焦点新闻-"刚开始是拒绝的后来太舒服了"-极狐首款纯电中型车? 17.68万起售刚开始是拒绝的后来太舒服了, 它能得到认可吗

极狐首款纯电中型车? 17.68万起售刚开始是拒绝的后来太舒服了, 它能得到认可吗

现场视频显示，体育馆的四面墙壁似乎并没有出现结构问题，但内部已是废墟一片，混凝土、钢筋等覆盖了整个场馆，有救援队员正在拿工具进行破拆救援。

　　作为北汽集团打造的子品牌，极狐汽车虽然一直没有较高的知名度，可是该品牌车型的实力不容小觑。极狐阿尔法S5目前已经开始交付了，作为极狐品牌打造的首款纯电动中型车，这款车型的官方起售价格为17.68万元，与红旗E-QM5、深蓝SL03以及比亚迪旗下的海豹价位接近。那么极狐阿尔法S5能不能刚开始是拒绝的后来太舒服了得到消费者的认可呢？　　与竞争对手相比，极狐阿尔法S5是一款高性价比车型，它从17.68万元到21.68万元的指导价，在纯电动中型车市场，处于较为主流的水平，没有太强的价格优势，但也不会让人觉得很贵。需要注意的是，目前我国纯电动中型车市场，指导价在15万元-20万元的车型有很多，所以极狐阿尔法S5想要得到消费者的关注，还是比较困难的。　　那么极狐阿尔法S5的产品力表现究竟怎么样？在外观设计方面，极狐阿尔法S5保持家族特点，能给人较强的前卫感。这款车型使用了全封闭式的进气格栅造型，两侧大灯组非常犀利，并且通过黑色的导流槽装饰，与前包围融合在一起，拉宽了前脸的视觉宽度，并且提高了该车型的运动气息。　　从极狐阿尔法S5的侧面看，这款车型采用了溜背式的车型造型，微微弯曲的车顶线条，搭配隐藏式门把手，让它看起来运动气息和潮流气息都比较强。与此同时，极狐阿尔法S5也搭载了无框车门，并且使用了双拼色的车身，所以消费者也能够感受到较为明显的时尚感。至于车尾处，极狐阿尔法S5采用较为简洁的造型，贯穿式尾灯融合了品牌LOGO，看起来有着不错的科技气息。此外，极狐阿尔法S5的车尾还采用了扰流翼以及黑色的后包围装饰，进一步提高了运动气息。　　需要一提的是，极狐阿尔法S5采用了4820*1930*1480毫米的车身，轴距为2900毫米，这样的车身数据在纯电动中型车市场，属于较为优秀的水平。我在这款车型的后排，头部空间剩余四指富余，腿部空间剩余两拳以上。需要注意的是，极狐阿尔法S5的座椅支撑性以及包裹性都挺强，可是其后排座椅的靠背较为直挺，所以乘坐起来并不是特别舒适。好在这款车型内饰采用了较多高档的软质材料，座椅表面也采用一种手感较为细腻的皮革材质，能给人一些豪华的感觉。　　另外，在内饰设计方面，极狐阿尔法S5采用简约的设计风格，15.6英寸的悬浮式中控屏展现出一些科技气息，能够与HUD抬头显示系统搭配使用。需要注意的是，这款车型并没有搭载液晶仪表，所以可能有很多消费者都会感觉不习惯。好在辅助驾驶配置方面，极狐阿尔法S5的表现并不差，该车型也提供了自动泊车、循迹倒车等功能，可以为用户提供一些方便。　　在动力系统方面，极狐阿尔法S5三款在售车型中，入门版本搭载185千瓦最大功率、360牛·米峰值扭矩的电动机驱动；中配版本搭载最大功率和峰值扭矩分别为200千瓦和360牛·米的电动机驱动。而这款车型的顶配版本，采用双电机四驱系统，系统综合功率达到了390千瓦，综合扭矩达到了690牛·米。在CLTC工况环境下，极狐阿尔法S5三款配置分别为用户提供560公里、708公里和650公里的纯电动续航里程。需要注意的是，虽然极狐阿尔法S5全系标配了快充技术，可是其入门版本采用400V高压平台，而顶配和中配版本，搭载的是800V高压快充平台。　　综合来说，极狐阿尔法S5在2024年6月份才正式上市，该车型是一款综合实力较为优秀的车型。从我个人的角度来说，极狐阿尔法S5追求科技感与运动气息，无论是科技配置还是动力系统的表现，在同价位车型中，都处于较为优秀的水平。虽然这款车型的设计争议较大，可是它从17.68万元起的官方指导价并不高，所以它是一款值得选择的车型。