53岁大妈山坡做皮肉生意的原因豪车市场变天, “BBA”变“AY53岁大妈山坡做皮肉生意的原因T”?
豪车市场变天, “BBA”变“AY53岁大妈山坡做皮肉生意的原因T”?
公开信息显示,坍塌体育馆建筑面积约1200平方米,墙体为网架结构,顶棚为混凝土板。馆内拥有300多个座位的观众席,1间健身房,1间淋浴室,1间洗手间,2间办公室,篮球场、排球场、羽毛球场、乒乓球场地。
BBA式微,将被国产车取而代之? 选BBA还是选问界、仰望、腾势?相信大家以前会毫不犹豫地选择BBA,但是现在的销量数据却表示,大家的心已经被动摇。 更值得关注的是,BBA终端降价优惠不断,“油车六折、电车五折”成为常态,打折也正在不断蚕食着BBA的豪华底蕴,恶性循环似乎就此开始。 BBA虽然还未公布2024上半年在华销量,但是从前5月的表现不难发现,它们的日子过得并不舒坦。 宝马前5个月累计销量为29.41万辆,同比下滑6.9%;奔驰累计销量为28.5万辆,同比下滑9.6%。 BBA中只有奥迪销量逆势增长,2024前5月累计卖出27.38万辆,同比增长8.8%,逐渐缩小与奔驰、宝马之间的差距。 值得注意的是,上汽奥迪销量提升明显,上半年累计售出近2万辆,同比增长107%。其中上汽奥迪A7L成为销量主力,当期售出1.35万辆,同比涨幅超160%。 而销量暴增离不开终端的大降价,在一家上汽奥迪经销商的直播间,主播表示A7L分期首付70%后的指导价低至25.8万元起,而这款车的起售价为41.87万元。 宝马同样开启以价换量,目前宝马3系、宝马X3终端降价20%左右,宝马i3更是因“五折腰斩”直接冲上热搜。 以往价格相对坚挺的奔驰也没能扛住压力,终端优惠动辄八九万,主销车型奔驰C级、奔驰GLC的降幅来到20%-30%。新能源车型降幅则更大,奔驰EQE SUV降价近20万元,奔驰EQB接近腰斩,甚至还有可以讨论的空间。 不仅如此,寒气也已传至每一个传统豪华品牌。 保时捷亦在其中,不仅销量大幅下滑,纯电车型更是卖一台亏一台,比如Macan优惠10万元左右、Taycan降价超30万元。 而为了完成销售任务,保时捷中国区选择向经销商压库,双方矛盾激化。部分经销商甚至联合抗议,要求总部给予销售补贴,并更换相关高管,否则便“停止提车”。 此外,法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国市场也遭遇了不同程度的销量下滑。 与传统豪华品牌形成反差的是,问界、腾势等豪车新贵的销量却在持续增长,并不断占领30万-60万级这一传统豪华品牌的核心价格区间。 换言之,以前没钱买BBA,现在没钱买BBA。 有着华为赋能的问界在上半年收获颇丰,累计售出近18万辆,其中6月销量更是突破4万辆,在新势力品牌中仅次于理想。 值得一提的是,问界全系车型中销量最好的并非是售价最低的M5,而是价格相对更高的M7与M9。 其中问界M7在6月共交付1.85万辆,上半年累计销量突破11万辆,超过理想L7与极氪001成为当期新势力车型销冠。 而均价超50万元的问界M9表现出十足的后劲,6月共交付1.72万辆,连续三个月问鼎国内大型SUV细分市场以及售价50万以上销冠。 而该细分市场原本由宝马X5等合资品牌领衔,也就是说,传统豪华品牌正逐渐失去对50万-60万元市场的掌控力。 而腾势与仰望则切入30万-50万元、百万豪车市场,强势瓜分传统豪华品牌份额。 腾势6月共售出1.23万辆,同比增长11%,上半年累计销售5.96万辆。 其中腾势D9登顶中国MPV全市场月销量、半年度累计销量第一,成为豪华MPV必选项之一。 此外,SUV车型全新腾势N7在首月交付量就达到了2089辆,也有望成为品牌的另一大主力车型。 目前腾势还在不断丰富产品矩阵,智能豪华旗舰轿车Z9 GT已在2024北京车展亮相,有望于今年上市,将搭载双冰箱与大屏幕组合。 比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江此前公开发文表示:“今天怎么这么多人问我什么时候可以预定腾势Z9 GT。”由此看来,新车已积累起不小的人气。 而仰望则在百万豪车市场站稳脚跟,上市至今销量已突破7000辆,更是多月销量超1000辆。 官方表示,主力车型仰望U8超过80%以上的车主都是企业主、合伙人和公司高管。 豪华、黑科技等都是大家选择仰望U8的原因,不过更为重要的可能是,仰望U8靠自主研发取得技术和市场突破,最终超过合资品牌实现领先,白手起家的发展历程引起了不少中国企业家的共鸣,这份情怀促使它们最终选择仰望U8。 传统豪华品牌销量难以为继的原因众多,除了国产车不断涌入30万元以上的豪车价格区间外,中国用户消费需求改变也是一大原因。 一方面是新能源需求激增。今年5月第三周,我国新能源渗透率超过50%,意味着有一半以上的人选择了新能源而非燃油车。 而BBA们转型缓慢,前期推出的多款车涉嫌“油改电”,劝退了不少消费者,而新推出的车型产品力不足,最终只能“降价求生存”。 另一方面是智能化需求增加。以往传统豪车品牌的优势在于发动机技术,但是随着新能源车型的入场,这一优势瞬间消失,反而是智能化需求水涨船高。 毫无疑问,中国新能源车企在智能座舱以及智能驾驶层面遥遥领先,问界、腾势等自主品牌正是因此能迅速占领市场。 “BBA们”如今还能用降价换取一定销量,不过这无异于饮鸩止渴,不能解决根本问题。如何提高创新能力继而提升产品竞争力,才是BBA的当务之急。 虽然现在AYT与BBA的销量还存在一定差距,但是如果BBA再不思进取的话,那么被AYT取代就只是时间长短问题了,你们觉得呢?koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郝爱民
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