吃瓜天堂_法律新闻_新吃瓜天堂加坡海军访华拒绝评论美濒海战斗舰进驻本国

新吃瓜天堂加坡海军访华拒绝评论美濒海战斗舰进驻本国

中国证券报·中证金牛座记者8月14日从业内独家获悉，北京证券交易所日前向各保荐机构下发

　　4月1日，新加坡海军“坚韧”号吃瓜天堂驶离上海国际客运中心码头（江山摄）　　4月1日，新加坡海军“坚韧”号登陆舰缓缓驶离上海国际客运中心码头，结束对上海为期六天的访问。这是“坚韧”号首次访问上海，也是新加坡海军军舰第五次访问上海。访问期间，《环球时报》记者登上“坚韧”号与它进行亲密接触——庞大而不简单的舰体外形、自动化极高的装备性能，让记者深感新加坡“小国大武装”的传统。　　“坚韧”号是新加坡海军最大的军舰，长141米，宽21米，高34米，满载排水量8500吨。《环球时报》记者沿着舷梯，爬上三层楼高的“坚韧”号后甲板。眼前这块甲板有两个足球场大，可以同时停放两架直升机。从这里，“坚韧”号作战指挥官林俊强带着《环球时报》记者开始参观之旅。林俊强戴着眼镜，仍保留有一股书生气，但他在舰上的地位仅次于舰长与副舰长，堪称“两人之下百人之上”。　　从船尾出发，先后穿过机库、通过数十道楼梯、又转了几道弯，记者很快就有些分不清方向了。在林俊强的指引下，记者踏进一道舷门，突然一个超大型的“洞库”出现在眼前。林俊强介绍说，这就是“坚韧”号完成任务最重要的部位——船坞。《环球时报》记者发现，船坞底舱分两部分，靠近尾部的地方凹下去近两米深。林俊强说，这两部分各长70米，能装下18辆坦克或4艘大型登陆艇。登陆作战时，船坞尾门打开，海水灌进船坞后部下沉部分，搭载的登陆艇就可漂浮起来，登陆官兵在船坞内登上登陆艇，然后从舰尾开出，能大幅加快作战节奏。　　从底舱一侧往上，记者来到“坚韧”号的心脏部位：作战指控中心。初看上去，这里就如同一间宽敞的游戏厅，十几台一体式控制台一字排开。指控中心大厅中央有两把突出的椅子。据介绍，其中一把是舰长专用，其他任何人都不得使用，以体现舰长的权威。而在宽敞明亮的驾驶室里，自动航行控制仪、电子地图、导航雷达等各种复杂系统通过微机集成到中部的控制台，所有信息都显得非常直观、简便，操作台后部的动力系统、通信系统、GPS定位系统等也都整合到位。林俊强告诉《环球时报》记者，这里的系统部分是引进的，也有一些是新加坡自行研制的。总体上看，这套系统的自动与可靠性能非常高，整个驾驶室只需两三个人操作。此外还设置有备份系统，如果主系统出现故障，备份系统马上能接手管理。为了让指挥员随时掌握舰艇航行的位置，新加坡海军还将GPS安装在Ipad上，这让记者感受到，新加坡凭借在信息、电子产业方面的进步，迅速将新科技物化为武器装备的战力。　　从驾驶室往前看，舰首有一门意大利研制的奥托·梅莱拉76毫米主炮。林俊强介绍说，舰上武备主要是西方国家生产的，例如机舱内还装有两架法国制造的“超美洲豹”直升机。林俊强介绍说，“坚韧”号同级四艘登陆舰均为新加坡自行研制，被外界誉为“四大金刚”，也被看作是新加坡海军的骄傲。问起为什么新加坡一个小小的国家，也需要建造如此庞大的军舰时，这名作战指挥官告诉记者，新加坡是一个城市国家，它扼守马六甲海峡要冲，战略地位非常重要，所以建设强大的海军是所有新加坡人的梦想。除了“坚韧”级登陆舰外，新加坡海军还装备有号称东南亚最先进的“可畏”级隐形护卫舰。在东南亚，新加坡海军的技术与规模都相当可观。近年来新加坡与美国走得越来越近，也引起周边不安。美国濒海战斗舰“自由”号正驶向新加坡实现它的首次海外部署。对此“坚韧”号舰长余俊威表示：“我正在访问中国港口，不便对此作出评论。”但他强调，新加坡与美国签署有相关备忘录，而且“我们与多国海军进行演练，并不仅仅是只与美国海军”。（向南）　　更多精彩内容请关注军事频道　　12345下一页

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编辑:马宏宇

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财联社记者注意到，上周五工作时间后一度停摆的中融信托官网今日已经恢复正常。。

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责任编辑：常福强

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六、七月份开始，高温天气来袭，部分下游行业开工受到限制，尤其是传统需求方面步入淡季阶段。甲醇下游需求端难以发力，表观消费数据略有回落。统计数据显示，1-6月份，我国甲醇表观消费量累计为4425.29万吨，与去年同期的4426.38万吨相比，小幅缩减0.02%。其中，6月份甲醇表现消费量有所回落，缩减至746.57万吨，与5月份相比大幅下滑40.27万吨，与2022年同期相比小幅缩减8.29万吨。下游需求行业开工表现不及去年，在订单不足的情况下，影响生产积极性。7月份高温天气持续，下游需求表现进一步转弱。而随着甲醇现货市场价格上涨，受到买涨不买跌心态的影响，下游补货有所增加，7月份表观消费数据预计在760万吨左右。随着高温天气结束，加之金九银十旺季预期，需求端有望出现一定程度改善，

近日，恒泰裕集团（08081）公布2023年中期业绩，收入3427万港元，同比减少65.74%；公司股东应占溢利4674.3万港元，同比增长262.77%；每股盈利0.87港仙。

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随着装置检修季结束后，停车装置重启增加，运行负荷有所提升，甲醇货源供应跟随增加。但由于甲醇产能利用率依旧处于偏低水平，产量未出现明显回升。西北主产区企业库存不高，厂家面临压力尚可。甲醇现货市场价格上涨，企业利润情况得到修复，也一定程度上刺激厂家的生产积极性。甲醇产量增加不及市场预期，部分地区货源出现偏紧现象。统计数据显示，1-7月份国内甲醇累计生产4394.03万吨，与2022年同期的4468.65吨相比，窄幅缩减1.67%。其中，7月份产量为632.53万吨，与6月份产量相比增加19.37万吨，环比提升3.16%。7月底开始装置恢复增加，甲醇损失产量将进一步缩减，后期产量稳中有增，8月份预估将回到650万吨左右。