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台中国14may18_XXXXXLmedjyf媒:台湾渔船保钓南方澳渔民不是第一次站出来

从阿勒泰往东至亚布力

　　9月24日电据台湾《联合报》报道，为了捍卫传统渔权，台湾宜兰南方澳渔民已不是第一次发起保钓行动。2005年“渔津128号”渔船作业时被日方驱赶，隔天引发渔船群中国14may18_XXXXXLmedjyf聚包围日巡防艇，最后逼得日艇落荒而逃。　　当时的海上保钓总指挥林日成回忆，2005年6月8日，先是“渔津128号”渔船遭4、5艘日本巡防艇驱赶，渔船不得不割掉10多万元台北的渔具才摆脱日本巡防艇。2个小时后，又有“金满祥6号”、“圣宏胜”、“新复兴266”、“金胜财66”等4艘渔船，被日方巡防艇发警告单，连要通过经济水域赴公海作业都不准。　　消息传回南方澳渔港，渔民们群情激愤，认为台湾渔船遵守安全作业海域内作业，居然还被日本巡防艇驱赶，相当不合理。争相走告下，隔天马上集结近50艘渔船驶出南方澳。　　50艘渔船前往钓鱼岛海域，恰好日方巡防艇“白岭丸号”正在驱赶台湾渔船“圣鸿胜1号”，南方澳渔船透过无线电呼叫附近友船。“圣鸿胜1号”刻意放慢速度，10多艘赶来支持的渔船一拥而上，从后方包抄日本巡防艇“白岭丸号”。　　在海巡艇人员劝说下，日艇“白岭丸号”才脱困而逃。苏澳区渔会强调，当时是南方澳渔民第一次自发性护渔权保钓行动。　　链接：台湾渔民自发保钓大事记　　2008年6月10日，“联合号”海钓船在钓鱼岛南方6浬遭日本保安厅巡防舰撞沉，16人跳海逃生全数获救，事后日方致歉、赔偿，并释放船长和2名船员。　　2008年6月15日，为抗议“联合号”被击沉，海钓船“全家福号”搭载12名保钓人士、30名记者出海保钓，遭日方船艇干扰拦阻。　　“全家福号”在“海巡署”9艘船舰护卫下，不顾日方2艘巡逻舰以喷水、造浪等方式阻挠，挺进距钓鱼岛0.4浬处，是有史以来台湾船只最接近钓鱼岛的时候。因风浪太大，保钓人士放弃登岛，台船绕行钓鱼岛一周后返航。　　2009年9月13日，原台北县淡水籍海钓船“福尔摩沙酋长2号”在钓鱼岛海域被日本巡逻船追逐，日方巡防艇擦撞台湾舰艇，情势一度紧张。　　“福尔摩沙酋长2号”最后遭日人登船检查，并以越界为由扣押，船长和船员2人及船只被日方带走，9名钓客由台湾“海巡署”派舰驰援后送回台湾。　　2010年9月13日，海钓船“感恩99号”行驶距钓鱼岛30浬处，遭8艘日本保安厅巡逻船包围，日船不断用废气、打强灯等方式强压驱离，“感恩99号”无功而返。　　2011年6月29日，宜兰头城籍渔船“大发268号”出海保钓，行驶距钓鱼岛约20浬，遭日方巡逻艇挑衅，“大发268号”两度作势要冲向日船，后来日方巡逻艇没有再逼近。　　2012年7月3日，海钓船“全家福号”遭日本舰艇驱赶，在距离钓鱼岛1.6浬时，日船施放3艘小艇意图登检“全家福号”，海巡派特勤人员登船保护，海巡舰艇在护航时与日船发生擦撞。　　2012年9月21日，“大瀚711号”工作平台船临时起意出海保钓，最接近钓鱼岛时有22.4浬，遭日本保安厅船只前后包夹，双方对峙2小时，并未发生碰撞。

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编辑:吕文达

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法院经审理认为，该公司作为以健身游泳等体育运动项目为经营内容的营利性法人，应当提供完善的配套设施和服务以避免损害发生。本案中，该公司应当知晓泳池配套卫生间周边地面可能存在湿滑的情况，但其未提供证据证明已及时有效清理地面，设置醒目显著的安全提示，或者铺设防滑垫等方式避免损害发生，该公司未尽到安全保障义务，应当承担相应的赔偿责任。而樊某作为完全行为能力人，对于游泳场所及相关配套设施湿滑存在的潜在危险亦应知晓，但其未能尽到审慎的注意义务，其对此次摔伤亦应承担责任。综合案件实际情况，法院根据樊某、该公司的过错程度，酌情确定樊某、该公司各自承担50％的责任。。