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日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。
以旧换新补贴怎么国精产品一二二区视早餐有限领？山东滨州，记者随车主探访4S店—— 油车换成新能源车（经济新方位） 本报记者李蕊 推动消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措。今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。随后，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，明确了消费品以旧换新的具体任务。相关政策措施实施效果如何？近日，记者在山东、四川体验探访汽车和家电产品以旧换新流程，了解政策落地情况和消费者实际感受。 ——编者 “这辆车陪伴我21年了。”山东省滨州市市民鲍天峰围着车转了一圈，“车龄太长了，时不时会‘闹’个小毛病。” 前几年，鲍天峰就动了换车的念头，但有点舍不得这个“老伙伴”。直到几个月前在手机上刷到新闻，这才让他下定决心——商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车以旧换新的补贴范围和标准等做出明确规定；山东省出台相关文件推动政策落地，开展促销活动。 汽车以旧换新政策怎么落地？记者跟随鲍天峰来到滨达合众一汽大众4S店实地探访。 店内，顾客络绎不绝，随处可见政策宣传牌。鲍天峰左瞧右看，相中一辆新能源汽车，便向销售顾问咨询起政策。 “我想报废一辆2003年的燃油车，买一辆新能源车，能享受以旧换新补贴吗？补贴多少钱？” 销售顾问现场评估后，递上一份宣传册：“报废这辆旧车并购买新能源乘用车，能享受1万元补贴。” “除了补贴，还有啥优惠？” “当然有。”销售顾问拿着计算器，算了一笔账，“你看，这款车指导价19.4万元，各类补贴和优惠折合再算，只需11.5万元左右，让利7万多元。” 财政部前不久发布《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，汽车以旧换新补贴年度资金总额近112亿元，已预拨山东省汽车以旧换新资金6.73亿元。 谁能申领补贴？“今年4月24日至12月31日，对个人消费者报废注销个人名下的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）个人名下的新能源乘用车，购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升（含2.0T）及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。”滨州市商务局消费促进科相关负责人介绍。 补贴标准是多少？“对报废注销上述两类旧车并购买符合条件的新能源乘用车的补贴1万元，对报废注销国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元。”该负责人说。 此外，补贴能与购车金融信贷优惠、新能源汽车购置税减免、汽车厂商配套优惠等叠加，政策“组合拳”让消费者得到更多实惠。 以旧换新政策的出台，为汽车市场注入新活力。“今年5月，我们销售了141台车，其中35台执行以旧换新政策，销售量同比增长39.6%。”滨达合众汽车销售服务有限公司销售总监王娜说。 “这款新能源车，百公里耗电12千瓦时左右，相当于开1公里，仅花不到1角钱，非常省钱。”盘算一番，鲍天峰爽快定下新车。 补贴怎么领？程序繁琐吗？ 要想申领补贴，须先报废旧车。次日，鲍天峰打开“汽车以旧换新”小程序，点击“报废回收网点查询”，搜到附近一家机动车回收拆解公司，前往报废后，顺利拿到《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》等材料。 几天后，鲍天峰如约到店提车，付车款，拿发票。“后期再准备好机动车登记证书等材料，通过微信小程序就能申请补贴，手机操作非常便利。”销售顾问拿出手机演示。 “我们收到申请材料后，会同财政、公安、工信等部门审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果，再将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。”滨州市商务局消费促进科相关负责人介绍，“自政策出台以来，我们已收到300余条汽车以旧换新补贴申请。” 脚踩油门，鲍天峰开着新车回家。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨惟义
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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。。
答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。
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阿尔巴尼斯今天谈到与李强总理的会见，用了两个英文词，frank，constructive，坦率，建设性，这也是对澳中关系基本面持续改善的再确认。虽然两国分歧仍存，但已经不构成阻碍对话交流的重大障碍。阿尔巴尼斯没有明确谈及访问行期，但他声称年内访华，将要纪念工党总理惠特拉姆（GoughWhitlam）访华50周年，惠特拉姆是澳总理破冰访华第一人，于1973年11月访京，这也在暗示同为工党总理的阿尔巴尼斯，年内访华应是在此前后。
而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。
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5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。
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其二，以印尼为代表的东盟国家立场目标与政策诉求，同中方高度契合。李强作为中国总理首次出席东盟系列会，他昨天在10+3会议上大声疾呼，关键是要正视问题、消除误解、管控分歧，反对选边站队，反对集团对抗，反对“新冷战”，妥处国家间的分歧争端。可以说，这代表了中国与东盟的共同呼声，也是中国与东盟深化合作实现共赢的最大共约数。今天开始向印尼公众作免费试运营的雅万高铁，正是中国与东盟国家双边合作的最佳实践。
当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为，日本是美国的盟友，在福岛核污染水排放问题上，美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉，更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本，减轻日本的压力，日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”
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此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。
当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
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值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”
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中澳总理在雅加达会见的同一天，中澳另一场中断三年的高级别二轨对话，也在北京重启。中国前外长李肇星今天在对话会上表示，中澳都应严肃思考，能从对话被迫中断三年悟到些什么。李肇星告诉澳方对话代表、前贸易部长克莱格·埃默森，中澳关系能不能改善并进一步发展，取决于两国能否正确认知对方。
值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
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迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动，不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。
“如果日本不允许其他国家独立测试，等公众对核污水排海的关注度降低的时候，我毫不怀疑日本会胡乱排放。”韩国核能领域专家李丁润受访时直言。