日本电影商务旅行戴绿帽子全球海运紧张费用日本电影商务旅行戴绿帽子持续走高 期货价格今年飙涨超343%
全球海运紧张费用日本电影商务旅行戴绿帽子持续走高 期货价格今年飙涨超343%
期扩产项目于2022年7月动工，预计将于2023年下半年投产，预计满产后产能可达到目前南京工厂产能的1.5倍；在海外，公司马来西亚工厂在2022年底购入两座新厂房，在今年的三、四季度，其产能有望从原本的5000万元稳步提升至1.5亿元。国内外产能扩张在即，保障后续公司订单的持续增长。
二季度原本是国际海运市场传统淡季，但今年情况却比较反常。受红海危机持续影响，全球集运（即集装箱日本电影商务旅行戴绿帽子运输）价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。 昨日，上期能源的 多重因素影响下，除了集运欧线价格连续大涨外，北美航线的价格也同步大涨。 运力紧张 推动期货持续大涨 昨日，集运指数（欧线）期货主力合约，涨幅达到3.48%，再创历史新高，年内涨幅高达343.79%。 在刚刚过去的6月份，现货集运欧线价格平均环比上涨已经超过30%。根据上海航运交易所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2607.88点、3123.84点，环比分别上涨34.9%、23.1%。反应即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为4336美元/TEU（标准集装箱）和4969美元/TEU，环比分别大涨32.7%、18%。 与此同时，集运北美航线的价格也同步大涨。6月中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1391.08点、1505.62点，分别环比上涨32.7%、31.6%。 在旺盛的出口需求下，集装箱租船市场上，各船型市场租金涨幅更大。据全球著名造船和海运调研咨询机构克拉克森统计，6月份2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨43.5%、40.9%、29.6%、49.2%。 欧美经济底部复苏补库周期来临，叠加地缘政治紧张成为集运运力价格大幅飙升的重要原因。国泰君安期货研究员黄柳楠认为，“整体来看，供应端的运力填补或在2024年底才能完成，在此之前需求侧除非出现较大的收缩，否则仍可能处于多头格局，价格易涨难跌。对于下半年的运价，我们暂时保持乐观。” 海运价格淡季大涨 回顾二季度，4月~6月本是国际海运市场传统淡季，但今年情况比较特殊。随着红海危机逐渐长期化，有统计显示，6月最后一周，苏伊士运河集装箱船通过量较去年同期下降91%，亚丁湾集装箱船抵达量较去年同期下降92%，这表明在地缘政治扰动下，船舶绕行常规化，对集运供给端形成长期影响。 4月以来，海运价格迎来一轮又一轮上涨，各大航运公司屡次提价，带动亚欧、北美、南美等主要航线价格不断攀升。欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%，“一箱难求”情况再现。另外，绕航、港口拥堵、罢工等多方面原因导致的运力供给不足，也给了航运公司持续抬升报价的动力。 上海航运交易所7月1日公布的最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）显示，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。其中，4月22日至7月1日SCFIS欧洲航线已连续10周上涨，累计涨幅高达151%。 飙升的运价下，航运市场热度也大幅回升。上海国际航运研究中心发布2024年第二季度中国航运景气报告显示，二季度中国航运景气指数为122.05点，较一季度大幅上升18.17点，跃入较为景气区间；同时，中国航运信心指数为141.88点，较一季度大幅上升27.11点，从相对景气区间升至较为景气区间，所有企业信心指数均有所上升，且位于景气分界线以上。 传统旺季即将来临 相对于二季度的传统淡季，三季度通常是亚欧航线的传统旺季。欧美的市场需求会在圣诞节之前迎来上涨，叠加欧洲央行、英国央行可能会采取降息行动，恐怕会进一步刺激商品进口需求。 一德期货研究报告称，中东冲突未见缓解迹象，反而愈演愈烈。中短期复航概率降低，绕航持续时间将进一步延长，对远月期货合约价格形成提振。现货运价方面，在当前货量充足条件下，运价仍有看涨预期。当前正值航运市场旺季，欧洲补库还在进行中，加上加征关税前集中出货，预计7月运输需求将维持高位。 上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全在接受采访时表示，在当前国际集装箱海运市场需求恢复且有效运力供给偏紧的形势下，运价上涨的形势短期内或将持续。 目前，航运公司正在或计划暂时加征更多的高附加费。据了解，7月上旬从上海港或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱现舱报价普遍在8000美元左右（最高接近9000美元），较5月中旬提价约1倍，较去年11月红海供应链危机爆发之前价格提高超过5倍。 其中，航运巨头马士基已通知，从7月9日起，远东亚洲到北欧的旺季附加费（PSS）将分别上调至小柜2000美元和大柜4000美元。7月第一周的上海至鹿特丹港的小柜运价均值在5200美元左右，大柜约8700美元；7月第二周运价中枢继续上行至小柜5500美元左右，大柜9000美元左右。 马士基表示，未来几个月对航运公司和企业来说将充满挑战，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。自去年12月以来，马士基和其他航运公司已让船只绕道非洲好望角，以避开胡塞武装在红海发动的袭击。航行时间的延长推高了运费。 责任编辑：张靖笛koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王子久
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投资要点2023年Q2归母净利润同比增长27%：2023年H1，公司实现收入80.74亿元，同比+58.4%，实现归母净利润7.4亿元，同比+26.5%，实现扣非归母净利润7.07亿元，同比+26.1%。单拆Q2，公司实现收入39.52亿元，同比+68.6%，实现归母净利润3.74亿元，同比+26.8%，实现扣非归母净利润3.51亿元，同比+25.6%。。
作为国内最早布局HJT电池的企业，爱康科技的技术研发在国内处于领先地位，目前，
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叶小杰也指出，从中央政治局会议的表述来看，近期出台的一系列政策都是“活跃资本市场，提振投资者信心”的应有之义，因此预期后续将有更多的政策出台。
随着技术的不断突破，N型光伏电池正在迎来行业的整体突破，行业龙头的盈利状况也在今年获得大幅改善。
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爱康科技是国内老牌光伏设备配件制造商，最早是以光伏边框、之家起家，做到了国内相关领域的龙头，从2016年开始进入新型高效电池研发制造，目前公司同时可以生产HJT和topcon电池，N型电池产能位居国内前列。
8月27日，《武林外传》官方微博发布说明称，浙江卫视的综艺节目《我们的客栈》在未获得授权的情况下“全方位侵犯了《武林外传》的版权”，要求浙江卫视方在公开渠道承认自身侵权事实，并进行道歉与赔偿。
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1）叉车在企业的物流系统中扮演重要角色，下游应用广泛。2011-2021年全球叉车销量CAGR约8%，2021年实现销量近200万台；2011-2021年中国叉车销量CAGR约15%，2021年销量达125.5万辆。
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最新公告还显示，截至2023年6月30日，集团共有员工109085人（包括恒大汽车员工1597人及恒大物业员工82836人）。截至2023年6月30日止六个月，集团总雇员成本（包括董事酬金）约人民币27.8亿元（2022年同期：约人民币28.7亿元）。
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中国宏观经济研究院副研究员徐鹏也认为，相比调降印花税，如何引入更多增量资金尤其是中长期资金，节制过度融资、减持等“吸血现象”，切实提升上市公司业绩更好回报投资者更为重要。
2023年7月发布公告，使用自有资金增资3.25亿元用于墨西哥生产
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1）2023年上半年：实现营收33.5亿元，同比增长7%；实现归母净利润2.2亿元，同比增长13%；剔除汇兑损益影响，归母净利润同比增长54%。Q2单季度：实现营收16.6亿元，同比增长12%；实现归母净利润1.2亿元，同比下滑6%。2）盈利能力显著提升：上半年公司毛利率22%，同比+4pct；净利率7%，同比+0.5pct。上半年公司销售、管理、研发、财务费用率分别达4.76%、5.43%、3.70%、0.39%，分别同比+0.8pct、+1.1pct、-0.1pct、+1.5pct。3）上半年汇兑收益减少影响公司利润：2023年上半年公司汇兑净收益为296万元，较去年同期的5497万元同比下降95%，剔除汇兑损益影响，公司上半年归母净利润同比增长54%。
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值得一提的是，即将上会的5家公司中，有4家是国家级专精特新“小巨人”企业，分别是立方控股、纳科诺尔、阿为特、卓兆点胶，其中纳科诺尔还是工信部重点专精特新“小巨人”企业。
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公司发布2023年半年报。2023H1公司实现营业总收入49.49亿元（+13.5%），归母净利润3.2亿元（+26.89%），扣非后净利润3.03亿元（+32.36%）。
风险提示：海外安全事件影响；航班修复不及预期；数字化孵化不及预期。
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渠道拓展巩固市场地位，期待增量稳步推进&建议关注市内免税政策进展。