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政府迟缓香蕉麻豆樱桃绿巨人“火上浇油”日元走高重创日本股市

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　　进入8月以来，在投资者对世界经济前景忧虑及日元走高香蕉麻豆樱桃绿巨人压力拖累下，日经股指已数次下探至年内新低，而日本政府的“观望”态度及世界经济依然低迷，正令东京股市出现明显回调。　　日股市汇市屡破纪录　　最近东京股市汇市可谓屡破“纪录”。24日，纽约外汇市场日元对美元汇率一度突破83比1的水平，为15年多以来新高。受此影响，当天日经股指时隔16个月后再次跌破9000点重要支撑位；25日，又大跌1.66%，为本月第四次刷新年内最低收盘点位。　　纽约外汇市场日元对美元汇率的大突破令市场开始期待日本政府和央行能有所行动。然而，翘首等来的仅是23日日本首相菅直人和央行行长白川方明进行的电话会谈，且并未出台任何关于干预日元汇率走高的措施，日元汇率随后进一步上扬。24日东京股市日经股指盘中跌破9000点，菅直人及日本内阁官房长官仙谷由人进行会谈，但历时仅4分钟。当天下午日本财务大臣野田佳颜特意召开记者会，指出投资者对欧盟和美国经济的担忧导致欧元和美元贬值、日元升值。而投机者介入使日元市场产生过度的、无序的变动，这将给日本经济和金融造成负面影响。　　菅直人25日与野田午餐时就日元汇率走高问题进行了会谈。事后野田透露，会谈“就整个经济情况”进行了讨论。市场对菅直人及野田的种种“重大关注”、“必要时采取措施”等重复而暧昧的表态已经厌倦。和以往一样，日本政府每次表态之后日元汇率都不跌反升。菅直人当天上午在民主党集会上表示，将在近期公布包括应对日元升值在内的经济政策。　　央行研究追加金融缓和政策　　同一天，日本中央银行——日本银行召开会议研究实施追加金融缓和政策。媒体预计，央行通过“新型公开操作”将市场注资规模从目前的20万亿日元扩充到30万亿日元，期限从3个月延长到6个月。央行通过扩大资金供应量将能够促使日元汇率回落，缓解出口企业业绩恶化，提振企业信心。　　去年12月，为应对迪拜债务危机的冲击，日本央行采用“新型公开操作”方式向金融市场提供10万亿日元、为期3个月的0.1%低利率资金，今年3月又将融资规模增加到20万亿日元。　　近期，日元对美元及欧元汇率持续在高位运行，东京股市日经股指暴跌，引起日本各界高度关注，包括日本首相在内的高官纷纷发言予以牵制，但效果有限。25日，东京股市日经225种股票平均价格指数一度跌破8900点，东京外汇市场日元对美元汇率也一度升至接近83比1的高位。　　政府反应迟缓加剧日元涨势　　由于国际金融危机后美国经济复苏步伐缓慢，欧洲主权债务危机阴影犹存，投资者多倾向购入日元。尽管新兴国家货币也被看好，但日元仍然因相对风险较低而最受“青睐”，这是日元汇率不断走高的根本原因，美欧各国为扩大出口而容忍本国货币贬值也是原因之一。而日本政府这一系列迟缓消极的反应，则给市场“政府暂时不干预”的信号，更加剧了日元涨势。　　出口是日本经济的重要一环，日元汇率持续走高无疑将对其经济造成巨大损失。而企业利润下滑—工资减少—消费下降这一恶性循环也将加剧日本目前通缩的状况。　　此外，从世界经济前景来看，美国近期公布的经济数据大多不及市场预期，纽约股市近期也表现不佳，新兴经济体也存在通胀忧虑，外部环境改善尚需时日。日经股指在跌破9000点后，个人投资者可能将加剧抛盘，若没有具体改善政策出台，东京汇市股市依然前景不明。

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编辑:贾怡

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陈训清也表示，这个事情如果不能解决好，随时都会发生冲突，“恳请有关部门能够尽快帮助我们解决此事”。。

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会议强调，耕地保护是一个系统工程，要突出把握好量质并重、严格执法、系统推进、永续利用等重大要求，进一步采取过硬实招。要压实耕地保护责任，落实新一轮国土空间规划明确的耕地和永久基本农田保护任务，确保18亿亩耕地红线决不突破。要全力提升耕地质量，真正把耕地特别是永久基本农田建成适宜耕作、旱涝保收、高产稳产的现代化良田。要改革完善耕地占补平衡制度，将各类对耕地的占用统一纳入占补平衡管理，坚持“以补定占”，健全补充耕地质量验收制度。要调动农民和地方政府保护耕地、种粮抓粮积极性，建立种粮农民收益保障机制，发展多种形式的适度规模经营，建立粮食主产区利益补偿机制，形成粮食主产区、主销区、产销平衡区耕地保护合力。加强撂荒地治理，摸清底数，分类推进，因地制宜把撂荒地种好用好。要积极开发各类非传统耕地资源，加强科技研发和生产投资，探索有效发展模式，突破我国传统耕地稀缺的自然条件限制。对违规占用耕地进行整改复耕要实事求是，尊重规律，保护农民利益，加强宣传解读，适当留出过渡期，循序渐进推动。

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近日，由上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市经济和信息化委员会联合制定的《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》正式印发。《方案》根据本市氢能产业发展中长期规划明确的发展目标定位，结合交通氢能应用的实际情况，提出坚持场景牵引、政策引导、协同发展、安全有序的原则，依托重点场景、特色区域，打造交通领域丰富多元的氢能应用场景，促进交通氢能技术产学研用协同循环，助力交通碳达峰碳中和。重点发展重卡、公交、冷链、非道机械等应用场景，到2025年力争发展燃料电池汽车超过10000辆。加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制。促进燃料电池汽车检测、维保等运营支撑体系以及氢燃料生产、运输、储存、加注等产业链趋向成熟，营造良好的使用环境。适时探索氢能在水运、航空、铁路领域的示范应用的可行性。拓展交通应用领域。主要拓展三个领域的示范应用：一是重型商用领域，推进氢能重卡、氢能物流车、氢能客车、氢能城建环卫车、氢能非道机械发展。二是小型汽车领域，鼓励开展燃料电池网约车、租赁车、机场场内用车、产业从业人员用车、公务用车试点应用。三是综合交通领域，支持氢能在船舶、飞机、火车机车等领域的应用探索。打造示范应用场景。着力打造三个国际领先的应用先导场景：一是打造国际氢能示范港口，进一步优化港区装卸设备能源结构，鼓励开展轮胎吊、集卡、叉车等设备的氢能替代，探索形成氢能在港航场景的商业模式。二是打造国际氢能示范机场，推动机场行李车、引导车、清扫车等特定场景特种车辆的氢能应用。三是打造铁路氢能示范场景，探索氢能机车在本市特定的铁路场景下的应用，鼓励铁路站点推进装卸作业车辆、设备的氢能应用试点。