read[长弓燧龙]_时尚新潮_人为?故障?台铁事故1个多月,调read[长弓燧龙]查报告这样说……

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人为?故障?台铁事故1个多月,调read[长弓燧龙]查报告这样说……

  陈旭离开南通之后,张轩(1966年1月生,江苏靖江人,曾任宿迁市副市长、市公安局局长)担任南通市副市长、市公安局局长。2020年11月调任江苏省政府信访局,2021年2月被查。

  11月26日电 (高辰)10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了,有关台铁这场read[长弓燧龙]37年来最严重伤亡事故的调查报告,终于在11月26日公布:本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常,凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。  10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。  飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因  10月21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。  台铁列车事故航拍现场。图片来源:央视视频截图  此次列车旅客共366人,事故造成18人死亡,229名旅客受伤。目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急刹车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。  事故发生满月之际,台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示,列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的,包括人为、机械故障等因素,“至少有5个关卡可以避免事故,但一关接一关都失守”,才酿成悲剧。  11月26日,台湾官方调查报告公布,归纳本次事故原因如下:  事故列车以超过限速(75千米/时)的速度(141千米/时)进入半径306米的新马站弯道,致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,随后,第2至第8节车厢也相继出轨。  事故列车行进中,因主风泵异常,发生列车动力时有时无、停留轫机间歇作动的异常状况,相关人员采取的运转决策及应变处置行为未排除异常状况;司机在列车行进中同时持续通联,尝试排除列车异常状况,进入新马站弯道前,未依规定减速。  同时,ATP系统被隔离,且普悠玛列车的ATP远程监视功能未联机,致相关防护措施均未被执行。  调查小组认为,本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。  调查小组表示,截至目前为止,根据本事故调查所得各项事实发现,应可推断事故原因,然而,为使调查报告更具科学专业分析基础及作证,调查小组仍将持续委托学术或专业机构办理曲线翻覆临界速度仿真及列车出轨后车厢碰撞行为分析与动画模拟等工作。  台铁事故列车司机。图片来源:央视视频截图  司机疏忽失误酿祸?台铁难辞其咎  从事发到公布初步调查结果的36天内,事故的调查多次出现反转。  事故发生的第二天晚上,台湾官方调查小组负责人表示,列车出轨翻覆的原因初判为转弯时超速。  矛头指向司机,宜兰地方法院10月23日要求司机交保释金新台币50万元,并限制居住及离台出海。  还有台媒报道称,司机曾吸毒遭查,事故发生时仍在戒瘾疗程中。  10月24日,台铁也初步判定司机疏忽失误酿祸,并称司机自行关闭列车自动防护系统(ATP),没有向调度员报备。  然而,就在同一天,情况出现反转。  台湾官方调查小组澄清,未认定或推测是人为疏忽失误酿祸,并指出,司机曾告知调度员ATP关闭。  台铁难辞其咎,原局长于10月25日下台。  10月31日,台湾交通部门定调:“是整个制度问题,非司机一人问题。”  台铁事故列车车厢内部。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄  台铁隐患曝光 匆忙改革  此次事故的发生,让台铁存在多年的一些隐患陆续曝光。  10月22日台媒报道称,台湾灾害防救专家马士元5年前就曾公开表示,台铁公共设施老化,维护人力不足,拒绝搭乘更高速的普悠玛列车。  之后,台媒频繁透露,台铁严重缺人,增补缓慢,基层负荷大,加剧人才流失,变成恶性循环。也正是由于人力短缺,患传染病列车长被迫上岗,事故列车司机被迫从内勤调去驾车,曾连续工作超17小时。  台铁事故列车车厢特写。图片来源:央视视频截图  10月24日,台媒援引台铁一名司机消息,揭露台铁普悠玛等列车及设备故障率高,ATP问题频发。  11月1日,日本厂商承认普悠玛列车“设计有疏失”。但台铁针对普悠玛列车加强检测后,于10月28日表示“未发现问题”……  面对巨大压力,台铁出台若干对策:检查列车及设备,关注ATP远程监视系统,10月30日起普悠玛等列车改为双司机运行,征召刚退休的员工等。  新局长张政源11月9日上任,提出6大改革目标,要设立专责单位,保障行车安全,增加营业收入。为了减少故障,必须拉长夜间维修时间,干脆减少早晚班列车,缩短行程。  台铁事故列车车头。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄  台当局赔偿承诺未及时兑现 真相调查打折?  事故发生后,台当局曾做出“1个月内进行项目报告”、赔偿死伤者等承诺,但都没有及时兑现。台媒指出,台当局对死伤者家属的控诉也不闻不问。  11月1日,调查小组特别要求,不要定时间表,要让小组可有充裕的时间弄清楚到底怎么回事,毕竟正确性比时效重要,当时的进度估计还没有达到原先规划的一半。  10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。  据了解,许多伤者在台湾东部务农,伤后无力工作,失去收入。台铁在事故发生后第二天称,将对每名伤者发放5000元新台币,对每名死者发放10万元新台币。  然而,有家属指控称,收到台铁的补偿金,但签文件时,里头却暗夹着“放弃赔偿权益书”,虽然台铁澄清是“误会”,但已让家属伤透心。还有人称,被台铁人员以半威胁的口吻说:“若不接受赔偿,就只好走法律途径,要告就告。”  值得注意的是,调查小组召集人吴泽成表示,11月26日公布的只是事故原因的初步调查结果,并不是最终报告,距离提出最终报告还要一段时间,还有需要一些佐证,让事证更完整。(完)

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编辑:李厚福

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  据中国载人航天工程办公室的消息,神舟十六号、神舟十七号航天员乘组10月29日进行了交接仪式,神舟十六号航天员乘组将于10月31日乘坐神舟十六号载人飞船返回东风着陆场。

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  公告称,若广深高速改扩建项目顺利实施,广深珠公司可以向政府部门申请重新核定广深高速经营权期限,可以提高广深高速的资产质量和延长其经营权期限。

  今年4月《反间谍法》修订通过以来,境内外舆论高度关注,绝大多数声音尊重和支持中国正当的立法活动,但其中也有一些误读,甚至是恶意攻击抹黑。为正本清源、以正视听,有必要用事实和数据说话,对一些典型的错误言论予以回应和驳斥,推动各方全面了解和正确理解中国新修订的《反间谍法》。

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  后续,神舟十六号载人飞船返回舱将在地面指令控制下择机再入返回,在中国空间站出差的航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮即将踏上回家之旅。

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  财联社10月25日电,国务院办公厅最新公布2024年部分节假日安排,其中春节休假为2月10日至17日放假,连休8天。2月4日(星期日)、2月18日(星期日)上班。经蓝鲸记者初步了解,除夕当天(2月9日)正常开市交易。随后的2月10日-2月18日,为期9天停牌休市,其中2月18日为周末休市。春节后A股正式开市时间为2024年2月19日。过往来看,2014年的除夕日(1月30日)A股也正常开市。(蓝鲸记者 林坚)

  如果再往前推,类似的场面也发生在很多离异女明星身上。人们不再感慨金童玉女幻梦的破碎,也不再哀叹“不相信爱情了”,而是以热烈到甚至欣喜的口吻,祝贺“姐姐们”重新出发,从此美得自由自在,开启事业的新篇章。

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  事实之三:美国滥用国内法律和先进技术,成为“窃密帝国”“监听帝国”“黑客帝国”。与中国注重保护本国境内收集、产生的重要数据相比,美国长期以来利用国内法授权和强大的技术能力,无孔不入、无处不在地监控本国人民,监听世界各国人员,窃取各种数据,严重损害他国主权和公民信息安全。2001年,美国出台《爱国者法》,以“反恐”为由,广泛赋予执法机关搜索电话、电子邮件、医疗、财务和其他记录等权力。2018年,美国出台《云法案》,规定凡是受美国管辖的通信服务提供者所拥有、监管或控制的数据,无论是否存储在美国境内,通信服务提供者都有向美国政府提供数据的义务。美国《洛杉矶时报》报道,2008年至2021年,美国入境和海关执法局花费约28亿美元,进行监控、数据收集和数据共享计划。美国《华尔街日报》报道,美国国家情报总监办公室年度报告显示,2020年12月至2021年11月不到一年间,美国联邦调查局在没有搜查令的情况下,对美国公民的电子数据进行了多达340万次的检查。近期,国家安全机关披露,美国间谍情报机关频频使用“网攻武器库”“强制科技企业开后门”等方式,对华大肆进行网络攻击、窃密活动,给中国网络和数据安全带来严重风险隐患。

  今年10月13日,《浙江日报》报道,全国学习运用“千万工程”经验现场推进会10月13日在浙江杭州召开。中央财办分管日常工作的副主任、中央农办主任韩文秀主持会议。

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  个人住房贷款“商转公”可切实减轻购房者还贷资金压力。最近,包括安徽芜湖、安徽蚌埠、江苏徐州、江西赣州等多地对房贷“商转公”政策进行“松动”。

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  以陕西渭南为例,该市妇联2016年3月发布的一份通知中明确,全市妇联系统兼职副主席不因兼职改变身份和级别,兼职不兼薪,主要职责包括宣传政策、参会议事、调查研究以及联系服务。

  10月27日,华为在官网披露前三季度经营业绩,今年1-9月,华为实现销售收入4566亿元,同比增长2.4%,净利润率16%。以销售收入乘以净利润率计算,今年前三季度华为净利润为730.56亿元。去年同期,华为公司实现销售收入4458亿元,净利润率为6.1%。

发布于:翁源县