今日头条-"好大好快装不下了舔我"-常年在天山“大风口”巡护铁路，是一种好大好快装不下了舔我怎样的体验？

常年在天山“大风口”巡护铁路，是一种好大好快装不下了舔我怎样的体验？

毫无疑问，中国在拿出实际行动来增进中俄战略互信，也希望通过中俄常态化、机制化的联合演习，来从军事的角度体现中俄战略协作伙伴关系到底是什么情况。更有军事专家认为，中俄两个负责任的大国在为地区稳定共同打造一种公共安全产品。

　　30多年来，新疆乌鲁木齐市达好大好快装不下了舔我坂城区民兵护路队创造安全管护“零危停、零事故、零伤亡”佳绩。日前，记者跟随他们走上巡护路——　　■刘德贵中国国防报记者王雁翔　　护路队员检修被大风吹坏的铁丝网。李威威摄　　常年在天山“大风口”巡护铁路，是一种怎样的体验？　　7月上旬的一天早上，记者穿上反光马甲、戴好防风面罩和防护眼镜，跟随新疆乌鲁木齐市达坂城区民兵护路队，开启这次巡护之旅。　　迎着朝阳，巡逻车颠簸在大坑连小坑的碎石路上，记者下意识地紧了紧安全带，并牢牢抓住车扶手，生怕被甩到车外。车窗外，雪山连绵，只有稀疏干枯的梭梭点缀在戈壁上，越发显得空旷和寂静。　　走走停停，停停走走。20多公里山路，巡逻车足足行驶了2个小时，才抵达当天巡线执勤的第1条线路——天山3号隧道。　　这条隧道，位于乌鲁木齐市达坂城和吐鲁番交界的崇山峻岭之中，与2号和1号隧道相连，全长10.4公里，每天有230余列客车和货车通过，是连接新疆南北和欧亚大陆的咽喉要道。该民兵护路队自1993年成立以来，一直担负着这3条隧道的守护任务。　　在隧道口斜对面山坡上，矗立着一座“夫妻哨所”，不足半个篮球场大，四周高山耸立，光秃秃的、一片荒芜。哨所上高高飘扬的五星红旗特别耀眼。　　“以前，哨所空间狭小，除了一张床、一张桌、一把椅以及一些厨具，几乎没其他设施。”护路队队长翟建荣告诉记者，在1号隧道旁还有一个类似的“夫妻哨所”，近年来，在各级的关心下，这两个哨所的水、电、暖、网等一样不少，工作生活环境越来越好。　　一下车，肆虐的大风刮得人站都站不稳。翟建荣说：“这里每年平均200多天刮8级以上大风，是名副其实的‘大风口’，一年一场风，从春刮到冬，小风卷沙粒，大风飞石头。”　　“哨兵同志，请下哨！”“3号哨位，执勤情况正常，请接哨！”同行队员顾晓虎夫妻依规检查携带装备器材，履行交接哨程序，然后从容走向哨位，一人负责登记过往列车信息，一人负责警戒观察。　　按计划，顾晓虎夫妻留在哨所执勤，另外4名护路队员在翟建荣带领下，从3号隧道“夫妻哨所”徒步经2号隧道至1号隧道终点，往返一趟需要6至8小时。　　稍作休息，大家继续赶路。记者跟在维吾尔族护路队员玉苏甫·吐尔逊身后，迎着大风蹒跚向前。在坚硬且松动的石头上，行走2个多小时，记者累得大口喘着粗气、双腿像灌了铅。玉苏甫·吐尔逊笑着说：“我们天天走，习惯了。”　　风越来越大，不时有飞沙打在脸上，大家不自觉地用手护住脸、弯腰低头继续前进。视线不足10米，记者口鼻都是沙子。队员塔力哈提·阿山告诉记者，在一次冬季巡线路上，他们遭遇暴风雪天气，能见度不足2米，只能趴在地上往前爬。　　“护路工作听起来简单，可并不轻松，尤其是遇上恶劣天气更加考验人。”3个多小时后，翟建荣组织大家在一处背风处休息。他告诉记者，“天山隧道在戈壁深处，最怕遇到暴风雪。有时大风会把防护网刮倒，若不及时发现处理，牧民的牛羊和骆驼就会跑到铁路线上，后果不堪设想。”　　又经过1个小时的艰难跋涉，巡线分队抵达本次巡线终点——天山1号隧道哨所。顾不上休息，护路队员按照职责分工，分头进行列车信息登记核查，观察隧道周围情况。　　一行人回到乘车点时，夜色已降临，结束了一天的换哨、巡线执勤任务，大家筋疲力尽，但每个人的脸上都洋溢着幸福的满足感。　　“情况正常，平安顺利是大家共同的心愿。”难怪，30多年来，这段天山隧道没有发生一起铁路设施被盗或破坏事件，创造了安全管护“零危停、零事故、零伤亡”的佳绩。　　那一刻，记者感受到了负重前行的分量与担当，不由得为这些默默守护的民兵竖起了大拇指。