movavi货运列车驶movavi上低碳路(探访)
货运列车驶movavi上低碳路(探访)
12月7日,中国锦屏地下实验室二期极深地下极低辐射本底前沿物理实验设施(简称锦屏大设施)土建公用工程完工,具备实验条件。这标志着世界最深、最大的极深地下实验室正式投入科学运行。
转动钥匙,发动电机……在湖北省宜昌市宜都市松木坪镇,苍翠的群山间,传来清脆短促的鸣笛声。紧接着,一辆白绿红相间的新能源轻型轨道车头牵引着一节货运车厢,movavi缓缓驶出充电站。 司机陈秋坐在驾驶位上,换挡、转向,列车逐渐提速,平稳地行驶在松宜铁路上。车窗外艳阳高照,气温已达30多摄氏度,车头内却十分凉爽,“以前开的是老式的内燃机车,噪声大、异味重、不环保,每次下班回家都一身的油污。现在不仅工作环境好了许多,列车也更加节能环保,开着空调的情况下,充一次电列车能行驶120公里!”陈秋驾驶货运列车已有6年,对如今发生的新变化颇有感触。 陈秋所在的宜都市松宜铁路有限责任公司,主要从事松宜铁路沿线的矿石、煤炭、化工、农资产品等短途货物运输。这条铁路全长65千米,连接湖北松滋、宜都两地,沿线有港口、码头、化工园区、矿区以及一些大型工业企业,是一条比较繁忙的货运线路。 “该公司在宜都和松滋境内共建有7个火车站,拥有9个动力火车头,年货运量达500万吨。”国网宜都市供电公司党委书记易思超介绍,过去这些火车头由柴油驱动,废气污染大、燃料成本高。因地处山区,相比一般平原地区更耗能。经测算,9个动力火车头年消耗柴油达142.8万升,排放二氧化碳3777吨,燃料费与内燃机维护费总计约1080万元。 去年10月,宜昌市政府印发《宜昌市电化长江实施方案》,明确提出打造专业化多式联运绿色货运示范廊道。“当时公司的一台备勤火车头面临大修,成本不低,我们就想着借此机会试试用电能替代燃油。”松宜铁路有限责任公司副总经理杨斌说,公司投入80多万元对车头进行改造,采用磷酸铁锂电池作为动力蓄电池,今年2月改装完毕并投入运营。 经过一段时间的运营,“油改电”的成本优势很快凸显。“目前改造好的这台车主要承担铁路施工、维修时的牵引作业,总容量为210.56千瓦时,最高时速为50公里,牵引力为100吨。”陈秋说,原来火车头使用柴油加上保养用的机油、黄油等,每月光油费就要3000多元,现在一个月只要1000多元的电费。 货运列车“油改电”的顺利推开,离不开充电设施的布局。在松木坪镇庙河村,国网宜都市供电公司配套建设了一座充电站。每当陈秋驾驶列车返回充电站后,拔下充电枪,插入火车头的充电接口,用手机扫码即可充电。6小时后,列车的蓄电池电量就能充满。 尝到“油改电”的环保和降本“甜头”后,松宜铁路有限责任公司正推进其作为主力的一辆货物运输火车头的“油改电”改造。“改造后的火车头电池组容量将达到2295千瓦时、最大牵引重量可达5000吨。”易思超说,改造后的两台机车年充电量72.4万千瓦时,年减排二氧化碳有望达487吨。 “货运列车‘油改电’是大势所趋,也是公司加快转型升级、助力实现‘双碳’目标的一道必答题。”杨斌表示,未来3年,松宜铁路有限责任公司计划陆续完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”工作,届时松宜铁路全线将实现绿色低碳运输模式。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱运高
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冯俏彬表示,新一轮财税体制改革要突出问题导向,要关注近年来财税领域和经济层面的突出问题,前者主要包括中央对地方转移支付规模过大、地方财政困难、地方政府性债务三方面问题。她特别提出,地方财政困难应当是启动新一轮财税改革最直接的引线。
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近年来,中国经济由高速增长转向高质量发展,财政收入也告别高速增长,加之房地产市场低迷、大规模减税降费,地方财政收入增长乏力,但与此同时,财政支出持续增加,地方政府收支矛盾加剧,一些地方政府面临债务风险。
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过去一年,我国科技创新实现新的突破,一个个“大国重器”惊艳亮相,《国家创新指数报告2022-2023》显示,中国创新能力综合排名上升至第10位,是唯一进入前15位的发展中国家,向创新型国家前列进一步迈进。下面跟随记者的镜头,一同重温2023年“大国重器”的惊艳时刻。
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<span>但与此同时,这篇令人匪夷所思的长文也让我们明白了,为什么美国政治精英会常常陷入一种被害妄想症当中,认为中国无时无刻不在监视美国各地的军事基地、监听他们的敏感信息、偷窃他们的重要文件,等等。他们有着世界上最强大的国力,却在安全上表现得草木皆兵。如果说外界过去对此感到难以理解,那么《华尔街日报》的这篇文章表明,他们的恐惧恰恰来源于自身的行为。</span>
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中国天气网预计,今天夜间起,受弱冷空气影响,华北中南部等地的霾天气有所减弱。但受传输影响,污染物整体南压至苏皖中北部一带,当地会有轻至中度霾,局地重度霾出现。苏皖中北部等地的霾天气持续时间较长,预计6日前后,霾天气才有望逐渐趋于消散。
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北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋指出,今年,哈尔滨的冰雪大世界造得特别壮观,投资和造型都是历年之最,是拥有不可替代性的冰雪旅游产品。更重要的是,入冬前夕,黑龙江就进行了细致、大规模、多次目的地营销,市场启动很早。如今的效果,可以看作政府强力拉动营销的必然结果。