实时访谈-"《菊内留香》TXL金银花"-专家:韩国《菊内留香》TXL金银花大力扩充舰艇部队应对日本潜在威胁

《菊内留香》TXL金银花专家:韩国《菊内留香》TXL金银花大力扩充舰艇部队应对日本潜在威胁

《菊内留香》TXL金银花专家:韩国《菊内留香》TXL金银花大力扩充舰艇部队应对日本潜在威胁

专家:韩国《菊内留香》TXL金银花大力扩充舰艇部队应对日本潜在威胁

  11月29日下午,益阳市委书记陈竞主持召开2023年第35次市委常委会会议。会议强调,切实在加快构建现代化产业体系、全面推进区域协调发展、坚持走生态优先绿色发展之路、着力保障和改善民生、坚定不移维护安全稳定和纵深推进全面从严治党上再加劲、再发力。

  资《菊内留香》TXL金银花料图:韩国独岛号两栖舰  本月18日,韩国海军宣布了多项扩充大型舰艇部队的长远计划,其中包括增加9艘3000吨级新一代潜艇,6艘1800吨级潜艇,6至9艘5000吨级新一代驱逐舰,20艘2300吨级新一代护卫舰以及多艘新一代急救船、支援舰、训练舰等。如果这些计划得以实现,那么届时韩国将拥有一支具备强大战略遏制能力和远程机动作战能力的舰队。  韩国这一举动是针对谁的?其目的真如其所说的那样“保护海上交通线”吗?  当然,保护海上交通线是韩国打造强大舰队的直接目的。韩国位于朝鲜半岛南半部,三面环海,海岸线长约2400公里,拥有大小数千个岛屿。从地缘政治角度来看,因南北分离,经过朝鲜从陆上通往其他国家的大门被紧紧地关闭着,韩国要想打开陆上通道,几乎是不可能的。从这个意义上来看,韩国和海洋国家并无二致。  韩国的经济主要采取加工出口方式,即进口原油及原材料,加工生产后,再运往海外。韩国的进出口贸易总额占国内生产总值的82%,而通过海上交通航路进行的进出口规模又占整个进出口总额的99.7%。同时,韩国国内所需的原油、铁矿石等重要战略物资,均要依赖海上运输,因而海运航线已成为韩国国民经济生存与发展的生命线。有报告称,如果韩国的海运航线被完全切断15天,韩国国内的基础产业将陷入瘫痪,国家将面临生存危机。  韩国对外贸易的主要海运航线有:连接韩国与北美地区、西伯利亚的北方航线;连接韩国与日本的韩日航线;连接韩国与中国的韩中航线以及连接韩国与东南亚、中东、欧洲、中南美的南方航线。韩国的北方航线和南方航线分别要经过北方四岛、钓鱼岛、南海诸岛等,这些海域的划分与归属都存在争议,从而导致在这些地区经常性地出现紧张局面。  如今,海盗活动威胁着韩国的航运安全,韩国遭受海上恐怖主义打击的可能性也在增大。因此,韩国认为,在制定全面切实可行的海上交通航路保护方案的同时,还必须打造一支具备远程机动作战能力的舰队。  其次,应对朝鲜的现实威胁是韩国打造强大舰队的根本目的。从地理位置角度来看,韩国海军相比朝鲜海军占据明显优势。朝鲜海军被分为东西两个部分,而韩国海军则是连在一起的。韩军认为,通过多年国防建设,自己在海军建设上已经取得了对朝鲜的优势,由于自身实力的增强以及朝鲜的经济困难,眼下的朝鲜已经无力“南侵”,所以韩国海军强调建设“蓝水海军”的举动是可以理解的。  韩国海军认为,韩国“最危险的海域”是“北方限界线”,即朝鲜和韩国一直存在争议的海上分界线附近的海域以及位于该海域的“西海五岛”(朝鲜称“西海”)。“西海五岛”之所以成为朝鲜半岛南北双方争论的焦点,是因为“西海五岛”及其周边水域对朝韩双方都具有十分重要的意义。  在大多数军事观察家看来,韩国建造大型舰艇特别是大型潜艇以及组建战略机动舰队,就是针对朝鲜海军的,其根本目的就是获取对朝鲜的海上军事优势。  同时,应对日本的潜在威胁是韩国打造强大舰队的长远目的。近年来,由于和日本在历史问题和独岛问题上存有很深的矛盾,韩国逐渐感受到来自日本的潜在威胁,因此,韩军提出要做好应对周边潜在威胁的准备。更有韩国军方高级官员毫不隐讳地指出,韩国海军建造大型战舰就是为了抗衡日本海上自卫队。  事实上,韩国海军急于发展大型战舰及组建战略机动舰队,其根源是对日本海上力量崛起的担忧。历史上日本从海上入侵朝鲜半岛并实施残酷殖民统治的惨痛教训,使韩国对日本军事力量的任何风吹草动都极为敏感。  韩国海军目前拥有3个相当于日本海上自卫队地方舰队规模的区域舰队,其中第一舰队主要负责防御东部海岸,舰队司令部位于东海;第二舰队主要负责防御西部海岸,舰队司令部位于平泽;第三舰队主要负责防卫南部海岸和济州岛,舰队司令部位于釜山。  韩国这种区域舰队以一艘3500吨的导弹驱逐舰和数艘2000吨的导弹护卫舰为核心,与日本海上自卫队地方舰队相比,吨位仍然较小,作战实力较弱。韩国海军以这样的规模和舰艇实力,根本无力执行远洋护航及作战任务,更无法与日本海上自卫队较量。  韩国海军认为,自己要在短时间内追上日本海上自卫队实力是不可能的,但差距至少不能拉得太远。而要抗衡日本海上力量,就必须首先拥有与之吨位相当的大型舰队。  综上所述,我们可以看出,韩国全力打造大型舰艇部队的原因是深层次、多方面的。与此同时,我们也应该对此举可能引发的地区性军备竞赛保持足够的警惕。(王斌 作者单位:解放军边防学院)

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编辑:钱汉祥

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  除常规的开源节流的办法,去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入,以提高资源效率。年报数据显示,2022年,深圳地铁的研发费用达到1.16亿元,同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元,同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元,增长了86%。。

  流感属于丙类传染病,病毒变异率高,人群普遍易感,发病率也高。根据国家疾控局2018年印发的《流感样病例暴发疫情处置指南(2018年版)》规定,到达以下条件之一的班级可切换线上教学:

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  政知道(微信ID:upolitics)注意到,在国务院部署之后,多地结合实际情况,在省级层面就根治欠薪问题进行了再动员、再部署。

  北京实施八项具体举措,以工程建设领域、保安、加工制造、新就业形态等欠薪问题易发多发行业企业为重点集中整治,确保查实的欠薪案件在2024年春节前全部清零。

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  北京地铁起步票价经过多次调整,2000年曾上涨至3元,但在2007年又下降至2元。2014年,北京地铁票价再次上调至3元,同时建立了“每年一小调,五年一大调”的价格动态调整机制,明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算,2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期,不过目前北京市暂未公布相关计划。

  近期,湖南多地市委书记频繁到基层暗访。11月19日,株洲市委书记曹慧泉暗访绿地21城项目保交楼问题,要求设身处地为群众着想,全力以赴推进保交楼工作,确保房子早日交到购房群众手中。

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  2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客流量,相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍,分别为12.54元(地铁运营公司)和33.20元(轨道交通运营管理公司),这意味着,每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路,政府就要分别补贴约8元或29.6元。

  据媒体报道,天星浅水湾曾一度号称“豪宅中的劳斯莱斯”,因开发商跑路而烂尾。今年6月,怀化市委书记许忠建主持召开城市规划建设管理工作专题会议时曾强调,必须突出问题导向全力以赴解决城市历史遗留问题,特别是“断头路”、“烂尾楼”、“城市伤疤”、城市排水系统、太平溪综合治理、城市公园、道路景观等问题。

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  但地磁暴也会带来极光这种难得的美景。据介绍,在地球磁场作用下,来自太阳的高能带电粒子会涌向高纬地区,使地球南北两极附近的高层大气分子或原子电离,从而激发出光,在夜间尤其绚烂夺目,这就是红色或绿色极光现象。12月1日,黑龙江漠河和佳木斯等地都观测到红色极光,甚至连北京怀柔也有摄影爱好者拍到了极光。国家卫星气象中心空间天气技术研发室工程师韩大洋表示,绿色极光对于我国来说更难看到,因为需要足够强的太阳风暴才能轰击到100公里左右的大气,进而产生绿色极光。(谢昭)

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  对于为何中低纬度地区也会发生极光,朱进表示,一般情况下,太阳的高能带电粒子抵达地球附近的时,地球磁场会把它们导向地球两极。但如果抵达地球的太阳高能带电粒子特别强,和地球磁场发生相互作用产生特别强的地磁暴,有些高能带电粒子会在中纬度或者低纬度地区进入大气层,就有可能在中低纬度地区产生极光。

  国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴在会上强调,要用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作,确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬,切实维护农民工合法权益。

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  市场短暂回温背后,固然有政策叠加影响,但更重要的因素是,当下市场成交很大程度有赖于“以价换量”。业内认为,降价等因素带动的需求具有短期性,后续市场走势还要视政策、房价等综合判断,但明年一季度季节性回升是确定的。

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  “城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。

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  不只是一线城市,常州第三条地铁路线已经开工建设。据不完全统计,包括芜湖、兰州、南通、太原、哈尔滨、大连等30多个城市开启了新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作。

  韩国现代经济研究院的报告认为,在吸引中国游客方面,日本、泰国与韩国是竞争关系,但韩国的竞争力在减弱。韩元在汇率方面的相对优势较低,叠加急剧上升的韩国物价,制约着海外游客的访韩需求。报告还认为,亲和性旅游基础设施不足、中国国内“嫌韩情绪”等因素,也导致中国人赴韩积极性降低。

发布于:耿马傣族佤族自治县