国精传媒深圳这条地铁拟穿国精传媒海而过!

深圳这条地铁拟穿国精传媒海而过!

在采访中，机构普遍认为，市场中长期底部特征已较为明显。“不管是政策面还是宏观面，以及当前指数总体估值水平，都支持中长期底部已逐渐形成这一结论。”融智投资基金经理夏风光提到，从历史行情上来看，每当长期逻辑和短期情绪背离，往往就是胜率较高的时候，“当前就属于这种情况”。

　　地国精传媒铁跨越大海的方式有两种　　一种是在海面架设桥梁　　另一种是借助隧道从海底穿行　　后者是目前地铁跨海的主要方式　　这样的地铁线路也被形象地称为　　穿海地铁　　而南山人心心念念的地铁　　13号线二期（南延）　　就拟下穿后海河河口　　目前正在公示　　01　　13号线二期（南延）“遁海”公示　　拟下穿后海河河口　　6月25日，深圳市规划和自然资源局南山管理局开展深圳市城市轨道交通13号线二期（南延）工程用海项目公示，公开征求意见。规划公示时间为2024年6月25日至2024年7月4日。　　从通告中可知，13号线二期（南延）工程线路起于深圳湾口岸站，线路主要沿望海路敷设，止于东角头站，线路全长约4.1km，下穿后海河河口，涉及用海。　　▲13号线二期（南延）线路示意图。设站3座：日出剧场站、歌剧院站、东角头站，其中东角头站可与2号线换乘。（站名以实际建成为准）　　13号线二期（南延）工程用海项目位于13号线歌剧院站与日出剧场站之间，左线海底隧道长51.0m，右线海底隧道长73.4m。　　公告显示，用海单位为深圳市地铁集团有限公司，现该单位来文申请海域使用权，拟申请用海0.2249公顷，市规划和自然资源局南山管理局已受理其申请。　　13号线二期（南延）工程用海项目　　公示内容详情　　一、公示内容　　（一）用海单位为深圳市地铁集团有限公司。　　（二）用海性质为经营性用海。　　（三）用海类型为交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类）。　　（四）用海方式为构筑物（一级用海方式）中的跨海桥梁、海底隧道等（二级用海方式）。　　（五）用海期限为50年。　　（六）用海位置和范围详见附件。　　二、公示地点　　（一）市规划和自然资源局一楼展厅　　地址：深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦　　（二）市规划和自然资源局南山管理局一楼展厅　　地址：深圳市南山区深南大道10138号　　（三）深圳市南山区蛇口街道办事处　　地址：广东省深圳市南山区蛇口街道石云路44号蛇口大厦　　（四）市规划和自然资源局网站　　http://pnr.sz.gov.cn　　（五）市规划和自然资源局南山管理局网站　　http://pnr.sz.gov.cn/ns/　　三、公示时间　　为期10个自然日，自2024年6月25日至2024年7月4日止。　　四、公示意见反馈方式　　（一）公示期内如对该事项有意见或建议，请使用真实姓名和联系方式，在公示意见收集截止日期（2024年7月4日）之前通过以下方式反馈市规划和自然资源局南山管理局：　　1.至市规划和自然资源局南山管理局提交书面材料。　　2.将书面材料邮寄至南山区深南大道10138号市规划和自然资源局南山管理局林业科（海洋渔业科），注明“深圳市城市轨道交通13号线二期（南延）工程用海项目反馈意见”字样（提交时间以邮戳日期为准），联系电话：0755-26978414，联系人：曾工。　　（二）个人反馈的，请附上个人地址、有效身份证明复印件、联系方式。　　（三）多人共同反馈的，需委托一人处理意见反馈相关事宜，并附上每个反馈人的有效身份证明复印件、地址和委托代理人的有效身份证明复印件、地址、联系方式。　　（四）单位反馈的，请附上单位法定代表人、委托代理人的有效身份证明复印件、地址、联系方式。　　为保证反馈意见的真实有效性，以上意见或建议及相关材料须为书面纸质件（须由提交人签名）。　　特此公告。　　市规划和自然资源局南山管理局　　2024年6月24日　　除了此次公示的　　13号线二期（南延）工程　　其实在深圳　　还有这些穿海工程　　↓↓　　02　　深圳穿海工程一览　　深圳地铁12号线　　（已开通）　　地铁12号线全长40.54公里，设33个车站，拥有深圳地铁首条穿海隧道，南起左炮台东站，北至海上田园东站，是深圳首条以PPP模式运营的地铁线路，也是深圳地铁四期工程中站点最多、附属工程最多、换乘站（含远期规划）最多的线路，被称为“南宝线”——跨越南山区和宝安区的大部分区域。　　据了解，12号线穿海而过的左炮台东-太子湾区间（简称“左太区间”）隧道自左炮台东站，一路向东下穿海域后到太子湾站，全长911.98米。　　穗莞深城际机前段　　（在建）　　穗莞深城际，是一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。　　除了已建成通车的广州新塘至深圳机场段，目前该城际轨道正在向北、西、南多个方向延伸。　　穗莞深城际在深圳段的延长线包括深圳机场至前海段（简称“机前段”）和前海至皇岗口岸段（简称“前皇段”）。其中穗莞深城际机前段，需下穿3.1公里的西湾海域。　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。　　近日，穗莞深城际机前段机固盾构区间左线顺利贯通，标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。　　穗莞深城际机前段全线共设3座车站，分别为：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组，预计2025年建成通车。　　妈湾跨海通道　　（在建）　　妈湾跨海通道工程，南起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，分为地面和地下道路两部分。　　地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里。　　地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。　　妈湾跨海通道的建成，将有效完善前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，降低前海区域地面货运交通压力，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现客货分离。　　深中通道　　（即将开通）　　深中通道采用东隧西桥方案，路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。　　项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。　　深中通道海底隧道全长6845米，是目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。　　海底隧道沉管段长5035米，由32个“巨无霸”管节和一个最终接头连接而成。

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编辑:马连良

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鲍威尔在讲话中指出，当前目标区间上限在5.5%的利率设定高于对中性利率的“主流”预期。但他表示，中性利率无法确定，因此对“货币政策限制的准确水平”会有疑问。。

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萨默斯补充说，鲍威尔的言论表明美联储对中性利率可以高于以往的可能性持开放态度，中性利率为既不刺激也不限制经济的水平。

在进出口方面，据海关总署统计，2023年1~6月，初级形态的聚硅氧烷（有机硅）出口均价为3227.01美元/吨，较上年同期下降34.80%，出口数量为19.52万吨，较上年同期下降26.43%，进口数量5.32万吨，较上年增长4.48%。

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近期，中央政治局召开会议提出，要有效防范化解地方债务风险，制定实施一揽子化债方案。

私募排排网数据显示，截至8月11日，股票私募仓位指数高于年内仓位指数平均值，满仓（仓位高于八成）股票私募占比超五成。其中，接近五成的百亿私募处于满仓状态，低仓（仓位在两成到五成之间）和空仓（仓位低于两成）的百亿私募占比分别仅为11.14%和0.27%。

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