休息取暖……哈尔滨也由此被贴上“讨好型市格”的标签。
对于升入一线队的消息，张奥林曾这样说道：“我很高兴能够在大阪钢巴开始我的职业足球生涯。我将继续与团队一起工作，尽最大的努力做出贡献。感谢你们的支持。”
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<span>第三，提醒我们反间谍的弦必须绷紧。中情局已经表明了，重建在华间谍网是他们目前以及接下来一段时间的重点任务。2021年就有公开报道说中情局成立了中国任务中心，这是中情局唯一的单一国家任务中心。这些都可能让中国反间谍斗争的形势变得更为复杂和严峻。需要强调的是，反间谍斗争与中国高水平对外开放不存在冲突，正常的对外交流不会受到任何干扰和影响。绷紧反间谍的弦，绝不意味着一看到外国人的脸，就怀疑他们是间谍。</span>
此次调价后，消费者用油成本增加。以油箱容量50升的普通私家车计算，车主加满一箱油将多花8元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用增加6.4元左右。