健康提示-"皇后1V3"-“四好农村路” 串起新希望农皇后1V3村公路建设铺就乡村振兴康庄大道

“四好农村路” 串起新希望农皇后1V3村公路建设铺就乡村振兴康庄大道

对于这次规模空前演习的目的，外媒普遍将其与中国联系在一起。美国海军部长托罗在演习的开幕式上表示，这次联合军演是要向中国传递信息：“中国从这次演习和我们的盟友与合作伙伴共同进行的活动中可以得出的一个最重要信息是：我们之间拥有的核心价值将我们非常紧密地连接在一起。”路透社则称，“这是参演国家面对中国在印太地区日益强势的姿态，通过集体的方式展现自己的力量与团结”。

　　皇后1V3路，是出行的希望，更是发展的助力。在祖国广袤的大地上，一条条纵横交错的农村公路，串起千家万户，连接起广阔乡村的新生活。　　党的十八大以来，习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示，要求建好、管好、护好、运营好农村公路。今年5月，习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设作出重要指示，强调“新时代新征程，要持续发力，久久为功，进一步完善政策法规，提高治理能力，实施好新一轮农村公路提升行动，持续推动‘四好农村路’高质量发展”。　　一个日臻完善的农村公路网正在大江南北铺展开来，必将为乡村振兴注入澎湃动能，托起农业农村现代化的新希望。　　一条公路何以改变一个村庄、带富一方百姓？牧民扎西旺堆对此深有感触。　　俯瞰西藏拉萨市至日喀则市区间的交通网络，从左至右依次为农村公路、铁路、国道和高等级公路（2024年6月27日摄，无人机照片）。　　新华社记者旦增尼玛曲珠摄　　扎西旺堆的家在西藏自治区日喀则市措布西乡。这是一个高海拔牧区，距离所属的谢通门县县城120多公里。翻越莽莽大山、穿行蜿蜒小道，顶烈日、冒风雪的长途跋涉，曾是当地牧民难忘的生活记忆。　　“以前没有公路，我家的牛羊肉从村里驮到县里要走六天，肉都不新鲜了，经常卖不出去。”扎西旺堆说。　　西藏日喀则市年楚河流域纵横交错的乡村道路（2023年9月6日摄，无人机照片）。　　新华社记者晋美多吉摄　　历经3年建设，穿越措布西乡夏木村的农村公路2019年正式开通。平坦的公路不仅缩短了村民们出行的距离和时间，也有力推动了当地的牛羊肉产业发展。　　“公路通到了家门口，家里买了车，牛羊肉两小时就能运到县里，半天就到市里，当天就能送到拉萨。”扎西旺堆说，得益于农村公路建设，他家的牛羊肉销量大幅增加，收入显著提高，去年还盖上了新房。　　措布西乡党委书记洛桑格旦说，当地依托农村公路打造牛羊肉、野生贝母茶与羊毛加工等“措布西三绝”产业品牌，快速形成产业规模，群众增收致富的劲儿更足了。　　农村公路，贯通城乡，连接市场，撬动活力。交通运输部去年公布的数据显示，党的十八大以来，我国累计组织新改建农村公路253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车，制约农村发展的交通瓶颈进一步消除。　　陕西省汉中市佛坪县长角坝镇田坝村，位于秦巴山区深处。过去每当雨季来临，山路蜿蜒泥泞，村民出行艰难，农产品运输和销售成为一大难题。　　陕西省汉中市佛坪县的乡村公路（2024年6月10日摄）。　　新华社发（高宁摄）　　“以前村子交通闭塞，许多收购商都不愿意进来，想把东西卖出去不是件容易事儿。”国网佛坪县供电公司驻村第一书记张俊俊说，通过“四好农村路”建设，水泥路修到了农户家门口，大大减少了农产品走出大山的运输成本。　　截至2023年末，我国农村公路总里程达460万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户在更多乡村成为现实。　　6月中旬，“中国美丽休闲乡村”西藏自治区山南市琼结县拉玉乡强吉村的油菜花进入盛花期。一到周末，驾车到此的游客络绎不绝。　　游客在西藏山南市隆子县玉麦乡路边欣赏玉麦乡美景（2023年10月25日摄）。　　新华社记者张汝锋摄　　“现在村里的路修得很好，人居环境大大改善，游客越来越多。”强吉村村民索朗曲珍说，“我家的一部分房间专门装修成了民宿，一年光接待游客住宿收入就有3万多元。”　　通畅无阻的农村公路让更多“世外桃源”走出“深闺”，随着乡村游的火热，一个个偏僻村落成为热门旅游地。　　陕西省汉中市洋县华阳镇以前道路不畅，游人进不来，村民守着美丽生态“金饭碗”却没饭吃。近年来，当地抢抓机遇、修建旅游环线，明显增添了人气与财气。“旅游环线既给村民出行带来了便捷，又吸引了更多自驾游旅客，促进了产业发展和群众增收致富。”华阳镇镇长李大计说。　　通往陕西省汉中市洋县华阳镇的乡村公路（2023年5月10日摄）。　　新华社发（高宁摄）　　“路在山腰绕，车在林中穿”。从空中俯瞰，广袤乡村风光美不胜收，掩映其中的乡村公路串起了一幅幅美丽画卷。一些公路还凭借“高颜值”，成为当地发展文体产业的独特资源。　　在浙江省诸暨市赵家镇上京村拍摄的改造提升后的县道（2024年6月4日摄，无人机照片）。　　新华社记者徐昱摄　　夏日里，在浙江省衢州市开化县，起于桃溪村止于下界首村的桃下线宛如一条绿色的丝带，串联起沿途16个村庄，吸引了不少骑行和跑步爱好者前来“打卡”。　　全长29公里的桃下线，充分利用沿途的地形、地貌、植被、水体等要素，在道路沿线打造各类景观节点，曾入选浙江省十大最美自驾公路。其中一段长约1公里的路段，数百棵高达十几米的挺拔水杉夹道而立，是远近闻名的风景线路。从马拉松到铁人三项赛，桃下线还举办了多项体育赛事，探索走出了一条“美丽公路+体育赛事”的新路子。　　这是浙江省湖州市道场乡红里山村新改建的乡村公路（2024年6月21日摄，无人机照片）。　　新华社记者徐昱摄　　近年来，我国机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移，对农村公路建设提出了更高要求。公安部交通管理局2023年发布的数据显示，2022年以来，全国农村地区机动车保有量、驾驶人数量均年增1100多万。　　交通运输部公路局副局长郭胜表示，我国将加快推进乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路的“新三通”建设，大力实施老旧公路改造、过窄农村公路拓宽改造或错车道建设，加快实施“四好农村路”助力乡村振兴五大工程，完善便捷高效、普惠公平的农村公路网络。　　在浙江省诸暨市赵家镇香榧国家森林公园拍摄的拓宽提升后的公路（2024年6月4日摄，无人机照片）。　　新华社记者徐昱摄　　农村公路分布广、线路长、管理难度大，多元发力、长效管护是关键。十多年来，我国不断完善养护机制，农村公路基本实现“有路必养、养必到位”，累计实施农村公路危桥改造6.3万余座、安全生命防护工程超130万公里。截至2023年底，全国各级路长共计67.6万人，有农村公路管理任务的县级行政单位已实现农村公路“路长制”全覆盖。　　在陕西省汉中市南郑区汉山村，公路干净整洁，两旁的行道绿植挺拔苍翠。路边“路长制”公示牌上，醒目地标注着线路名称、养护责任人和联系电话。　　汉山村党支部书记、村委会主任张伟兼任本村路长，他的日常工作包括巡路、护路，铲除路面杂草，清理边沟垃圾，查看路域内基础设施完好情况等。　　“道路如同村里人的脸面，也事关农村行车安全，必须管护好。”张伟说。　　在山区、在高原、在峡谷，农村公路的养护难度更大。　　西藏自治区错那市地处偏远峡谷，因前些年没有专业的养护力量，道路通行常常受雨雪天气影响。　　2021年，当地成立了专业养护公司——错那通达工程有限公司，推动农村公路养护向市场化迈进。“公司管理养护876公里农村公路，设立了6个养护站点，每个点安排有5人驻守，负责巡路、养路和抢险保通等工作，经常性养护率达100%。”公司负责人普布扎西说。　　护路、养路的成效，司机最有发言权。“以前都是土路，雨雪天经常坑坑洼洼，颠得很，也不安全。”常年驾驶大货车行驶在这一路段的扎西索朗说，“现在不管是白天还是晚上，养护工人随时都会过来修路、补路，我们开车出行变得更加安全了。”　　大数据、云计算、卫星遥感等科技创新成果的应用，养护设备的更新换代，也让农村公路养护更高效、更有“科技范儿”。　　在浙江省舟山市定海区，有了清洗车的助力，两个人一天就可以清洗10公里道路的护栏；在西藏自治区昌都市卡若区，农村公路专管员打开手机就能实时上传路况并形成“有轨迹巡检”记录；在湖北省潜江市，农村公路及桥梁数据被全部融入地理信息系统地图，为建设及养护决策提供科学依据……　　这是浙江省湖州市道场乡红里山村新改建的乡村公路（2024年6月21日摄，无人机照片）。　　新华社记者徐昱摄　　因路而行、因路而兴、因路而富。　　通达四方的发展路、连接城乡的致富路、跨越山河的安全路……越铺越密、越建越好的“四好农村路”绘就和美乡村新画卷，成为我国全面推进乡村振兴的康庄大道。　　文字记者：张京品、刘洪明、叶昊鸣、刘彤、许舜达　　视频记者：洛卓嘉措、吴鸿波　　海报设计：张桢　　统筹：郜新鑫、李逾男　　编辑：赵鹏昊、李民、郝亚琳、刘洪明、张虹生、许晟、宋为伟、逯阳、王晶晶