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自动驾驶正加西方37大但人文艺术a管77速推广 车险或将重新定义
中炬高新7月21日晚间公告，公司于7月20日召开第十届董事会第十二次会议，同意聘任田秋担任公司董事会秘书，聘任孔令云为公司财务负责人。
本报记者冷翠西方37大但人文艺术a管77华 近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”备受瞩目，尝鲜的消费者络绎不绝。在尝鲜体验的同时，消费者也有诸多疑问——万一自动驾驶汽车出了事故怎么办？自动驾驶汽车是否配备了相应的保险？业内人士认为，在自动驾驶大趋势下，传统车险将迎来变革，保险业必须紧跟技术进步，持续对相关新业务进行研究与探索。 目前“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等11个城市开通运营，并限定了运营区域。据了解，出于安全考虑，目前车辆前排禁止乘坐，因此，“萝卜快跑”最多只能3人在后排共同乘坐。 接受记者采访的乘客李先生表示，乘坐自动驾驶出租车整体感觉“比较稳”，不过只能在固定站点之间选择，还不够便利，很期待技术继续进步后运营范围再扩大。 对于自动驾驶出行服务，消费者的疑问非常多，其中最被关心的是“真的安全吗？出了问题怎么办？” 对此，记者咨询了“萝卜快跑”客服人员。对方表示，如果遇到紧急情况，可以点击屏幕上的SOS按钮联系人工处理，同时，平台也为汽车和乘客购买了相关保险，不过不清楚保险的详细情况。 “萝卜快跑”在出行服务协议中也做了如下风险提示——自动驾驶技术当前仍处于测试、验证并逐渐开启示范性出行服务的阶段，相较人类驾驶而言，自动驾驶存在更大的不确定性，亦可能面临更高的风险。 该提示称，乘客在使用“萝卜快跑”服务期间内，除乘坐普通车辆可能面临的交通事故等固有风险外，还可能存在包括但不限于以下与自动驾驶相关的特有风险，一是由于自动驾驶硬件、软件或技术水平尚无法克服或覆盖的、独特且多样化的出行场景所面临的交通事故风险；二是由于自动驾驶系统质量或设计缺陷引发或加重的交通事故风险或其他安全风险；三是自动驾驶车辆可能较为猛烈的急刹车、急加速、晃动、急转弯等操作造成的身体或心理不适感甚至不良反应等风险；四是因网络故障、通信服务中断、计算机病毒、黑客攻击、电力故障等意外事件或不可抗力事件所引发的车辆失控风险。 “虽然存在上述风险，我们将努力完善本平台服务，并尽最大努力保障您与同行人的人身安全及财产安全。”上述出行服务协议显示。 根据去年工信部等部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，智能网联汽车试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。 不过，业内人士认为，在上述风险中，有不少是传统车险尚未有效覆盖的。康德智库专家、上海市光明律师事务所律师付永生对《证券日报》记者分析称，自动驾驶汽车依赖于复杂的软件和硬件系统，对这些系统的技术故障风险，传统车险较少涉及；网络安全风险未被传统车险覆盖；同时，自动驾驶汽车还可能面临法律和道德风险，如在面临紧急情况时选择保护乘客还是行人？相应的决策可能引发法律争议和道德问题，这也是传统车险尚未覆盖的。 对于险企而言，传统车险产品尚未覆盖的风险领域，也意味着新的业务增长点，但由于风险的复杂性等诸多因素，这些业务的开发尚需要探索。与此同时，业内人士认为，随着技术的进步与发展，传统车险所保障的风险或大幅下降，传统车险将面临变革。 科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，自动驾驶对保险提出了新课题。一是对于风险划定中不再是面对自然人，而是车辆本身或者其背后运营主体的情况，原有的保险机制、法规等都需要进行新的探索。未来，有可能会出现专门面向智能驾驶车辆软件、网联系统的保险产品，或者迎合社会发展的特点，出现将保险主体从“车+人”转移到“车+运营主体”上。二是从理论上说，没有了驾驶人，加上智能化技术的运用，可能会使得保险公司对风险的判断、出险概率、出险后的损失计算等更精准。 中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉也对《证券日报》记者表示，根据公安部公布的机动车碰撞原因分析，驾驶员的因素占比较高。随着自动驾驶技术的成熟，汽车的保险责任风险归因将从驾驶员转向车内外的实体，此时传统车险也将演变为“未来车险”。同时，车辆碰撞的主因也将发生变化，传统车险所承保的风险或将大大减少甚至不复存在，汽车保险需要被重新定义。 他认为，在自动驾驶技术下，汽车的主要风险转为网络安全风险、软件算法风险和公共基础设施风险等，同时，还存在设施风险（包括火灾风险、电磁辐射危害风险等）、道德和信誉风险等。随着风险的变化，自动驾驶汽车风险的责任主体、责任范围相应发生变化，与此相应的索赔对象、责任分配、费率厘定、保险条款等也发生了变化，这些都是“未来车险”尚待探索的领域。 目前，深圳、武汉、北京等城市都已发布或拟发布与智能网联汽车相关的条例等。保险是重要内容。例如，根据《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函。 《条例》鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。 责任编辑：何松琳koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冯兴国
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具体到今年二季度，公募基金对科创板中的半导体、人工智能等科技方向进行了较大幅度的加仓。。
按照国常会要求，在超大特大城市实施城中村改造，要稳中求进、积极稳妥，优先改造对群众需求迫切、城市安全和社会治理隐患多的城中村，成熟一个推进一个，实施一项做成一项。
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来源：直新闻
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据调查，2013年4月1日至10月11日期间，崔恩顺在京畿道城南市岛村洞购买土地的过程中，伪造余额证明，谎称分四次存入总计349亿韩元（约合1.95亿元人民币）。2013年8月7日，崔恩顺涉嫌与合伙人安某勾结提起诉讼，要求退回岛村洞地皮首付款，并向法院提交了约100亿韩元（约合人民币5586万元）的伪造存款余额证明书。此外，其还涉嫌在2013年10月购入岛村洞不动产时进行借名登记，违反《关于实名登记不动产的法律》。
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此外，徐彦管理的大成竞争优势混合二季度规模增长也在20亿元以上。7月10日，大成基金发布公告称，自7月11日起，单日单个账户申购（含定期定额申购）及转换转入大成竞争优势混合的累计金额应不超过100万元。
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“掼蛋很考验团队协作意识，要为队友着想，有的人会送牌，但也有一部分人，他们更想着自己。还会有人很会算牌，就属于比较聪明，有的人会把王炸留到最后保稳，这都能看出不同的性格。”莱斯表示，如果掼蛋玩得好，对方会因此跟你产生更多话题，而且每局结束之后，大家通常还会反思牌哪里出得不好，创造出更多的谈话机会。
合计转出资金7.44亿元，还回资金共计1.63亿元。因此，非经营性占用资金余额为5.81亿元，其中万豪投资非经营性占用资金余额为3.57亿元，万豪投资合作方非经营性占用资金余额为2.24亿元。
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合计转出资金7.44亿元，还回资金共计1.63亿元。因此，非经营性占用资金余额为5.81亿元，其中万豪投资非经营性占用资金余额为3.57亿元，万豪投资合作方非经营性占用资金余额为2.24亿元。
个股方面，7月以来，券商扎堆调研的不少热点公司集中在AI或新能源相关领域。包括计算机板块的
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7月以来，国联安半导体ETF资金净流入达到17.80亿元，年内净流入达108.75亿元，至261.45亿元，年内规模增幅近75%；华夏芯片ETF自7月以来资金净流入12亿元，年内净流入资金47.75亿元，至256.58亿元；华宝医疗自7月以来资金净流入14.67亿元，年内净流入资金96.65亿元，至240.39亿元，年内增幅超过55%。
科创100指数主要编制方案要素与科创50指数一致，从科创50指数样本以外选取市值中等且流动性较好的100只证券作为样本，与科创50指数共同构成上证科创板规模指数系列。
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二季度内，4月份、5月份货基份额与净值均上升，而6月则降幅明显；此外从二季报来看，英大现金宝、国投瑞银钱多宝等十余只绩优产品在二季度内遭数十亿规模的赎回，由此可推算这类产品的赎回潮大概率发生在6月份。
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虽然延长贷款期限可以降低购车者的月供，
综合来看，对于此次降费、降佣，多名研究人士认为，头部券商有望在佣金率下降、市场竞争加剧的背景下进一步提升市场份额，部分小型机构或将逐步退出，行业集中度有望上行。
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彭博社本月15日就曾援引知情人士消息预告，美国上述三大芯片巨头CEO将前往华盛顿与美政府官员和议员举行会谈，游说拜登放弃出台新的对华芯片出口限制。去年10月，美国政府颁布全面限制措施，旨在遏制中国芯片行业发展。据报道，这一措施预计会在今年7月底前进一步扩大。美国芯片企业英伟达首席财务官科莱特·克雷斯6月底出席一场投资会议时表示，美国限制人工智能芯片对华出口“将令美国这一行业永久丧失机会”。黄仁勋日前接受采访时也表示，中国市场不可代替，退出中国市场不是一种可行选项。