大肉大捧一进一出的视频_今日热议_台军直升大肉大捧一进一出的视频机救援坠海不排除机件故障可能性

台军直升大肉大捧一进一出的视频机救援坠海不排除机件故障可能性

更好担负起新的文化使命，要秉持开放包容――

　　3月27日电据台湾《联合报》报道，台湾空军一架S-70C-6海鸥直升机昨天(26日)晚间在兰屿东南方海域落海，资深飞行员分析，在海上夜间飞行容易空间迷向，风险极高，加上这几天台湾周边海域风还蛮大，也可能因为突如其来的阵风而影响了飞行大肉大捧一进一出的视频稳定，但也不能排除机件故障的可能。　　一位飞官表示，自成立搜救中心后，不管山难、海难，都要救护队出勤，连登山客摔伤，也要救护队出动S-70C救护直升机飞往救人，在勤务、飞机零件过于疲劳情况下，难免出意外。　　飞过轻航机及直升机的飞行员吴政杰说，直升机救人最怕能见度差，飞行员飞入云区，飞行员又不相信姿态仪，分不清楚高度，就容易发生意外。　　另一位飞行员指出，海上夜间飞行的困难程度，比一般人晚上在山区开车不开灯还危险，差别在于开车是在平面上，飞行却是三度空间，海天一色无法分清上下，是空间迷向的高风险区。　　天候也是很重要的因素，退役飞官表示，最近几天台湾周边海域的风力不小，风大连带会使海浪起伏较大，有时海浪若抬升幅度大些，浪花很可能拍打到机体，甚至接受救援的船只还会触碰到直升机，因此发生意外。　　飞官表示，昨天出勤的直升机是较新型的S-70C-6直升机，此型机具夜航能力，机鼻前的FLIR前视红外线侦测仪可协助机组员先观测海面状况，确定目标后，再使用五万瓦强力探照灯照射目标，直到平安吊挂上机为止，夜间搜救能力较强。　　“海鸥直升机可以靠仪器飞行，安全性更高”，吴政杰指出，如果能见度不好，分不清海面、地面，产生空中迷向，就很危险。　　救鸥救护队成军以来，原本任务没有这么繁重，但自从发生八掌溪事件后，“行政院”为统一救难指挥单位，成立搜救中心，统一由搜救中心指挥各单位执行搜救任务。　　拥有最先进空中搜救设备的海鸥，平均每星期就要出勤一次，因出勤频率太高，有可能因飞官人力及直升机零件过劳使用，才造成救难意外。

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编辑:钱运高

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