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C919全球订单1400架, 半年仅交付欧美巨大巨粗黑人性AAAAAA3架, 国产大飞机到底怎么了?
1995年，考虑到农业、农村经济发展需要，中华全国供销合作总社恢复成立。1999年，供销合作社的工作重点转向了扭亏增盈。2000年全系统扭亏为盈，当年系统汇总实现利润13.77亿元。2001年，情况进一步好转，汇总实现利润16.39亿元，2002年达到28.6亿元。
在几十年前，我们的科技还处于萌芽阶段，尤其是在一些尖端科技领域，几乎常年依赖进口。比如芯片、手撕钢、超级钢和大飞机等，这些年我们光花在手撕钢进口方面的钱就高达16400亿元，简直就是一笔天文数字，甚至此前还有八亿衬衫换一架波音飞机的故事欧美巨大巨粗黑人性AAAAAA，可以说俨然成为了国外企业疯狂收割和压榨的“韭菜”！ 然而让国外企业万万没想到的是，得益于中国科学家坚持不懈的努力钻研和百折不挠的精神，最终我们在很多尖端领域都实现了“弯道超车”，比如如今的手撕钢、超级钢、高铁技术和C型密封环等，我们都干到了全球第一，彻底摆脱了对进口的依赖！即便是在大飞机方面，我们也是如此，打破了空客和波音几十年的垄断！ 根据中国网报道显示，在2023年5月28日，国内首架具有知识产权的大飞机C919成功完成了载客首飞，这也标志着我们在大飞机领域正式跻身世界前列。要知道从2007年立项到完成载客首飞，C919经历了15年之久才成功面世，这之间的种种困难和付出也只有科学家们才能体会，可以毫不夸张的说，C919不仅是我国航空工业的一次重大突破 ，更是圆了中国人长达半个世纪的大飞机梦！ 俗话说砌墙的砖，后来居上，虽然我们在大飞机领域起步要比波音和空客晚很多年，但拿C919来说，其在气动、飞控和制造材料等方面都具有后发优势，关键是价格目前也就1.03亿美元，因此相比对标的波音737和空客A320来说，竞争力也非常强。据悉C919自投入商业运营以来，已经拿到了约1400架的全球订单（包括部分意向转确认订单），并且还累计安全运送了30万世界各国的旅客出行，受到了业界的一致认可和好评！ 不过根据数据显示，在今年上半年，中国商飞仅仅只向东方航空交付了3架C919大飞机，要知道东方航空一共采购了7架C919，有三架在2023年已经顺利交付，今年上半年又交付了3架，最后一架估计要等到下半年才能交付了！如果按照这个产能和效率，未来这1400架订单商飞得多久才能完成交付呢？对此不少网友都表示：国产大飞机这是怎么了，到底是哪个环节出了问题？是不是被欧美“制裁”了？ 其实不然，国产C919大飞机的几大核心系统虽然都产自于中国、美国和欧盟等发达工业国家的合资公司，但这些公司大多位于中国境内，只有发动机是由法国境内的赛峰公司生产，但就从我们于赛峰公司的合作来看，发动机的供应一直都很稳定，并且我们还有很多的备货，即便是它们单方面撕毁协议进行“断供”，我们也能,制造上百架C919，所以C919今年上半年仅交付3架的原因，并不在欧美。 而真正的原因其实是中国商飞在按科学规律办事，在坚持保质保量的原则上，肯定不会干拔苗助长的事情。另外，纵观全球大部分企业的上产规律，下半年才是产能最大的时候，这样来看，中国商飞下半年的产能必然会高于上半年，所以在2024年中国商飞应该能够交付10架大飞机，这也能达到预期。 虽然一年交付10架大飞机与实际的1400架订单相差还很远，但个人觉得只要我们能够早日建成更多的生产线，那么产能便会快速增长，满足市场的需求。 正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有当年八亿衬衫换一架波音飞机的故事，我们在大飞机领域的突破也不会这么快。如今我们不仅在手撕钢、超级钢、C型密封环等领域对欧美实现了“弯道超车”，而C919大飞机也具有后发优势，并且还拿到了全球近1400架订单，虽然我们产能上还不够大，但只要我们坚持下去，未来就一定能飙升，届时的中国商飞也必然能与波音、空客同台竞技，强势崛起！认可的请点赞！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德荣
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世界经济在向亚洲转移，这一点，哪怕西方一些国家政府内部有左中右各派，心思根本不一样，却也都无法忽视。在朔尔茨飞往中国之前，他的“红绿灯”政府里，如贝尔伯克者先行飞往的也是亚洲。这就很能说明问题。。
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境外输入现有确诊病例523例（无重症病例），无现有疑似病例。累计确诊病例25895例，累计治愈出院病例25372例，无死亡病例。
“朔尔茨上任以来，因为新冠肺炎疫情等种种原因，未能实现访华。他此次‘迟到’的访华，也释放出重要的政治信号——希望稳定包括经贸、政治、国际合作、全球治理等各个方面的中德关系。”伍慧萍说。
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此次出访前，朔尔茨与法国总统马克龙等“欧洲伙伴”进行了协调。在自述中，朔尔茨还表示，此次访华是以德国总理身份，同时也是作为欧洲人来到了北京。虽然不代表整个欧洲说话，但德国的对华政策只有嵌入欧洲的对华政策中才能是成功的。
看上去都是中国人耳熟能详的德国跨国巨头企业的首席执行官。俄罗斯卫星通讯社中文网提到，其“朔尔茨访华团成员”信息是根据公开资料整理的。其也列出了这些德企高管的姓名，包括中文名。
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在那篇自述文章中，朔尔茨提到，距离德国前任总理默克尔访问中国已经3年之久。在此期间，挑战和风险加剧，世界格局发生深刻变化。一方面因为新冠疫情，另一方面则因乌克兰危机对国际秩序、能源和粮食供应、全球经济和价格造成严重影响等。“这使得前往北京进行对话变得更加重要。”
孔祥智提到，多地重建基层供销社，生产服务多会依托当地的农民专业合作社等，将其纳入到供销社系统，通过给它们提供支持，以保证农资质量。
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[视频来了！#空军运油20首次亮相中国航展#]#第14届中国航展#开幕在即，11月3日中午，空军运油-20在珠海金湾机场降落。8月，在空军长春航空开放活动上，运油-20首次公开亮相进行了静态展示。这次珠海之行是运油-20首次在中国航展上亮相。（总台记者钱江 刘蓉蓉 胡瑞）
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在那篇自述文章中，朔尔茨提到，距离德国前任总理默克尔访问中国已经3年之久。在此期间，挑战和风险加剧，世界格局发生深刻变化。一方面因为新冠疫情，另一方面则因乌克兰危机对国际秩序、能源和粮食供应、全球经济和价格造成严重影响等。“这使得前往北京进行对话变得更加重要。”
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“生活服务则主要依托农民办的超市。”孔祥智表示，现在很多农村超市会存在销售假冒伪劣商品等，将这些超市纳入到供销社系统，可以给它们提供基础设施、商品服务等，来保证货源。
贝尔伯克的中亚行，也拉了一帮德国商人。与朔尔茨的访华专机上有各行各业商人不同，贝尔伯克的飞机上，主要“装”了对能源和基础设施项目有兴趣的官员和商人。
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确诊病例6：韩国籍，10月29日从韩国到达北京首都机场，经闭环管理送至集中隔离酒店，11月2日诊断为无症状感染者，11月3日诊断为确诊病例。
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在第五届中国国际进口博览会即将开幕的时刻，回想从五年前至今，有不少德国，甚至欧盟企业每年都与会。相信这些企业的高管也好，各个层级的员工也罢，也更能理解在商言商，好好做生意，比许多意识形态领域的纷争有意义得多。
先来看看朔尔茨访华代表团到底有什么样的“豪华”阵容。海叔注意到，俄罗斯卫星通讯社中文网发布的一张图片，这两天成了“网红”。
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在海叔看来，贝尔伯克之飞往中亚，本身倒也无可厚非。寻求经济合作，寻求能源支持，对德国来说，确实是攸关未来之事。但代表绿党参与到德国政府中任外长的贝尔伯克该明白，她所前往的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，本身是上合组织成员，与中俄都有很深厚的关系。
10月11日，朔尔茨在一场举行于柏林的会议上表示反对“脱钩”，称“‘脱钩’是完全错误的道路”。10月21日，欧盟峰会结束后，朔尔茨宣布，他将于11月率一个政府代表团访问中国。