xaxwaswaswasxilx18更新说明押注xaxwaswaswasxilx18更新说明加盟、万店、社区空间 “酒吧界蜜雪冰城”海伦司不想只赚年轻人的钱
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“您给‘司机之家’服务打几分？有哪些需要工会帮助解决的难题？”全国总工会党组主要负责同志带队到中国石化北京顺义航润加油站“司机之家”调研，与司机师傅交谈，详细询问所想所盼。
“小酒xaxwaswaswasxilx18更新说明馆第一股”海伦司，不想只赚年轻人的钱。 7月13日，海伦司（09869.HK，2.27港元/股，总市值28.73亿港元）首次召开战略发布会，推出全新万店模型：社区空间。 《每日经济新闻》记者现场了解到，相较于传统小酒馆，海伦司社区业态瞄准的是休闲餐吧、威士忌吧、私人会所等“第三空间”，拓宽了消费年龄层、延长了营业时间，同时丰富了产品类型，从早餐咖啡到中午简餐，一直覆盖到晚上的酒水。相较于去年的“嗨啤合伙人计划”，则进一步降低了加盟投资的门槛、缩小了门店面积。 押注加盟、社区，海伦司的野心却不止于“万店”。 据海伦司官方表态，借助社区万店模型，还要拓展酒水新零售，每家小店都可以成为酒水代理商。此举背后，记者注意到，2023年海伦司的酒饮收入（含自有品牌和第三方品牌）8.5亿元，持续占据总营收比重七成以上。 无论日咖夜酒、社区空间，还是万店加盟，其实都不是新概念。尤其对素有“酒吧界蜜雪冰城”“夜间星巴克”之称的海伦司来说，这些市场熟稔的“方法论”可以信手拈来。真正需要接受考验的是其背后的标准化运营、数字化复制能力和产品供应链。 作为中国最大的连锁酒馆网络，海伦司自2009年在北京成立第一家酒馆，截至2024年3月19日，其全球共有503家酒馆。2023年，历经疫情冲击等影响带来的营收、净利的严重下滑，海伦司大张旗鼓转向平台型、轻 从主打年轻人的线下社交到押注社区空间。不仅于此，今年6月底，海伦司最新发布公告，计划通过介绍上市的方式，在新加坡证券交易所主板第二上市，第二上市不会涉及 这家靠追求微醺自由的年轻人喝出来的“小酒馆第一股”，是否能靠社区空间实现万店规模？面对复杂多变的外部环境，又能讲出怎样的新故事？ 海伦司对社区空间并不陌生。 2009年10月，公司创始人徐炳忠开出的第一家40平方米海伦司小酒馆就位于北京五道口一处居民楼。尽管位置偏僻，但因为地处“宇宙中心”，这里周边汇聚了北大、清华等多所高校年轻人，也正是这家“社区店”在那个时代就创造了单日过2万元的业绩。海伦司的故事就此开始。 此后，开启全国化征程的海伦司凭借90后年轻人的青睐，2021年9月在港交所挂牌上市，摘得“小酒馆第一股”，上市首日收盘价一度涨近23%，市值超300亿港元。 不过，上市以后，受多方因素尤其疫情影响，海伦司业季一路承压，2022年亏损一度高达16亿元，亏损额接近2021年同期的8倍；市值也一路蒸发近9成。2023年6月，海伦司一边关闭数百家亏损直营门店，一边重返加盟扩张，推出“嗨啤合伙人计划”，最终在2023年底阶段性“止血”实现扭亏为盈，录得 2023年的业绩反转无疑给海伦司打了一针兴奋剂，在2023年底取消了对加盟店的 “在这里可以有小朋友，像家人的公共客厅，也有哥俩小酌。”海伦司高级副总裁牛艺杰在战略发布会上如是形容社区空间。 此前，海伦司与传统酒馆的最大差别，除了极致性价比，重点就在于其普适性的社交空间，这里没有驻场歌手，没有舞池，没有打碟蹦迪，没有最低消费，更追求自在放松的社交氛围。这也一度被资本认为是海伦司品牌的最大护城河。 而显然，海伦司这次的社区空间寻求更大的“出圈”，将原本只定位年轻人的社交场景，衍生到了社区家庭、社区邻里等人群。此外，在外卖的加持下，牛艺杰认为，微醺场景可以直接到家。 就外界关注的具体门店模型和运营，记者了解到，社区店型经营面积主打40~80平方米，最低40万元+就可以落地，不收加盟费，有RAMA、JoieSpace等几个品牌可供选择，不同品牌客单价分别定位在50元~70元/人，40元~60元/人，60元~80元/人不等。牛艺杰同时以首个社区空间样板店（50平方米实用面积，28张座位）的实际经营数据为例测算，该模型下的单店日均保本点为1300元，也就是30人/日即可保本，预计12~18个月就可以回本。 7月13日，《每日经济新闻》记者实地走访了位于武汉未来科技城的RAMA门店，这家店7月5日刚开业，门店面积40平方米左右，是典型的拜占华宫风格，目测店内约25个座位，店员透露，日常店员配置是2名全职+1名兼职。 记者进店注意到，等位时门店会赠送免费鸡尾酒品尝，门口设有小摊扎啤促销，方便过往行人随手消费，很接地气。 RAMA在售产品品类包括鸡尾酒、扎啤、葡萄酒、烈酒、咖啡、饮品、甜品、酸奶碗，还有冰淇淋、主食和小吃。或许因为有爆款薯角和“流量密码”2元冰淇淋，记者在下午5点探店期间，确实看到有小朋友跟着家人在店就餐，店内氛围比较轻松自在。 从价位来看，RAMA一杯经典美式16.9元，其他咖啡品类在16.9元~18.9元区间，相比主打第三空间的独立咖啡厅来说，这个价位不算贵，但和当下同样奔着万店规模且同样下沉、进入社区的瑞幸、库迪咖啡相比，RAMA的咖啡谈不上价格优势。尤其如果开展外卖业务，面临的竞争压力会更大，记者也注意到，就在距离海伦司这家社区空间步行约50米处就有一家瑞幸咖啡门店。 不过，RAMA瓶啤价目都是9.9元，门口广告牌上显示的新店开业活动，在对应时间里消费，全场瓶啤只要6.99元，延续了海伦司“十元小酒馆”风格。店内鸡尾酒则分为16.9元、19.9元两个价位，最贵的烈酒轩尼诗649元/瓶。 显然，酒水才是海伦司主打的爆品销售。而在海伦司的社区战略规划中，每家小店都可以成为酒水代理商。 海伦司2023年财报数据显示，其自有产品Helen’s啤酒年收入1.26亿元，占总收入10.4%；自有产品中的饮料化酒饮年收入4.99亿元，占总收入41.3%；来自第三方品牌的酒饮收入为2.26亿元，占总收入18.7%。记者统计，这三项酒饮收入加起来占到海伦司2023年总收入的70.4%。 就在过去两年的时间里，“加盟、下沉和万店”成为了多家头部连锁品牌竞相追逐的目标。其中，社区商业因为消费群体的相对稳定性、消费频率较高、消费场景多样化，以及运营成本较低而备受追捧。不仅喜茶、奈雪的茶、海底捞纷纷开放加盟。与此同时，食品餐饮供应链、新茶饮、零食集合店等赛道通过下沉，也已经分别跑出了锅圈、蜜雪冰城、鸣鸣很忙这样的万店品牌。 海伦司能否同样通过加盟抓住下沉的万店红利？社区空间会是“小酒馆”的第二春吗？ 就下沉加盟的进程来看，海伦司2023年财报披露的数据显示，截至2024年3月28日，嗨啤合伙人门店已累计签约383家，其中已开业188家，覆盖从一线城市至县级城市共136个城市，其中有69个系存量市场，67个系新进市场。 海伦司认为，以“嗨啤合伙人”为代表的新单店模型与市场环境更为契合，一方面，低保本点（即维持门店盈亏平衡所需的每日营业额）的单店模型，能更好适应经济环境的波动，提高门店抗风险能力；另一方面，通过调动合伙人的外部优质资源，例如优质的门店选址丰富的获客资源，适合当地市场的灵活营销渠道等，可以实现双方优势互补，亦能提升门店经营业绩，实现更高的门店坪效，还可灵活及时应对市场竞争。 首批加盟商似乎也初尝甜头。和几个朋友在过去一年开出16家店的“嗨啤合伙人”廖先生告诉《每日经济新闻》记者，他们投资的16家酒馆目前整体是盈利的，计划还会继续扩大加盟到20~30家。这16家小酒馆分布最多的在福建，有8家；其他涵盖青海、河南、陕西、四川等地，选址主要看人口及高校，最好的店月流水可以达到30万元，但廖先生也坦言，并不是每一家店都盈利，末尾店的月流水目前只有8万~9万元，海伦司全托管正在帮助做优化，比如店员配置等，从全来的5个全职调整为3个全职+3个兼职。 显然，海伦司加盟商盈利的稳定性，仍然尚需时日观察。 值得一提的是，廖先生本身是一名90后，他在选择加盟之前，自己就是海伦司直接服务的那群年轻人，这很大程度提高了他最初的投资决策。谈及万店社区模型，廖先生认为除了投资门槛和门店面积之外，最大的区别还在于“嗨啤合伙人”可以全托管，社区店则更多需要自己运营，这是很大的挑战。在加盟之前，廖先生和他的朋友们其实并没有小酒馆实际运营经验。廖先生也表示未来会投入一定时间到运营中去。 当被问及是否担心“社区万店”铺开以后对“合伙人”店型带来直接竞争压力，廖先生则认为不会，反而小酌会更加成为一种生活方式，他同时认为二者客群不一样，社区店覆盖的是成年人、上班族，嗨啤合伙人仍然以大学生为主。 里斯战略定位咨询曾发布《年轻人的酒——中国酒类品类创新研究报告》，该报告指出，潜在年轻酒饮人群高达4.9亿，年轻人酒饮市场规模高达4000亿元，其中超五成的职场年轻人在饮酒上每月花费超千元。 iiMediaResearch（艾媒咨询）调研数据也显示，2023年中国酒类消费者年龄在31~40岁的比例最高，达49.78%；其次是18~30岁（39.13%）的消费群体，消费主体呈现出年轻化的趋势。 而今，曾经追随海伦司的“90后”俨然已经步入而立之年，酒饮消费群体呈现代际交替。海伦司的这杯“社区酒”，能饮一杯无？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨惟义
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“我们结合货车司机停车休息的实际需求，聚焦运输起止点、中转点、休整点，为他们提供经济实惠、安全实用的停车、休息、就餐、洗浴、洗衣等服务，让货车司机能够‘吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车’。”中国海员建设工会负责同志介绍，当前全国已验收运营“司机之家”1335个，第三方评估货车司机综合满意度达92.5%。。
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学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，全国总工会坚持以学促干，不断提高服务职工群众的能力水平，办实事、解难题，持续推动各级工会建设“司机之家”，打造货车司机的“安心港湾”。
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针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题，全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究，形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况，及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导，努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。
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