全彩列车到站之前无法停下来从全彩列车到站之前无法停下来月销超4万辆跌到2000多, 曾经的合资SUV老大已落寞
从全彩列车到站之前无法停下来月销超4万辆跌到2000多, 曾经的合资SUV老大已落寞
上半年业绩再降，
曾经国内家用车市场牢牢被合资全彩列车到站之前无法停下来车型把持，国产市场份额难以突破半数以上的比例。如今随着新能源汽车的快速发展和普及，国产车已经占据了大半江山。随之而来的是合资车型的纷纷被取代和陨落。 东风日产奇骏就曾是国内一款风光无限的SUV王牌车型，常年霸占合资SUV销量第一的宝座，大受青睐，巅峰期月销量达到42116辆。可如今，市场冷淡，4月销量已经跌到2961辆。可以说又一款日系神车光辉不再，基本已经算是陨落了。 奇骏这款曾经的畅销车下滑到如今非主流的状态，其全新换代上三缸机无疑是最错误的布局之一。在2021年7月底，全新奇骏上市，与之而来的是其动力全面换上了3缸发动机，饱受市场诟病，从而开始出现销量的断崖式下跌。从以前上万的月销量是家常便饭，到如今上万的月销量基本是空想，几乎没戏。 在中国市场，三缸发动机基本都是谈之色变，排斥性强。基本很难找到能保持稳定畅销的三缸的车型。所以日产当时宣传，奇骏搭载的三缸发动机投入高达百亿元的高昂研发成本，突破了三缸机相关技术瓶颈。 然而，在国人的潜意识里，三缸发动机被认为噪音大、抖动明显、动力不足的代名词。所以即便如此，同样也是难以挽回市场的信心，导致销量下降。 毕竟面对销量持续的低迷，日产也不得不低下头，向市场妥协。如今，也是推出了2.0L经典款，也就是之前老款的四缸机重出江湖来补救。与1.5T的三缸机版本车型同堂销售。所以，如果没有老款4缸机的复出，预计奇骏的销量可能上千都难。 新车3缸机明显延误了更新换代的节奏，加上奇骏本身产品质量问题不断爆发。奇骏换代前，虽说销量很不错，但是已经开始不断爆发出各种质量问题，比如排气管故障和变速箱问题等，正在削弱消费者对其质量的信任度，带来口碑的逐渐下滑。 所以，如果这时候推出全新换代车型能够很好的解决，那大概率应该能挽救转向低迷的局面。但偏偏换代来了一个饱受非议的三缸机，更是彻底将原来的王牌车型搞砸了。 如今车市涌现新能源汽车，留给东风日产奇骏的机会几乎是微乎其微。在比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河L7等国产混动车型日渐强盛受宠的背景下，更是无形中加剧了日产奇骏这样一款曾经的畅销神车的消逝。对于这样的曾经的日系神车陨落，大家觉得主要是因为什么问题导致的呢？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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2、公司于2023年7月21日至2023年7月30日在公司内部对本次拟激励对象的姓名和职务进行了公示，公示期共计10天，公示期间公司员工可向公司监事会提出意见。
1.5董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
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资料显示，捷达是大众汽车推出的一个全新子品牌，于2019年2月份在德国成立，主打低价车市场，初期仅特供中国地区，主要产品售价在10万元以下。品牌运营方面，该品牌由德方主导，研发集中在德国并集合大众全球资源，国内由一汽-大众建立独立营销体系，中国成都分公司负责生产，作为一汽-大众的第三品牌投放中国市场。
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同意4,713,443股，占出席会议的中小股东所持股份的91.3114%；反对419,700股，占出席会议的中小股东所持股份的8.1307%；弃权28,800股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.5579%。
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