亚洲一线产区和二线产区的再夺全球第一！比亚迪第8亚洲一线产区和二线产区的00万辆新能源车泰国下线

再夺全球第一！比亚迪第8亚洲一线产区和二线产区的00万辆新能源车泰国下线

今年在国内上市的二次元游戏中，有些在海外已经运营多年，取得了一定知名度，因此在国内上线之前已经具有相当人气。

　　7亚洲一线产区和二线产区的月4日，　　持续推动全球化发展　　2022年8月，比亚迪进入了泰国市场，在售车型包括Atto3（元Plus）、海豚、海豹。其中纯电SUVAtto3最畅销，2023年销量接近2万辆。而根据市场研究公司Marketline最新数据，比亚迪5月份在泰国市场共卖出1958辆新车，月排名环比上升至第五位，市占率提高3.09%。　　随着销量的不断提升，实现本土化生产已经是比亚迪必须要做的事情。《华夏时报》记者了解到，泰国工厂是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，于2022年9月8日与WHA伟华集团大众有限公司签约。　　目前，该工厂采用多种车型柔性生产方案，已投产有海豚车型，今后还计划陆续投产ATTO3、宋PLUSDM-i等，满足本地化市场需求。“我们大概的规划是3个月一款新车，我会在泰国呆2到3年，直到生产稳定再回国内。”一位车间员工对记者表示。　　在业内看来，比亚迪之所以在泰国建厂，与当地政策有分不开的关系。根据泰国此前出台的“3030”政策，其在2030年电动车产量将达到汽车总产量的30%。在此背景下，泰国政府也出台了多个面向电动车的扶持政策。　　据了解，2024年—2025年，泰国针对进口成品电动汽车的关税将降低至不超过40%；对价格不超过700万泰铢的电动汽车，消费税税率从8%降至2%。同时，在泰国建有生产基地的车企可申请补贴，这也给了企业在泰国建厂的动力。　　在企业税收方面，若企业生产纯电动车且投资额不低于50亿泰铢（折合人民币约10.38亿元），包括给予享有100%外资控股、可获得永久所有权地契、免征最高8年的企业所得税等，投资研发还可获得额外优惠权益。　　泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆表示，比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中　　“在泰国建厂不仅可以抢占泰国的电动车市场，还可以进入周边地区。”汽车行业观察员赵永琪有着同样的看法，泰国是东南亚地区的中心地带，能够在泰国立足，可以借助其地理优势，进一步向马来西亚、印尼、越南等东盟地区扩展。　　除了建立工厂，比亚迪也在不断扩大销售网点。据了解，ReverAutomotive是比亚迪在泰国的独家经销商，自2022年底引进比亚迪电动汽车以来，目前已经拥有约100个销售网点。根据ReverAutomotive规划，2025年底前，还要增加200个经销网点，并将比亚迪的商用车和乘用车的产品线扩展到多个细分市场。　　赵永琪对《华夏时报》记者表示：“比亚迪在泰国的扩张，也体现出了其全球化的发展，这也让比亚迪能够从容应对国内汽车市场内卷的环境。”　　在不断发展的情况下，机构也给予比亚迪买入评级。其中，　　不断提升产品力　　不仅是在泰国布局，目前比亚迪新能源汽车已经遍及全球88个国家和地区，400多个城市。包括巴西、乌兹别克斯坦等国家。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%。其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%。　　在业内看来，比亚迪之所以能够在海外市场受到欢迎，与其不断增强的产品力有关。2023年，比亚迪持续加码研发，研发费用达395.75亿元，同比增幅112.15%。同期，比亚迪研发人员超过10万人，同比增长近50%。　　高强度的研发投入，使比亚迪拥有了　　这意味着，比亚迪的规模化效应和全产业链优势开始形成强大的合力。通过整合上下游资源，比亚迪实现了从原材料采购、零部件生产到整车制造的全面把控，降低了生产成本，提高了生产效率。　　“比亚迪之所以能够有现在的成就，离不开其全产业链的布局，这种涵盖　　在技术的推动下，比亚迪产销量也得到了突破，从2021年5月第100万辆新能源汽车下线开始，比亚迪一直都在实现跨越式发展，2022年11月第300万辆新能汽车下线，2023年8月第500万辆下线，同年11月第600万辆下线，2024年3月第700万辆下线，再到7月的第800万辆下线。同时，根据最新数据显示，今年6月比亚迪新能源汽车销量达到34.17万辆，同比增长35%。今年上半年的累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。以上的产销数据都在说明，比亚迪受到了全球消费者的认可。　　“随着以比亚迪为代表的中国企业不断突破，不仅持续推动了全球新能源汽车市场的发展，也让世界看到了中国品牌的崛起速度。”赵永琪表示。　　（文章来源：华夏时报）

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编辑:黄强辉

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