今日头条-"manta haya 17"-<p>中新网9月16日电据台湾《中国时报》报道，台湾高雄捷manta haya 17

中新网9月16日电据台湾《中国时报》报道，台湾高雄捷manta haya 17

中央第33指导组其他成员，中国人民银行党委委员、国家外汇局党组成员，中国人民银行、国家外汇局各司局、各部门、各分支机构处长及以上干部，所属单位班子成员，各巡回指导组成员分别在主会场和分会场参加党课。（完）

　　9月16日电据台湾《中国时报》报道，台湾高manta haya 17雄捷运通车两年来亏损70亿元(新台币，下同)，成为高雄选战话题，杨秋兴竞选总部趁势炮火全开，质疑陈菊团队市政治理能力，要求对外说清楚高捷财务解决之道。陈菊、高捷董事长吴济华都强调，高捷不能以赚钱为目的，绝对不能、也不会停驶。　　杨秋兴竞选总部称，陈菊两年前风风光光为高捷通车剪彩，抢尽光芒与功劳，如今高捷面临营运不佳、“监察院”要调查的局面，将是全体高雄市民梦魇，陈菊不能个人风光，却让大高雄市民受害。　　杨：高雄捷运亏损严重经费不清　　根据估算，高捷每个月至少还要亏损2亿元，再过一年就会把整个资本额全部亏光。但当初当局核定高捷总工程费1053亿元，经发包共支出756亿元，还有297亿元结余款。　　杨秋兴竞选总部说，高捷原核定要在中山体育场兴建可容纳2500部车辆地下停车场，却被前市长谢长廷删掉，改在中山、民生路四周空地兴建地面停车场，结余经费到哪里去了？陈菊也有责任替大高雄人找出来。　　杨秋兴竞选总部指称，高捷公司民间资金应募集300亿元，但实际募得100亿元，其余均是向银行贷款，支付利息列入营运成本，因此，大高雄市民共同承担高捷亏损，陈菊四年来为什么没有向高捷股东追讨资金募集到位，到底有什么苦衷？　　陈菊不回应高捷董事做出解释　　陈菊15日到高雄市选委会登记参选表示，还没有收到“监察院”的公文，但高雄捷运不能停驶，高捷公司不能以赚钱为目的，高捷案对她选情不会有影响。　　陈菊竞选办公室副主任丁允恭认为，杨秋兴阵营对高雄、对捷运情形完全不了解，发言内容充满情绪化，因此不予回应，相关事宜由高捷公司说明。　　高捷董事长吴济华表示，自2008年9月通车后，由于路网尚未成型及民众搭乘大众运具习惯仍待培养，致目前运量不足，但经公司努力与市府协助，运量持续成长，今年八月与去年八月比较，成长15%。　　高捷公司资本额登记为102亿元，并非杨秋兴阵营宣称300亿元，向银行团贷款有200亿元，但非登记在资本额内，截至今年九月份估计累计亏损为51.4亿元。　　目前市府与高捷公司正对长贷重组等议题积极研商，期望能比照高铁争取银行团支持，降低财务负担。　　高雄捷运现状堪忧遭遇亏损窘境　　高雄捷运运量远不如预期，财务严重亏损，“监察院”15日通过“监委”刘玉山、叶耀鹏所提的调查报告指出，高捷面临运量不足、亏损严重、资金缺口三大问题，虽然不至于停驶，但希望高市府积极协助提升运量，让高捷永续经营。　　刘玉山表示，高捷公司曾提请当局协助建立“合约定期检视机制”，希望降低保险费用、协助增加土地开发诱因、编预算补贴票价，并推动后续路网建设，再透过“抑制手段”，将私人运具移至大众运输，以提升高捷运量。　　他指出，高捷日运量虽有缓步成长，但仍远不如预期，且财务亏损严重，高捷到今年六月累计亏损逾61亿元，已达实收资本额102亿元的一半，预计今年底累计亏损将逾70亿元。　　由于每月支出大于营收，目前都靠银行短借支应，现况若无法改善，高捷终将因持续亏损而落入“负债大于资产”的窘境。