大奉打更人插花弄玉的背景故事ETF资金流入激增，贝莱德资管大奉打更人插花弄玉的背景故事规模达10.6万亿美元创纪录新高
ETF资金流入激增，贝莱德资管大奉打更人插花弄玉的背景故事规模达10.6万亿美元创纪录新高
据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。
大奉打更人插花弄玉的背景故事来源：华尔街见闻 贝莱德首席执行官LarryFink表示，预计随着美联储开始降息，投资者将从目前高收益的现金转向风险较高的固定收益产品。他还看好能源转型和人工智能数据中心投资的巨大潜力，预计该公司将通过并购继续基础设施投资和私募市场中的地位。 过去几个月，由于对美国经济软着陆的预期上升以及围绕人工智能相关股票的投资狂热，美股不断刷新纪录高点。受益于活跃的市场和客户资金的强劲流入，全球规模最大的资管公司贝莱德，资金管理规模规模也再创新高。 资管规模创新高ETF流入抢头功 7月15日，贝莱德公布的第二季度业绩显示，贝莱德长期投资基金吸引了510亿美元客户资金，推动其资管规模达10.6万亿美元，创下历史纪录，高于去年同期的9.43万亿美元和第一季度的10.5万亿美元。 根据财报，贝莱德在二季度内的总净流入为815.7亿美元，略高于去年同期的801.6亿美元，但低于1120亿美元的预期。股本流入降至60亿美元，机构客户再平衡拖累了资金流入。且由于一个大客户撤出了200亿美元，固定收益资金流入也落后于预期。 业绩方面，贝莱德表现也较为稳健。第二季度营收为48.1亿美元，同比增长8%，但略低于彭博社调查分析师预期的48.4亿美元。其中，投资咨询和管理费收入增长了8.6%，达到37.2亿美元。技术服务收入增长了10%，达到3.95亿美元，反映了对其投资风险管理平台Aladdin的持续需求。 利润率的提高推动其净利润同比增长9%至15亿美元，调整后为15.6亿美元，超过了14.7亿美元的预期。调整后每股净利润同比增长12%，至10.36美元，超过9.93美元的华尔街平均预期。 看好能源转型和AI数据中心投资 LarryFink在电话会议上表示：“我们为客户和股东在2024年及以后的增长机会感到难以置信的兴奋。” 值得注意的是，两周前贝莱德宣布以近32亿美元的价格收购私人市场数据提供商Preqin，目前该公司正继续进军替代资产和技术领域。分析认为，这笔收购紧随贝莱德今年125亿美元收购全球基础设施合作伙伴（GlobalInfrastructurePartners）的交易之后，这是一项对另类资产的押注，将使公司处于全球基础设施项目投资的核心地位。 对此，EdwardJones高级股票研究分析师KyleSanders说： “私人市场在增长……但更重要的是，你可以对私人资产收取的费用远高于iSharesETF。他们希望进入高利润、高费用的产品，而另类资产将是优先选择。” 尽管贝莱德长期交易的市盈率远高于传统资产管理同行，但其股价表现却相对落后。截至周一盘中，贝莱德股价涨0.54%，报832.70美元。该公司股价今年已上涨约4%，落后于标普500指数同期18%的涨幅。CFRAResearch副总裁CathySeifert对贝莱德持“买入”推荐，她表示，周一公司股票表现平平可能是由于投资者对贝莱德的高估值期望更高的收入增长。 责任编辑：杨淳端koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李大江
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。。
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地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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东单西南角布置“共享发展”花坛，花坛顶高8.5米，以共建共享的社会现代化建设为场景（基础建设、数据交互、北斗导航、智慧城市等），寓意人民群众在共建中各尽其能，在共享中各得其所，一起共享经济社会发展成果，有更多获得感、幸福感、安全感。
从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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当然复飞归复飞，交付新飞机又是另一回事。恰好在9月14日中国民航局在舟山和波音开了737MAX运行评审会，评审737MAX改进后的机型训练规范并准备进行737MAX的评审报告第二次修订。你看，新的评审报告还没出来这咋引进新飞机啊？而且这几年里波音的飞机又不是不买，这三年里下了8架飞机的订单；能接收的飞机那自然也接收啊，买了的8架飞机我们不都接收了么。这波音777F就挺好使我们该买还是买啊对吧，但这波音737MAX不把问题解决掉让我们中国旅客和航司没顾虑，那怎么接收呢？
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三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。
新京报讯 9月22日，中国足协发布处罚公告，青岛青春岛球员杜君鹏因使用过分力量将球踢向对方，被给予停赛3场、罚款3万的处罚。
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长安大厦布置“绿色发展”花坛，花坛顶高8.5米，以祖国的锦绣河山为场景，体现了生态优先、绿色发展的美好景象，寓意绿水青山就是金山银山。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。
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伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”
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2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。
马林，男，汉族，1956年7月生，山西沁水人，中共党员，大学学历，1974年10月参加工作，1986年5月加入中国共产党。