商业视点-"一上一下一进一出,西趣"-中国海军一上一下一进一出,西趣护航编队开展护航国际合作纪实

中国海军一上一下一进一出,西趣护航编队开展护航国际合作纪实

23.850路（马坡花园-东直门枢纽站），受大营四街西口道路积水影响，采取绕行甩站措施，双方向甩健盛街西口至中建宸庐路小区共3站；

　　南京2月23日电一上一下一进一出,西趣题：中国海军护航编队开展护航国际合作纪实　　作者莫小亮沈抒　　2012年2月23日，坐落于六朝古都南京的海军指挥学院，来自欧盟、北约、多国海上力量、波罗的海国际航运公会等4个国际组织，以及美、英、法、德、中等20个国家的84名代表在这里齐聚一堂，参加由中国海军发起和举办的首次国际护航研讨会。　　执行护航任务三年多来，中国海军以各种方式积极开展护航国际合作，携手共建和谐海洋，为维护亚丁湾、索马里海域的和平与稳定作出了重要贡献。　　一　　2009年4月23日，胡锦涛主席在青岛会见多国海军代表团团长时指出：“推动建设和谐海洋，是建设持久和平、共同繁荣的和谐世界的重要组成部分，是世界各国人民的美好愿望和共同追求”；“中国海军将以更加开放、务实、合作的精神，积极参与国际海上安全合作，为实现和谐海洋这一崇高目标而不懈努力”。　　始终秉承“开放、务实、合作”的精神，中国海军护航编队以从容、自信的姿态，在亚丁湾这个世界海军的大舞台上积极与各国同行展开交流与合作，用实际行动履行着中国海军构建和谐海洋的庄严承诺。　　2009年1月6日，中国海军首批护航编队抵达亚丁湾海域，执行护航任务第一天，编队与法国护卫舰“花月”号不期而遇。中法护航舰艇通过灯光信号相互友好地表达问候。这是我护航编队在亚丁湾与外舰的第一次“亲密接触”，拉开了中国海军积极开展国际合作的帷幕。　　此后，中国海军护航编队的国际交流与合作内容越来越多元，成果也越来越丰富。从共享情报信息到举行联合护航演习，再到开展多国协同救援行动，中国海军始终以积极、务实的态度，广泛深入地开展护航国际合作。　　通过国际通用频道，中国海军护航编队主动向外军护航舰艇通报信息、询问情况；在互联网上，实时公布航线计划和活动区域，承诺“有事呼我”；中外双方指挥员会面互访坦诚交流，共同探讨反海盗的重难点问题，特战队员则向外军同行展示临空滑降、隐蔽攀登、运动射击等反海盗战技能力；利用访问和靠港休整时机，主动向到访国政府和军队介绍护航经验等，中国海军与各国海军的国际护航合作已经体现在方方面面，广泛传播了中国海军构建和谐世界、和谐海洋的理念。　　二　　地处印度洋西北部的亚丁湾，海域面积约53万平方公里。最多时，在这一海域执行护航任务的各国军舰有50余艘，平均每艘军舰要保障约1万平方公里海域的安全。　　有限的兵力显然不足以应对海盗疯狂的劫船行为。况且，如今海盗的活动范围已经扩大到亚丁湾外更加广阔的海域，这让各国海军感到鞭长莫及。　　加强护航合作，联手打击海盗，成为包括中国海军在内的各国海军的共识。2009年9月10日，一支由18艘商船组成的庞大编队，在中国海军“舟山”舰和俄罗斯海军“特里布茨海军上将”号的共同护卫下，从亚丁湾西部海域起航。这是中国海军护航编队首次与外国海军组织联合护航行动。护航途中，中俄双方共同组织了直升机巡逻、指挥关系交接、情报信息交流等行动，共同护送商船安全通过亚丁湾危险海域，创造了当时中国海军护航编队单批护送船舶数量纪录。　　10天之后，中俄海军护航编队组织了第二次联合护航，护送25商船平安通行，再次刷新了单批护送商船数量纪录。　　中国海军充分利用护航这一国际化平台，与外军开展多层次多领域的交流与合作。　　2012年1月19日，中国海军第十批护航编队指挥员李士红少将，登上同在这一海域执行护航任务的土耳其海军“吉雷松”号护卫舰，与北约508编队指挥员托逊少将举行会谈，交流亚丁湾海域海盗活动信息，探讨加强协同配合，确保过往商船安全的有关问题。这是中国海军护航编队指挥员第16次访问外军护航舰艇，也是中外护航编队和舰艇举行的第35次指挥员会面活动。　　2009年11月22日，中国海军和荷兰海军护航编队相互派遣2名青年军官，分别登上中国海军“舟山”舰和荷兰海军“埃沃特森”舰驻舰考察，观摩对方执行海上任务的组织与指挥，实地交流考察，拉近了彼此距离。　　护航3年间，中国海军护航编队先后与俄罗斯、韩国、巴基斯坦等国海军举行了联合演练，密切了交流合作，强化了协同能力，增进了理解互信。　　三　　2011年5月5日，中国海军第八批护航编队执行第322批东行船舶护航任务。　　清晨6时24分，编队突然接到报告：中远香港分公司巴拿马籍商船“富城”轮，在位于北纬14度58分，东经66度38分的阿拉伯海东部海域遭到2艘海盗船袭击，船上有24名中国籍船员！　　险情就是命令，编队指挥所立即启动反劫持应急预案。“马鞍山”舰和“千岛湖”综合补给舰随即全速向事发海域开进。但此时，编队所在位置距“富城”轮1280海里，即使全速航行也需要50多个小时才能赶到。　　面对丧心病狂的海盗袭击，24名同胞危在旦夕。编队立即协调附近海域的外国护航舰艇和飞机提供支援，很快与北约508编队土耳其“吉雷松”号护卫舰及多国海上力量151编队建立联系，距离“富城”轮最近的“吉雷松”舰立即高速前往事发地点。紧接着，印度海岸警卫队巡逻机、意大利海军“东风”号护卫舰、美国海军“邦克山”号巡洋舰等也相继赶赴事发海域……　　经过5个多小时高速行驶，土耳其“吉雷松”舰最先抵达事发海域，经过与中方协调，“吉雷松”派出特战队员登上“富城”轮，成功解救24名遇袭船员。　　巧合的是，就在土耳其“吉雷松”舰全力营救“富城”轮的同时，中国海军第八批护航编队“温州”舰，也在亚丁湾海域成功驱离一艘追击过往货轮的海盗船只，被追击的货轮上就有20名土耳其船员。　　而在不久前的2011年2月10日，第七批护航编队“徐州”舰高速奔袭40海里，成功解救遭12艘海盗小艇追击的韩国商船“雏菊”轮。　　3年多来，中国海军护航编队解救遭海盗追击的外国船舶16艘，接护4艘被海盗劫持后获释的外国船舶，为20余艘外国船舶提供了油料、淡水、食品补给和医疗援助，忠实履行了国际人道主义义务。　　2011年4月28日，登上第八批护航编队“温州”舰访问的美国国会参议员马克•柯克说：“很高兴中国海军成为国际反海盗行动中的一员，非常感谢中国海军为保护国际船舶安全所做出的努力。”　　如今，亚丁湾海域依旧不太平，各国海军反海盗行动任重道远。中国海军将继续加强与世界各国海军的交流合作，以科学高效的护航行动确保护航船舶和人员安全，确保世界“黄金水道”畅通，用实际行动向世人宣示：中国海军永远是一支爱好和平并致力于同各国海军一道携手共建和谐海洋的坚定力量！

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编辑:黄强辉

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根据《海河防汛抗旱总指挥部防汛应急响应预案》和《水利部海河水利委员会水旱灾害防御应急响应工作规程》有关规定，经研究，决定自7月30日0时起，海河防总将防汛Ⅲ级应急响应提升至Ⅱ级，海委将洪水防御Ⅲ级应急响应提升至Ⅱ级。

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7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》的通知。通知提出，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。