香蕉菠萝黄瓜草莓樱桃榴莲茄子大众集团再次因软件香蕉菠萝黄瓜草莓樱桃榴莲茄子问题推迟多款电动汽车上市时间
大众集团再次因软件香蕉菠萝黄瓜草莓樱桃榴莲茄子问题推迟多款电动汽车上市时间
他表示，未来的货币政策在方向上，一方面总量上要进一步地去加大政策的支撑力度；另一方面，在加大支撑力度的同时要着重针对资产负债表的问题来加大政策力度；此外，在政策方向上也要助力解决总需求背后的结构性问题，我国的结构型政策很精准，比如对于普惠、支农支小和很多领域的纾困会起到精准作用，但要坚持原有结构型货币政策聚焦的特定问题，而不是简单盲目地把它扩大。
香蕉菠萝黄瓜草莓樱桃榴莲茄子界面新闻记者丨魏勇猛 据德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团的多款电动汽车项目再次延期，包括备受期待的ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV。前者将推迟15个月，最早要到2029年才能上市。后者则要等到2031年才会上市，比原计划晚了整整三年。 这已经不是大众第一次推迟新款车型的上市时间。此前，保时捷MacanElectric和奥迪Q6e-tron等电动车型也曾有过延期上市的经历。 导致大众电动车屡次延期的主要原因还是其老大难的软件问题。这次具体来说是全新的SSP平台的软件出了问题。按照原计划，从2025年开始，大众集团几乎所有的新车型都将基于SSP平台开发。 这次出问题的E32.0软件是基于SSP为下一代电动车辆设计的软件平台，是由大众子公司Cariad负责开发。现在看来，这个软件已经难产到没有具体的时间表。 软件问题一直是大众的一块心病，Cariad设立之初是希望其能够帮助大众缩小与特斯拉之间的技术差距，并为其下一代电动汽车提供支持。 但是四年过去，Cariad却未能带来预期效果。去年5月份大众解雇了Cariad首席执行官在内的大部分高管，并从Rivian引来了经验丰富的印度裔高管桑杰·拉尔，此后还进行了近2000人的裁员。 为了解决软件问题，大众集团也开始寻求外部合作。 继去年向小鹏汽车投资7亿美元后，又在近期与上汽达成合作，拓展纯电动智能网联汽车产品矩阵。另外，6月底，大众与美国公司Rivian达成了合作伙伴关系，投资50亿美元成立合资公司，以创建下一代电气架构和一流的软件技术。 这都被视为大众有可能以后不再独立开发软件的佐证，而是寄希望于从合作伙伴小鹏汽车或Rivian那里获得软件帮助。 此外，推迟上市还涉及到成本问题。大众ID系列的量产车型是基于现有MEB平台开发的，该平台将在2026年升级为MEB+。为了让这项投资能够回本，大众希望MEB+服役更长时间。这也是SSP平台车型将推迟上市的一个原因。 今年上半年，大众集团全球范围内仅交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少4400辆。 责任编辑：欧阳名军koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨勇
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分析师预计，标普500指数成分股公司的季度利润将连续第三个季度下降。根据FactSet的数据，截至7月7日，市场共识预计二季度标普500指数每股盈利（EPS）将同比下降7.2%，这将是2020年第二季度以来的最大降幅，彼时正值新冠疫情，企业利润骤降了32%。
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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响VOL策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年长虹华意相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现长虹华意从2020年起共出现过8次VOL金叉，24/72/200日均线多头排列的情况。
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值得一提的是，自主品牌市场份额在持续提高。根据乘联会发布的国内乘用车厂商6月销量榜单，排名前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6月，比亚迪以23.1万辆的零售销量居首位，超出排名第二的一汽-大众5.2万辆，而最受公众关注的特斯拉零售量不足比亚迪的三分之一，共7.4万辆，排在第8位。
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但是这个逻辑上不应该是政策逻辑的全部，在负债端降成本之后，理论上应该有资产端的政策，比如信贷和社融的扩量，或者是贷款利率的降息，只有通过这些才能把它还给实体，达到存款利率下降的目的。