浓毛BwBwBwBwBw日本原奶企业经营承压业界欲以“增效”跨越周期浓毛BwBwBwBwBw日本

原奶企业经营承压业界欲以“增效”跨越周期浓毛BwBwBwBwBw日本

　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

　　浓毛BwBwBwBwBw日本记者赵学毅见习记者梁傲男　　7月5日，第十五届中国奶业大会落下帷幕。作为中国奶业行业最具影响力的盛会，本届中国奶业大会共吸引了约600家展商齐聚武汉。　　会议期间，以“谋局破局、创新增效、坚定看长”为主题的2024中国奶业发展战略研讨会座无虚席，更有种植业、养殖业、畜牧业以及乳制品加工业等多行业代表站着听完了研讨会全程。　　在乳品消费市场疲弱，原料奶供应过剩的大背景下，大家迫切想知道，奶业企业如何实现创新升级？奶牛养殖环节如何以“增效”跨越产业周期？与会人士认为，中国奶业的高质量发展，需要企业主动适应新形势、新环境和新要求，谋远思变，破局前行。　　原奶过剩引关注　　“我国奶业正面对自2008年以来最大的挑战。”国务院参事、农业农村部原副部长于康震在会上表示，2023年，我国人均乳品消费量42.4公斤，仅为世界平均水平的三分之一。　　截至今年5月份，国家奶牛体系监测到奶价已降至3.34元/公斤，每公斤奶利润首次为负，奶牛养殖和乳品加工企业效益下滑或亏损严重。在行业整体承压的背景下，促进乳品消费成为行业共识。　　蒙牛集团总裁高飞表示，中国奶业面临严峻挑战，除了外部因素的影响，也与国内奶业品类多元化不足、供需均衡性矛盾和产业链韧性较低有关，导致中国奶业总是处于被动应对的不利局面。　　国家奶牛产业技术体系首席科学家李胜利也表示，今年牛奶原奶过剩情况加剧，奶价持续下跌，导致奶价和成本出现了国家奶牛体系有记录以来的首次倒挂，本轮奶业困境部分归因于乳制品消费增速的放缓。　　尼尔森数据显示，2021年至2023年，国内乳制品收入增速显著下降，分别同比增长7.9%、-6.5%和-2.4%，而同期牛奶原奶产能却保持年均7%的增幅。　　因原奶供应过剩难以消化，原奶企业不得不选择喷粉储存。记者了解到，今年4月份至5月份，国内龙头乳企每日喷粉生鲜乳达2万吨，占收奶量约四分之一。　　喷粉对乳企而言实为亏损之举。当前，每吨奶粉售价约1.5万元至1.9万元，而喷粉成本高达3.5万元，因此每售一吨奶粉即亏损超万元。数据显示，截至2024年6月份，龙头乳企奶粉库存积压至少30万吨。　　面对奶源过剩，有养殖企业开始淘汰奶牛以控制成本。澳亚集团首席运营官兼执行董事杨库表示，集团应对当前周期的主要措施是适当控制牛群规模，去除过剩产能。今年1月份至6月份，集团泌乳牛淘汰数比此前计划多出3800头，每天生鲜乳产量减少150吨至160吨，喷粉数量也较此前减少了同一规模。　　现代牧业总裁孙玉刚也对《证券日报》记者表示，公司积极响应国家饲用豆粕减量替代行动，持续优化饲料配方，每公斤奶饲料成本同比下降15%；不断优化牛群结构，超计划主动淘汰奶牛超2万头。　　记者了解到，部分被淘汰的奶牛进入牛肉市场，成为近来牛肉价格下降的原因之一。“牛肉价格持续下跌，现在比猪肉价格都便宜了。”现场，一位养殖端企业代表对记者如此感叹。　　中国农垦乳业联盟专家组长宋亮对《证券日报》记者表示，奶业周期性困难造成了资源的大量浪费，2024年行业仍面临严峻考验，牧场要减少后备牛的饲养比例，以更快的速度淘汰不盈利的奶牛，行业才有望加速迎来转机。　　数智化引领发展　　面对当前奶业经营的压力及行业周期性波动的考验，行业内相关企业正以前所未有的决心和行动力，探索着“增效”与“创新”的破局之道。　　记者在大会现场看到，从养殖环节的精细化管理、饲料成本的优化，到乳品加工的创新升级与新市场、新消费场景开拓，再到全产业链的协同与高效运作，市场各参与主体仍保持着对未来的坚定信念与不懈追求。此外，数智化技术的广泛应用，正为这一转型过程提供强大支撑，引领行业向智能化、精细化、高效化的新时代迈进。　　在占地10万平方米的展厅内，智能牧场管理系统通过大屏幕实时展示从奶牛健康管理、精准饲养到自动化挤奶的全过程，VR技术带领参观者“走进”虚拟牧场，体验从牧草种植到鲜奶上桌的每一个环节，感受科技与自然的和谐共生……　　此次展会，种植、养殖、繁殖育种、尖端机械设备、动物保健、乳品加工艺术、创新包装包材、冷链物流网络以及金融贸易服务等上下游多个行业悉数参展，共同绘制了一幅从“一棵草”到“一杯奶”的全产业链协同发展与高效运作的画卷。　　越秀辉山展台的工作人员对《证券日报》记者表示：“我们持续整合奶源供应链，借助数字化、智能化手段，集合物联网、人工智能等设备和技术，打造数字农业、智慧牧场，推进奶源基地数字化转型。”　　飞鹤方面也对《证券日报》记者表示，公司早在2010年就开始规划推进“数智化”建设，已将其运用于牧场、工厂、供应链、渠道管控和消费者服务等各个环节，实现了全产业链的智能化发展，极大地提升了生产效率。　　“中国奶业要通过产业链、创新链、数据链、人才链的四链融合，稳行业，促发展。”伊利集团执行总裁刘春喜表示，伊利将加速数智养殖、打造精益牧场、种植优质饲草、激活人才引擎，多措并举提升行业核心竞争力，支持产业链上游发展。　　与此同时，国内乳企今年在展会上展现出了强劲的科研创新势头，不仅亮相了最新的乳制品创新成果，还积极探索新品类、新产品与新消费场景。　　展望未来，中国奶业的发展之路虽充满挑战，但也孕育着无限机遇。随着消费者需求的不断升级和市场的持续拓展，能够紧跟时代步伐、勇于创新突破的企业，必将在激烈的市场竞争中脱颖而出。与会人士均认为，中国奶业定能跨越产业周期，实现高质量发展。　　责任编辑：常福强

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编辑:孙念祖

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　　阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。。

　　另外，按照契税缴纳现行适用税率，对于家庭首套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率1.5%。对于家庭二套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率2%。对于家庭三套（含）住房以上，税率为4%（2021年9月1日前签订合同）或3%（2021年9月1日以后签订合同）。（中新经纬APP）

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　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。

　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。

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　　2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。

　　“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。

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　　罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

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　　阳性感染者4，男，7岁，居住于天津市河西区马场街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。

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　　阳性感染者8，女，10岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

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　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

　　珠三角的产业转移早就开始了。劳动力成本的快速增长迫使制造工厂不断向北、向西转移。2010年7月，建设中的郑州航空港经济综合实验区与富士康签约，原本为当地某知名食品品牌供应原料的枣林被选为工厂新址，次年3月，富士康正式投产，创造了约30万人的就业岗位，陆续吸引了300余家上下游企业，形成了以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。

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