材材贯彻落实新“国九条” 景顺长城 回归本源 提升投资者获得感
材贯彻落实新“国九条” 景顺长城 回归本源 提升投资者获得感
在传统模式下,每条新建线路的业务系统均独立建设信息化系统,建设成本高,资源利用率不足50%,数据孤岛严重,大量设备占用地铁车站宝贵的地下空间。地铁公司投入研发,推动智慧城轨建设,也是希望以此降本增效。
材◎记者何漪 景顺长城基金持续深入学习贯彻新“国九条”精神,践行金融为民的理念,坚守初心、回归本源、精益求精、修好内功、合规经营,全力打磨投资能力,努力提升投资者长期回报与获得感,助力金融强国建设。 坚持长期主义理念 景顺长城基金坚持长期主义理念,坚持“宁取细水长流,不要惊涛裂岸”的投资理念。对于基金经理,景顺长城基金要求从基本面出发,追求持续的长期收益,与持有人利益和市场长期方向保持一致。在业绩考核上,看重3年、5年等中长期业绩。当业绩出现波动时,给予基金经理充分的调整期,尽量避免基金经理出现短期化的投资行为。 基于业绩归因和组合特征数据分析,景顺长城基金采取风格回顾机制。针对每个基金经理管理的组合,定期形成详细的业绩、风险数据分析报告,由投研高管和风控人员提出问题清单,基金经理当面回答,从而评估基金经理当期的投资行为是否符合长期投资理念,检视基金经理风格是否稳定持续。 景顺长城基金表示,通过上述机制安排,保证基金经理的投资质量,以及业绩可解释、可重复、可预测,并为投资者刻画出清晰、明确的风险收益特征。 在硬性制度约束下的同时,还应建设软性的公司文化。景顺长城基金坚持宽松、包容的公司氛围,扁平架构,淡化层级,形成沟通机制透明、决策高效、尊重专业人才的公司文化;坚持以客为尊、专业诚信、卓越高效、平等务实、合作担当的核心价值观。 景顺长城基金坚持以客为尊的经营管理理念,重视投教和客户陪伴,努力引导投资者理性投资,提升投资者长期回报和获得感。公司先后发布了《权益类基金个人投资者调研白皮书》《公募权益类基金投资者盈利洞察报告》等,研究客户投资行为和基民所需服务。 持续提升投资管理能力 景顺长城基金加强投资能力建设,旨在为投资者提供长期的投资回报。 主动权益投资能力方面,景顺长城基金夯实投研能力,持续提升权益主动管理能力,进一步细化投资风格,继续发展和补充不同的投资风格;在重视基本面研究的同时,鼓励基金经理形成自己的风格。 打造多资产管理方面,景顺长城基金在固收领域持续发力,引进优秀的固收投资人才,大力发展固收+业务,使得纯债业务、固收+业务在规模增长和产品业绩上实现良性循环;加强被动投资投入,沿着国际化与特色化战略方向发展,持续丰富产品线;加速补齐FOF产品线,壮大资产配置团队,提升个人养老金服务能力,提高服务第三支柱的综合能力,积极支持投顾业务发展。 景顺长城基金表示,将进一步夯实投研能力,持续提升投资管理能力,通过投研建设与产品创新并行,不断加大在科技领域的投资布局,发挥金融对科技创新和产业振兴的支持作用。在股票、固收、量化、指数、资产配置等方面,为投资者提供丰富多元、投资便利的配置工具。 努力提升投资者获得感 景顺长城基金开展业务时,合规先行,充分评估,履行诚实信用、谨慎勤勉的义务,坚持基金持有人利益优先原则,保护投资者利益。 景顺长城基金高度重视合规培训工作,加强合规精神传导,培育公司合规文化:一方面,针对全体员工开展形式多样的合规培训;另一方面,针对合规管控风险较大的业务部门,开展专项合规培训。 景顺长城基金组织编撰《法规速递》《监管动态》等材料,向全体员工进行法规宣导与案例通报,提升合规培训的有效性;对于违反法律法规、监管要求、公司制度等行为,强化合规问责。 景顺长城基金表示,公司将继续坚持依法合规经营,恪守信托义务和责任;持续开展合规培训工作,加强合规精神传导,培育公司合规文化。突出以人民为中心的价值取向,不断满足人民群众日益增长的财富管理需求,坚守初心、回归本源、精益求精、修好内功、合规经营,全力打磨投资能力,努力提升投资者长期回报与获得感,助力金融强国建设。 责任编辑:常福强koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱生禄
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“轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,市民可承受能力是价格底线,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。。
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福特将自2023年12月22日起,召回共计5744辆进口第六代Mustang汽车。召回原因是车辆因车身控制模块配置错误,当制动液减少到最低标准液位时,车辆无法发出警报,极端情况下可能影响车辆的制动效果,增加碰撞风险,存在安全隐患。
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城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
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11月30日,江苏召开全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到,要分类妥处欠薪难点问题,全力完成“清零”目标。
北京市通信管理局将精准提升5G网络质量,在完成全市范围的整体覆盖的同时将地铁作为重点场景积极推动5G建设,但由于地铁施工难度大,时间窗口小,需要地铁建设、运营单位的密切配合。
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极光往往是伴随着地磁暴一同发生的。国家空间天气监测预警中心介绍,根据对过去几天空间天气监测资料的分析,太阳分别在UT(世界时)11月27日5时、21时、22时,以及11月28日20时左右,先后四次爆发日冕物质抛射(CME)。
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具体来看,丰田系共发布了3起公告,共召回1019992辆乘用车,涉及863013辆丰田品牌汽车,以及156979辆雷克萨斯品牌汽车。
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2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(下文简称《意见》)出台,进一步提高了门槛。根据《意见》,城市想要修地铁,地方GDP和财政收入分别需达到3000亿元和300亿元,是此前的3倍。
流感属于丙类传染病,病毒变异率高,人群普遍易感,发病率也高。根据国家疾控局2018年印发的《流感样病例暴发疫情处置指南(2018年版)》规定,到达以下条件之一的班级可切换线上教学:
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天津市教委主任荆洪阳在节目中介绍,根据市疾控部门呼吸道疾病监测数据显示,目前支原体肺炎病例正在逐渐减少,流感病例开始增多,近两周全市140余万中小学生共报告新增病例2511例,占比0.18%。学校人群聚集,传染病更容易发生和传播。据统计,11月21日至12月1日,我市中小学先后有172个班级因流感启动线上教学。
湖北省委常委、常务副省长邵新宇提到,近年来,湖北省根治欠薪工作取得较好成绩,连续五年在国家考核中位居第一方阵。但受多种因素影响,根治欠薪任务依然很重。
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建设城市轨道交通是有门槛的。2015年,国家发展改革委基础司曾在发布会上表示,城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。
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“轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,市民可承受能力是价格底线,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。
今年以来,多地地铁项目被叫停,再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而,放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,对城市地铁运行效果的评判,也远不止能否盈利这一个指标。