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美军无人机坠毁事故激增事故确切原因仍国精产品一品二品国在线未查明

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　　美国媒体披露，美国军方和情报部门越来越倚重的无人驾驶飞机坠毁事故急剧上升，包括王牌无人国精产品一品二品国在线机“死神”。事故确切原因至今没有查明。　　【毁坏数量创纪录】　　无人驾驶飞机已经在美军和中央情报局大量服役，广泛用于海外作战任务，包括阿富汗、伊拉克、叙利亚、也门、索马里。　　不过，《华盛顿邮报》20日援引美军文件披露，美国空军所属的无人机去年重大事故数量创纪录，共计20架无人机坠毁或严重损坏。　　出事的无人机中，半数是“死神”式，事故量比前一年翻了一番；另一半是“捕食者”式，事故量为2011年以来最高。　　“死神”无人机(上)和“捕食者”无人机。　　“捕食者”和“死神”都可执行侦察任务并携带导弹打击目标，后者性能更加先进。20年来，美国空军采购了269架“捕食者”，大约半数已经坠毁或严重损坏。空军装备的“捕食者”预定2019年前全部退役，以“死神”取而代之。　　【确切原因弄不明】　　“死神”2007年投产，航程是“捕食者”的两倍，可携带更多炸弹或导弹。服役以来，“死神”的飞行安全纪录比“捕食者”好，但是最近3年事故量上升。　　调查发现，事故主要原因可能是无人机的发电机故障。去年3月，美国空军“死神”项目主管威廉·莱斯特向五角大楼提交报告，说2013年以来发电机故障次数“大幅增加”；空军副参谋长罗伯特·奥托说，2014年12月以来，至少6起坠毁事故缘于发电机故障。　　2014年12月11日，一架美军“死神”无人机在内华达州坠毁。　　一旦发电机失灵，无人机可依靠备用电池继续飞行，但只能持续大约1小时。如果不能及时返回基地，无人机操纵员通常不得不操作飞机坠毁在偏远地区，以防伤人。　　2015年2月4日，一架“死神”在索马里上空执行侦察任务时，发电机突然故障，操纵员试图把无人机飞回位于吉布提的基地。但是，在距离基地大约50公里时，备用电池电量耗尽，操纵员被迫操纵飞机坠落在海中。　　2014年1月，美国海关和边境保护局配备的一架“死神”在美国加利福尼亚州圣迭戈市附近执行监视飞行任务，发生同样问题，操纵员也不得不操纵飞机坠海，以免落入人口稠密区。事故调查报告显示，那是9个月内“死神”的发电机第18次失灵。　　2014年10月20日，一架“死神”无人机在尼日尔坠毁，调查人员认为坠毁是因为后方驾驶员操控失当。　　军方人员和制造商发现，发电机上3个部件可能是罪魁祸首，但是他们弄不清这些部件失灵的具体原因。“死神”项目主管莱斯特去年3月在报告中说，调查持续超过一年，发现“大量制造质量问题”，但是仍没有找到导致事故的确切原因。　　一些空军官员说，“死神”去年7月开始安装备用发电机，一旦主发电机失灵，“死神”可继续飞行最多10小时。　　【军方试图瞒报事故】　　按照五角大楼的政策，军方有义务公布飞行器全部重大事故，但是实际上仅主动公布了去年20起无人机重大事故中的半数；另外5起事故在遭曝光后军方才予以证实。　　《华盛顿邮报》依据《信息自由法》，向军方索取了更多信息。20起无人机坠毁或严重损坏事件中，19起发生在美国以外，包括阿富汗、伊拉克、非洲之角地区、叙利亚和利比亚。其中一架“捕食者”去年3月遭叙利亚军队防空导弹击落。　　就其中两起事故的发生国，军方拒绝公布。　　另外，陆军也损失4架无人机，为类似“捕食者”的“灰鹰”式。3起事故发生在阿富汗，1起在伊拉克。(记者惠晓霜，编辑李宏）