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  对武汉地铁来说,资源一级开发收入与票款收入是武汉地铁主要业务。据年报显示,2022年,武汉地铁票款收入为31.27亿元,相较于54.12亿元的投入成本,净利润为-22.85亿元。但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元,成本为23.26亿元,净利润达到30.68亿元,反哺了地铁业务,扭亏为盈。

  继6月26日离岸人民币对美元汇率跌破7.30一周后,7月3日早盘,离岸人民币对美元ady映画东洋精品中文字幕汇率跌破7.31元关口,创去年11月中旬以来新低。  截至7月3日20:30,离岸人民币对美元汇率报7.3049元,盘中最低报7.2919元,跌破7.3重要关口。  消息面上,北京时间7月2日晚间,美联储宣布,美联储在通胀方面取得了重大进展。鲍威尔预计,未来一年内,美国的通胀率不超过2.5%左右。当被问及是否认为美联储可能在9月降息时,鲍威尔回答说:“我现在不会确定任何具体的日期。”  7月3日,美元兑日元一度跌至161.81,连续第三个交易日刷新38年来新低。  据财联社报道,多位受访市场人士认为,近期数据显示,人民币贬值内部压力没有根本改观,同时主要国家大选结果不确定性增加,避险需求上升导致美元指数走强,进一步打压亚洲货币。  东海期货7月3日报告分析称,今年以来,由于美国经济加快回暖、通胀较高、美联储降息预期整体降温,而且美联储官员频频放鹰、欧元走弱,推升美元进一步走强。  东方金诚7月2日凌晨发布观点认为,考虑到当前民调支持下,市场有定价特朗普赢得美国大选的趋势,加之本周英国和法国都将迎来大选,若法国右翼势力继续占上风,或将带动美元进一步走强。  平安固收团队7月3日报告图表显示,当前汇率价格偏离处于近年来最大值,且持续已经超过一个季度。  今年以来,人民币兑美元中间价长时间处于个位点数的窄幅浮动状态。而6月以来,离岸人民币跌幅仅有约0.5%,低于同期美元指数涨幅(约1%)。  6月底,境外离岸市场人民币兑美元汇率一度连续三天跌破7.3整数关口。预示着离岸人民币在7.3一线的攻防战骤然升级。  多位业内人士认为,外汇市场之所以出现7.3一线的攻防战,一个主要原因是部分投资机构认为7.3可能是中国相关部门认定的“底部区间”。  “中国央行通过新增发行150亿元离岸央票回笼离岸市场人民币流动性,似乎在向市场释放明确信号——不希望离岸人民币出现超调下跌状况。”一位香港银行外汇交易员对21世·纪·经·济·报·道记者指出。受此影响,部分资管机构认为相关部门或希望离岸人民币能在7.3一线企稳,纷纷在7.3下方积极抄底离岸人民币。  “目前,不少投机资本还在豪赌中国相关部门可能会很快放宽单日人民币汇率上下波动幅度,避免人民币汇率超调下跌。”这位香港银行外汇交易员表示。  东方金诚宏观分析师王青指出,这意味着中间价的调控作用在加大,有助于防范在美元指数趋涨过程,境内外人民币汇价出现脱离美元走势的异常下跌波动状况。但此举并不意味着相关部门会固守某个汇率点位。  在突破7.31新低之后,东海期货报告分析认为,短期对国内股市和人民币汇率有较大的压力。基建投资加速、出口改善,对经济有一定的支撑。但要注意国家地产刺激政策短期并未有明显的效果,以及中欧贸易摩擦风险等因素。  认为短期汇率承压的还包括《IMI宏观金融月度分析报告(6月)》,报告称,考虑到欧美降息预期走弱,汇率压力仍较大,降息短期或并不紧迫。短期来看,央行依旧强调“灵活运用利率、存款准备金率等政策工具”,货币政策仍处在总量宽松空间内。  对于降息等稳经济政策出台的可能性,东方金诚王青7月3日的观点较为乐观,他认为,整体上看,主要是受内需不振、外需边际放缓影响,此前经济回升向好基础尚不稳固,其中有效需求不足是主要矛盾。回顾历史可以看到,一旦官方制造业PMI指数连续3个月处在收缩区间,稳增长政策加码的概率就会显著增加。  据此王青判断,在经历2月以来的政策观察期后,三季度货币政策降息降准窗口有望再度打开;5月17日房地产新政之后,下半年楼市支持政策力度也将进一步加大。  责任编辑:张恒星

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编辑:李开富

TOP1热点:地产造车,“全军覆没”?

  11月24日,广西壮族自治区人社厅发布消息称,根据上述通知的工作部署,广西于2023年11月10日至2024年春节前,在全区范围内部署开展根治欠薪冬季专项行动,确保所有查实的欠薪案件在2024年春节前全部办结,让农民工及时足额拿到应得的工资报酬返乡过年。。

  一位在珠海高新区工作的企业人士,向第一财经记者道出了原委:在珠海人看来,深中通道不只是深、中两市的利好,更是珠海的福音。它将真正为珠海打开珠江口东岸的大门,带来堪比40余年前获批经济特区的发展机会。

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  “轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,市民可承受能力是价格底线,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。

  “世界范围内,也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析,不考虑折旧等固定成本,平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%,也就是说,客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质,“城市地铁集团赚钱,并不靠主营业务,而是副业”。

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  在设立经济特区之初,两地的人口及经济总量相差无几。珠海仅在陆域面积上比深圳小一点,一个1725平方公里,一个1997平方公里。然而,经过短短40余年的发展,到今天,两地的综合实力用天壤之别来形容都不为过。

  一个现代化的国家,必定是一个人口高速流动的国家,而城镇化也必定是一个进进出出流动的过程。<strong>在人的一生中,根据自己的意愿与爱好,到不同发展水平、不同环境甚至不同格调的城市去过属于自己的生活,是一种选择,也是一种自由,投亲也罢,靠友亦可。</strong>

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  新华社记者在芒市感受到明显震感。住在芒市傣族古镇附近的居民康女士告诉记者:“刚才床摇了一下,天花板的吊灯在摇晃。附近居民暂时没有跑出去。”

  据中国工会网报道,自《保障农民工工资支付条例》和《保障农民工工资支付工作考核办法》公布施行以来,根治欠薪工作取得积极进展,恶意拖欠农民工工资现象得到有效遏制。

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  比如,据河南省人社厅消息,今年9月4日至8日,国务院就业促进和劳动保护工作领导小组实地考核组一行8人对河南省2022年度保障农民工工资支付情况进行了实地考核。

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  摊开地图可见,珠江三角洲被珠江、狮子洋和伶仃洋一分为二,东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸分布着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市,东岸则汇聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年,分踞两岸的深圳和珠海同时成为首批四大经济特区之一。

  11月9日,永州市委书记朱洪武主持召开2023年第24次市委常委会(扩大)会议。会议强调,要牢固树立和践行正确政绩观,完整、准确、全面贯彻新发展理念,抓紧抓实高质量发展这个首要任务,激发出高质量发展的强劲动力。

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  而12月1日晚,黑龙江漠河北极村出现红绿极光。而根据中国国家地理频道官方微博账号,12月1日晚,也有网友在北京怀柔拍摄到极光,这是北京史上第二次极光影像记录。从2019年12月开始,太阳进入了第25个活动周期,预测在2025年左右迎来最高峰。

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  2022年,常州地铁杀出重围,扣除0.1亿元的其他收益,净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南,2022年净利润增幅达191%,其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时,济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示,济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的,力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入,物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年,济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》,将再建21个TOD城市综合体。

  “城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。

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  深圳“西协”发展的意愿,得到珠江西岸城市的积极响应。2020年,珠海市政府工作报告提出,将推动建设珠江口西岸高端产业聚集发展区,谋划建设“深珠合作示范区”。中山市也寻求在中山东部临深片区建设“深中跨江融合发展示范区”。鼓舞两地产生上述动议的重要前提,便是早在2015年获批、2016年底正式开建的深中通道。

  11月9日,永州市委书记朱洪武主持召开2023年第24次市委常委会(扩大)会议。会议强调,要牢固树立和践行正确政绩观,完整、准确、全面贯彻新发展理念,抓紧抓实高质量发展这个首要任务,激发出高质量发展的强劲动力。

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  在11月30日的会议上,谌贻琴强调,要按照党中央、国务院部署,用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作,确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬,切实维护农民工合法权益。

  但一条深中通道显然不足以满足珠江口两岸城市融合发展的需要,在深圳和珠海两市共同推动下,连接两地的跨海大桥项目——深珠通道被正式列入规划,并迅速推进。按照设计方案,深珠通道是公铁复合通道,包含高速公路、高速铁路和城际铁路三种功能,建成后,将实现深圳到珠海30分钟直达,并且通行能力远在港珠澳大桥之上。届时,两大经济特区将进一步紧密融合,给两个城市带来不可估量的想象空间。

发布于:西双版纳傣族自治州