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2008年12月17日凌晨5点50分，一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场，在完成一系列分拣操作后，继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月，广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。
资料图：洛-马公司猫咪最新地域网名是什么的F-22A猛禽战机生产线 据中国国防科技信息网报道，美国《航空周刊与空间技术》网站2012年2月3日称，美国空军正在建议削减123架战斗机和133架运输机，从而满足由于长期无增长国防预算和呈减少趋势的作战需求所引发的支出削减。空军部长迈克·唐纳在2月2日华盛顿举办的空军协会的一项活动中公布美国空军2013财年预算的部分信息，该预算申请将在2月13日正式提出。 总体而言，空军将削减286架飞机。其中，123架将是战斗机，大约相当于7个中队(6个战术中队，1个训练中队，空军总计拥有60个中队)。这123架削减的战斗机中102架为A-10C型攻击机，21架为F-16早期型，上述飞机主要用于支援地面作战部队，因此这样的削减计划是与地面部队削减相一致。经历削减后，空军仍将保有246架A-10。 空军保留了可应对广泛威胁的多任务飞机和转换为通用构架的飞机，如C-5M。空军规划人员还在寻求通用远程的C-17。F-22也正改进为通用构型以确保具备更多的作战弹性。 有些项目将放缓，但将获得投资保障。这些项目包括远程打击系统家族及其新型轰炸机，KC-46A加油机，先进情报、监视和侦察(ISR)和F-16。 然而，并非全部改进项目都将放缓。 唐纳表示：“为了解决F-35联合攻击战斗机项目延迟而产生的影响，我们已经确定对350架F-16进行现代化改进使之获得额外的能力。我们已经推迟了F-35的大批生产，但是F-35项目的预期采购规模并未改变。当2020年生产数量达到1000-1600架时将作出相关的决定。” 空中机动力量将削减133架飞机。空军将保有222架C-17，52架C-5M和超过300架的C-130。削减的飞机包括27架C-5A，65架C-130和全部38架已有及计划中的C-27。 ISR平台的数量将进行调整。无人机巡逻轨道数量由65个增加至85个。第55联队所配属的该类有人驾驶特种任务平台的数量将不会变化，包括RC-135系列“铆接”、“眼镜蛇球”和“战斗派遣”。将持续进行上述飞机的信号、红外、测向和信号载荷的定期升级。该机队的技术升级资金将得到切实的保证。 唐纳表示：“我们将削减18架RQ-4 Block 30型‘全球鹰’，11架RC-26和1架因战斗损坏的E-8C‘联合星’飞机。‘全球鹰’项目的费用增长超出了我们的容许水平。我们不会不计成本的谋求这些能力。我们可以选择继续使用U-2。我们继续装备对于通信有重要价值的‘全球鹰’Block 20，并将继续采购具备地面动目标指示能力的Block 40型。” 空军人员将减少9900名，其中3900名为现役人员，5100名为空军国民警卫队成员，900名为预备役人员。现役和预备役部分将变得更加综合。相关单位将从100个增加到115个。每个州都将受到装备或是人员调整的影响。空军正在通过将空军国民警卫队的任务转移到无人机和ISR来缓和人力资源减少的影响。 除了削减预算以应对去年8月制定的《2011年预算控制法案》外，空军部长指出调整作战节奏也有助于应对上述变革。唐纳表示：“2011年12月17日是二十年来第一天美军的飞机在伊拉克上空执行任务。”另一方面，利比亚战争迫使空军在数小时内响应军事紧急实现，这意味着需要更为小规模灵活的任务力量。(中国航空工业发展研究中心 许赟)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冯兴国
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早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。
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2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。
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伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”
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