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深圳自动驾驶公交要来了, 线路已定! 开通小黄猫文化传媒有限公司官方首页后可免费预约体验

福岛核污染水排海

　　南都讯今年暑期，无人驾驶“萝卜快跑”火出圈。南都记者从深圳巴士集团了解到，今年计划在深圳前海推广20台自动驾驶公交车。其中，巴士集团第五分公司已获批开行并运营B998线等4条自动驾驶公交线路，并将于近期开行。线小黄猫文化传媒有限公司官方首页路开通后，市民可通过“深巴出行”小程序线上预约体验。　　据介绍，为助力深圳市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设，探索基于自动驾驶的公共交通新模式新业态，向市民提供高品质出行服务，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车。运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等，致力打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。　　深圳巴士集团介绍，目前已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质。同时，第五分公司已获批开行并运营B998线等4条自动驾驶公交线路，并将于近期开行。其中，B998线路首末站为前海合作区总站，停靠站点包括，前海合作区总站、弘毅大厦、前海湾地铁站、前海金融峡谷东、前海大厦、前海合作区总站，试点期间免费预约乘坐（一人一座）。　　据介绍，首条线路采用全新6米9座的新能源自动驾驶小巴，车辆以“深港元素、前海特色”为设计理念进行车身涂装，并印有“前海自动驾驶公交”字样。车辆搭载了高清车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，可360度精准感知周围的车辆、行人、非机动车及路况变化，并搭载国内领先的自动驾驶系统，实现像“老司机”一样快速判断决策，合理掌控“方向盘”，使车辆在预定的路线上安全行驶。　　据深圳巴士集团介绍，车内配置智能交互展示屏，可实时显示车辆传感器感知到的周边交通参与者，以及车辆自动驾驶状态信息、车辆规划行驶线路，给乘客提供安全、便捷、舒适、智能的出行体验。车辆行驶过程中除可精准实现车道线识别、红绿灯信号识别、超车变道等，还可安全高效的处理各类高难度的城市复杂驾驶场景，如在无红绿灯的路口进行无保护左转安全通行、人车混行的红绿灯路口通行、识别避让占道车辆及施工区域、礼让行人、精准进站停靠等。　　车辆兼具“单车智能”和“车路协同”技术路线，整车在技术上具备完善的自动驾驶功能。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》要求，将配备“一车一班一安全员”，具有人工模式和相应应急接管措施，在特定场景下，车辆的所有驾驶操作都无需人员介入。　　采写：南都记者张艳丽

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编辑:安怡孙

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据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。。

会议现场

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当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社

中澳总理在雅加达会见的同一天，中澳另一场中断三年的高级别二轨对话，也在北京重启。中国前外长李肇星今天在对话会上表示，中澳都应严肃思考，能从对话被迫中断三年悟到些什么。李肇星告诉澳方对话代表、前贸易部长克莱格·埃默森，中澳关系能不能改善并进一步发展，取决于两国能否正确认知对方。

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当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社

日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。

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韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”

此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。

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路透社特别注意到了澳方对话代表团的人员构成，虽然高级别对话并无正式官员参加，澳大利亚目前由工党执政，但代表团也纳入了前自由党总理比肖普，彰显改善对华关系，是澳洲两大政党的跨党派共识与努力。这实际上也是在二轨层面，对中澳关系改善动能的再确认。

东电公司组织媒体记者参观核污染水排放设施图源：韩联社

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“中国拒绝加入日方建议的处理水评估国际机制。”日媒称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态。

而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。

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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。

然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。

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韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”

中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。

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答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。

日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。

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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为，日本是美国的盟友，在福岛核污染水排放问题上，美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉，更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本，减轻日本的压力，日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”

5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。