国产MAX323220国产MAX323224年上半年SUV投诉指数排行: 价格战现连带反应

20国产MAX323224年上半年SUV投诉指数排行: 价格战现连带反应

　　欧盟想扛“反胁迫”的旗子，这一点问题也没有。如果是真的反胁迫，中国人高度理解并坚定支持。中国作为贸易霸凌行为的受害者，甚至毫不夸张地说是世界上最主要的受害者，在维护贸易自由化、反对贸易霸凌方面，可以也应该成为欧洲反胁迫的同盟或队友。中国和欧盟在遭受美国经济胁迫这方面不仅有共同语言、共同利益，也可以有共同行动。值得一提的是，《反胁迫工具法案》最初是欧洲为应对美国特朗普政府经济霸凌而起意的，这个出发点不应该被忘记。

　　近日，汽车门网2024国产MAX3232年上半年SUV投诉指数出炉。1-6月SUV累计投诉指数为38500.3，同比上涨58%。　　榜单TOP10中，有一半车型都来自于比亚迪。其中，宋PLUS新能源、宋Pro新能源、唐新能源以及元PLUS占据了榜单的前四个席位，遭到投诉的原因围绕着厂家降价和发动机自启两大问题，而腾势N7因虚假宣传和降价排在榜单第七位。瑞虎8 PLUS则排名第五，氛围灯亮度低和车机不升级依旧是主要槽点。长安欧尚X7 PLUS和哈弗H6都是常驻选手，典型投诉问题都围绕“车机”展开。只有问界M7成为黑马，一举来到第八位。魏牌蓝山DHT-PHEV则因为不遵守保价协议被诉至第十位。　　第一名：宋PLUS新能源 投诉指数4031.85　　典型故障：厂家降价、发动机异常启动　　汽车质量投诉点评：2024年上半年，宋PLUS新能源的投诉指数达4031.85，同比暴涨2326.63%，以绝对优势位居SUV投诉榜榜首位。厂家降价和发动机异常启动两大问题分别占据宋PLUS新能源整体投诉指数的58%、14%。这是由于，比亚迪在2月份推出宋PLUS新能源荣耀版车型降价增配，引起了老车主的不满。除此之外，老生常谈的发动机异常启动问题也大有卷土重来之势，助推了宋PLUS新能源的投诉指数上涨。　　第二名：宋Pro新能源 投诉指数3260.65　　典型故障：厂家降价、发动机异常启动、车门生锈　　汽车质量投诉点评：宋Pro新能源排在上半年投诉榜单第二名，投诉指数达到3260.65，同比暴涨9963.73%。遭到车主集中投诉的原因也是厂家降价和发动机异常启动。3月份，宋PLUS亦推出了荣耀版，起售价来到10.98万元，较冠军版低了2万元，让老车主感到被背刺。而宋Pro新能源发动机异常启动问题则是围绕2022款和2023款车型展开，同时车门生锈问题也有部分车主在投诉。　　第三名：唐新能源 投诉指数2516.25　　典型故障：厂家降价、发动机异常启动、车机卡顿　　汽车质量投诉点评：上半年，唐新能源的投诉指数达2516.25，同比暴涨1025.84%，厂家降价与发动机异常启动是投诉的“重灾区”。2月份，唐新能源荣耀版上市，与相同里程的冠军版相比，价格优惠了2-3万元，新购车车主感觉自己很“吃亏”，从而引发大量投诉。和比亚迪旗下众多车型一样，唐新能源也存在发动机异常启动的问题，许多车主认为这或许与比亚迪搭载的邮箱密切相关。除此之外，唐新能源的车机卡顿问题也时有投诉。　　第四名：元PLUS 投诉指数1060.95　　典型故障：厂家降价、空调喷粉　　汽车质量投诉点评：1-6月，元PLUS的投诉指数为1060.95，同比微跌4.27%，成为TOP10中投诉指数唯一下滑的车型。与前三名车型一样，元PLUS也因厂家降价问题遭到了车主的投诉。降价后，元PLUS的起售价来到11.98万元，让许多从事顺风车的老车主直呼：“开了两年车，挣的钱刚好够这次降价的差额”。此外，有关于元PLUS空调口喷粉的问题也有车主在投诉。车主称，打开车载空调后发现空调出风口向外“喷粉”，中控台上散落着一些白色粉末。对此，比亚迪解释喷出的粉末是铝粉，可能是空调蒸发器异常引起，但对身体无害。　　第五名：瑞虎8 PLUS 投诉指数927.65　　典型故障：氛围灯亮度低、车机不升级　　汽车质量投诉点评：上半年，瑞虎8 PLUS的投诉指数达927.65，同比上涨375.96%。从投诉反馈来看，瑞虎8 PLUS氛围灯亮度低又遭到了多位车主的投诉。据了解，该问题主要出现在近三年的新车上，2021款-2022款 290TGDI DCT是集中投诉车型。近几个月，关于瑞虎8 PLUS氛围灯亮度低的投诉增多，但厂家尚未就此问题做出回应。此外，不少车主还投诉称“从未收到过瑞虎8 PLUS车机OTA升级的消息”，车机卡顿、地图版本不升级等问题导致使用体验不佳。　　第六名：长安欧尚X7 PLUS 投诉指数791　　典型故障：车机不升级　　汽车质量投诉点评：1-6月，长安欧尚X7 PLUS的投诉指数为791，遭到投诉的主因是车机不升级。据车主们投诉反馈，长安欧尚X7 PLUS地图版本落后且投屏功能仅限华为手机；而应用商店从上市到现在，只有宝宝巴士，QQ音乐里的歌曲版权也特别少。另外，该车还存USB权限受限、保镖功能形同虚设、自动启停记忆不好用的问题。车主们的诉求是长安欧尚按照承诺定期进行OTA升级，但截至目前，厂家尚未对用户的诉求做出回应。　　第七名：腾势N7 投诉指数632.55　　典型故障：虚假宣传、厂家降价　　汽车质量投诉点评：腾势N7上半年的投诉指数达632.55，遭到投诉的原因是虚假宣传和厂家降价。据车主反馈：在云辇发布会上和腾势N7亮相时，都曾宣传云辇-A配备的是双腔空簧和智能侧翼座椅，结果实际销售中悬挂不仅换成了单腔空簧，座椅也是普通座椅，宣传与实际严重不符让车主感到被欺骗。事情发生后，车主第一时间与腾势客服取得联系，但是客服以“N7所谓的云辇A-标准版，配置就是单腔空悬和普通座椅”为理由搪塞客户。另外，还有小部分车主因腾势N7降价感到不满。　　第八名：问界M7 投诉指数620.1　　典型故障：短期内出新款、后备箱噪音大　　汽车质量投诉点评：上半年，问界M7的投诉指数达620.1，同比暴涨10410.17%。据了解，问界M7遭到车主大面积的投诉源于其在5月份推出Ultra版，尽管售价与去年11月推出的车型版本价格相同，但Ultra版升级了激光雷达、底盘悬挂以及音响等关键配置，这一波操作引发了已购车车主的不满。车主认为，在购车时销售人员明确告知短时间内不会改款，此举导致车主权益受损，要求补偿。但时至今日，厂家依旧没有对车主的诉求给出合理的解决方案。另外，车主还称问界M7在行驶过程中，后备箱会出现咚咚的声音，导致耳膜非常不舒服。　　第九名：哈弗H6 投诉指数：535.9　　典型故障：车机功能无法正常使用　　汽车质量投诉点评：1-6月，哈弗H6的投诉指数达535.9，同比上涨120.17%，遭到投诉的主因是车机功能无法正常使用。车主表示，在购车时厂家承诺的是车联网服务中的车载娱乐流量和远程控制流量只免费三年，导航流量作为基础服务终身免费使用。但三年过后，哈弗H6自带的导航功能也无法正常使用，并提醒车主“服务到期，请续费”，给车主日常出行造成了不便。而且，只要触碰到功能面板就会提醒服务到期，严重危害到了车主的驾驶安全。　　第十名：魏牌蓝山DHT-PHEV 投诉指数：425.6　　典型故障：不遵守保价协议　　汽车质量投诉点评：上半年，魏牌蓝山DHT-PHEV的投诉指数达425.6，遭到车主投诉的原因是不遵守保价协议。自己在去年5月以裸车价30.88万元的价格购置了一台2023款蓝山。当时，销售再三向自己保证这款车是全国统一售价，经销商无权降价。另外，还有厂家的保价协议（2023/4-2023/12/31）做保障。然而，从10月中下旬开始，全国多地的经销商都针对蓝山DHT-PHEV给出了1.5万-4万元不等的优惠金额，具体方式以店庆活动、购车返现、送保险等各种缘由。车主要求魏牌给出一个合理的解释，并执行保价承诺或补偿差价。

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编辑:孙念祖

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　　三是风险管理能力较弱。中小银行内控制度相对薄弱，缺少风险管理人才，风险管理技术和工具不足，导致中小银行在风险识别和预警反应等方面较为落后。此外，部分中小银行为了追求利润，偏离存贷主业，盲目拓展业务，负债端依赖短期同业负债，通过资产端期限错配到投资业务中，加剧了流动性风险。2023年半年报数据显示，上市中小银行贷款占总资产比重的平均值（53.7%）显著低于国有大行及股份行的平均水平（57.5%）。。

　　如今，《反胁迫工具法案》真诞生之后，却被欧洲那么多人认为是用来对付中国的，不得不说，这已严重变味、走偏了。如果欧盟学华盛顿，搞出这个法案来作为一根指哪打哪的大棒，以“反胁迫”之名行“胁迫”之实，不管针对谁，中国都是坚决反对的。要是欧盟用它来对中国进行非法的单边制裁，那么一定会遭到中国的强力反制。

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　　华西证券分析，国庆长假期间，美国国债收益率的飙升引发全球资产价格的明显波动，大宗商品普跌，美股和港股能源板块调整。全球经济增长方面，美国经济数据仍有韧性；欧元区经济增长较为疲弱；中国经济增长动能持续修复，9月制造业PMI重回荣枯线上方，长假居民旅游出行等消费也持续恢复。当前A股处于中长期底部区间，十月市场将在震荡中孕育机会。

　　银行风险的处置措施分为最后贷款人措施（流动性支持）、存款担保措施、行政接管措施三类行政性措施，以及自我救助措施、同业互救措施两类市场化措施。其一，对系统性影响较小的银行，强调市场力量优先，采取市场化措施，防止道德风险。当其出现流动性风险但资可抵债时，尽量安排其进行自救，鼓励中小银行引入AMC等不良资产服务商，压实股东责任，适时适量地进行一定流动性支持等。而无法恢复常态且财务状况持续恶化的机构，应坚决加速市场出清，实现供给侧优化。其二，针对影响较大银行，应以行政主导模式为主，强调及时介入和单一机构决策。

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　　在张玉延的新家中，二层阁楼的书架上印着“大漠孤烟直，长河落日圆”与“常为而不置，常行而不休”两句诗，他常以这两句诗来自比十年的跋涉，像是在孤独的大漠中行走，没有先例借鉴，靠着“常行不休”的信念坚持，个中滋味只有自己知道。

　　9月15日一早，67岁的李小菠和几位邻居来到南京市鼓房大厦“反映情况”，鼓楼房产集团有限公司法务部负责人接待了他们，照例把他们引进了会议室。甫一落座，李小菠就直奔主题，虎踞北路4号5幢的产权证仍然没有下文，距离他们上一次来到这里求助，已经过去了大半个月。

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　　在机关单位做事的张玉延知道，想办成事得有政策文件支持才行。他翻遍了能找到的所有文件，在当时的《南京市房屋安全管理办法》中找到了针对农村的翻新依据，他想“也许能比照农村执行”。

　　危房消险，无外乎加固、翻新和拆除三种方式。随着各地棚改拆迁规模变小，5幢的拆迁看起来遥遥无期；而砖木结构的房子使用寿命只有50年，设计建造标准低、承重构件破损严重，加固似乎也改变不了本质，张玉延萌生出一个大胆的想法——由业主自筹资金原地翻建。

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　　当然所有矛盾的核心争议还是指向钱。《南京市城市危险房屋消险治理专项工作方案》明确，在资金补助方面，C级危房翻建费用按照市、区财政和产权人2：2：6比例分摊，也即政府补贴40%，产权人自付60%。

　　交房一年后，产权证依然未能到手，虎踞北路4号5幢的业主陷入了新的忧虑。这十年里，因为各自利益冲突，邻里关系变得微妙，业主、代建方、政府部门多方卷入其中，拉扯出一张复杂的网。更换房产证作为这场长跑的“最后一米”，也是“自拆自建”摸着石头过河另一个艰难写照。

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　　中信建投证券认为，假期间美债收益率大幅跳升后回吐，全球股市多下跌，油价调整，商品走弱。国内出行人数创新高，消费继续呈现改善，修复趋势有望逐步确认，中国房地产市场企稳回暖仍需观察，股市信心修复需经历一个过程，同时十月有望看到进一步政策落地。

　　2013年，城西干道桥改隧，也许是高架桥爆破给了5幢最后一击，小楼外立面出现了裂痕，居民们不敢住，向有关部门反映，由专业团队进行危房鉴定。

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　　刘捷，男，汉族，1970年1月出生，江苏丹阳人，1992年8月参加工作，1996年12月加入中国共产党，在职研究生学历，工学博士，高级工程师。

　　据《日本经济新闻》10日报道，作为全球风向标的芝加哥期货市场，玉米价格在8月下旬跌破了每蒲式耳5美元的整数关口，9月19日更是跌到了4.6美元区间，这是2020年12月以来的最低位。压垮芝加哥玉米期货价格的重要原因是美国玉米在全球出口市场的份额下降。其中，值得注意的是，作为全球第一大玉米消费国和进口国的中国正在减少从美国的进口。

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　　负责此事的宁海路派出所孙姓警官告诉新京报记者，5幢虽然是按照“三原”原则进行翻建，但是房间朝向与楼栋入户有调整，原来的四个单元变更为六个单元，室号也有变化，“按照现在的规定，推倒重建的住宅要按照商品房的门牌编制方式重新编制。”

　　浙商证券认为，展望四季度，经济改善显性化是A股破局的核心驱动，随着市场风险偏好改善，关注TMT和补库存两条线索。A股大势运行和经济显著正相关，综合PPI走势、稳增长政策、库存周期运行时间，结合2022年四季度的低基数效应，2023年四季度经济改善有望进一步显性化，这也是大势研判的核心变量，继而驱动市场迎来上涨窗口。

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　　秦刚对“自拆自建”目前的可复制性仍然持保留态度，无论是此前漫长的申请批复还是产权证问题，都显示出这个模式的困难和复杂性。他认为危房翻建涉及的领域众多，对于非业内的产权人来说几乎难以胜任，要形成一套可复制的模式，离不开顶层设计，政府需要出台具体的标准化的准则，也应当做好引导和支持的角色，提升社会治理能力。

　　这栋小楼承载了一个先行者的角色，它是全国范围内公开报道的首例由产权人自筹资金进行危房翻建的项目，一度被作为惠民工程宣传。政府为此成立了工作专班，提供财政支持并指定代建单位，各个环节都由业主参与，通过协商自治唱主角。

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　　紧跟好消息之后，王经理补充说，目前就等公安部门编制的新门牌号码，但他给业主打了一针预防针，在跟测绘部门初步沟通过程中，对方称蒋宝芬家的测绘始终未完成，可能导致其他业主的测绘报告没办法盖章，“当然我们现在还在跟测绘沟通中。”

　　1992年8月至1996年10月，任湘潭钢铁公司炼钢厂、第一炼钢厂、第二炼钢厂技术员；1996年10月至1998年5月，任湘潭钢铁公司第二炼钢厂转炉车间副主任；