突发事件-"揉我胸⋯啊⋯嗯～出白色液高"-华为连夜降价6000元,揉我胸⋯啊⋯嗯～出白色液高特斯拉FSD智驾进入中国, 华为被迫降价应对

华为连夜降价6000元,揉我胸⋯啊⋯嗯～出白色液高特斯拉FSD智驾进入中国, 华为被迫降价应对

　　日本医生说，德德玛能活下来已是生命奇迹，今后的日子很可能与轮椅为伴。听说德德玛生病，可能永远离开舞台，很多人开始疯抢她的磁带，以留纪念。

　　6月30日深夜，华为突然宣布，HUAW揉我胸⋯啊⋯嗯～出白色液高EI ADS（乾崑智驾）推出限时优惠，原先价值3.6万元的ADS高阶功能包调整为3万元，相当于降价6000元，时间节点为2024年7月1日到2024年12月31日。　　但是，包年、包月价格不变，包月依然是720元/月，包年依然为7200元/年。　　华为降价的主要原因就是特斯拉FSD（全自动驾驶系统）要来了，面对如此强大的对手，华为自然要严阵以待，除了提升自己的技术实力外，还要提高产品的性价比。　　你这个产品哪怕是有日天的本事，那也要大家买的起吧！否则又有什么意义呢？　　华为智驾和特斯拉FSD究竟谁更胜一筹？　　市场上对智驾争议最大的就是华为和特斯拉，都在标榜自己的智驾全球领先，支持华为的网友表示国内见的最多的就是华为智驾，特斯拉在哪里？而支持特斯拉的直接晒出华为智驾翻车的照片。　　今天我们就简单的聊一下这两家的智驾系统的区别：　　从技术路线来看，华为叫智能驾驶系统，无论是基础包、进阶包以及高级包，都包含“辅助”一词，当然这可能是因为国内的法律法规的原因。　　华为智驾除了辅助驾驶外，也包括自动驾驶、安全、舒适、实用，强调了智驾的整体和兼容，涵盖了从硬件到软件的全套解决方案。　　而特斯拉虽然直接叫全自动驾驶系统，但整体路线较为封闭，更追求驾驶的完全自动性，而忽略了兼容和整体性，舒适度也不如华为智驾。　　简单来说就是：华为更全面、特斯拉更纯粹。　　从硬件配置来看：华为智驾采用了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器融合的方案，同时配有高精度地图，可以全方位的感知感知环境。　　特斯拉采用了纯视觉方案，仅凭摄像头实现环境感知，大幅减少了对雷达的依赖。　　在雨雪大雾天气，能见度较低，纯视觉方案会受到影响，而此时的雷达起到了大作用，会更加安全。　　特斯拉当初放弃雷达，是因为之前的雷达价格太高，一度达到了3万元，所以特斯拉选择了纯视觉方案，现在雷达降价了，华为的方案似乎更合理。　　从算法上来看，华为的积累了大量的测试数据，采用了GOD网络和RCR道路拓扑推理网络，提升了障碍物识别率和道路理解能力。　　而特斯拉直接采用端到端的神经AI网络系统，依靠学习大量的视频，最终让系统像人类司机一样做出准确的判断。　　目前特斯拉算法能力已经达到了L5级别的自动驾驶标准，非常接近人类驾驶员的水平，这一点上华为稍显不足。　　如果将华为ADS和特斯拉FSD作对比的话：在特定的点到点的出行环境中，比如从家里到单位，这种情况下，华为智驾会更胜一筹。　　但是到了陌生的道路上，这条线路既有高速、又有城市、乡村道路，那么获胜的大概率会是特斯拉。　　有博主更是坦言说，华为智驾和特斯拉智驾最大的区别是：一个（华为）会成为加强版的你，而另一个（特斯拉）会成为老司机。　　也有网友举例说明：如果两辆车去过同一个减速带，华为一定会守规矩做出减速动作，因为它智驾系统就是这样规定的。　　而特斯拉则不一样，它会去学习视频，如果视频中大家都不减速，那么特斯拉也不会减速，如果大家都减速，特斯拉也会跟着减速。　　所以面对特斯拉这样的一个强劲的对手，华为一点都不敢马虎，直接来一个“先降为敬”，姿态放下来。　　可能有网友不太理解，美国一直在打压限制华为，不让华为进入美国市场，为什么我们还对特斯拉如此放开？　　闭关锁国的亏我们吃过，现在不能再吃了，外面不好的，我们不去学、或者是禁止，外面好的，我们一定要学习。　　特斯拉作为新能源汽车的领导者，绝不是盖的，其在动力系统、电池管理技术、充电基础设施和智能驾驶方面优势非常明显。　　当时，我们的新能源汽车也是雷声大雨点小，没有一家车企能和特斯拉掰手腕的，直到2014年，特斯拉公开部分专利技术后，我们的新能源汽车开始快速发展，并在2022年逆袭特斯拉。　　特斯拉公开的技术有哪些呢？包括：电控技术、电池管理技术、电驱系统技术、高压电气技术、充电技术。　　所以，无论你承不承认，特斯拉对中国乃至世界电动汽车行业是做出了不小的贡献的，如今特斯拉智驾系统要进入中国。　　这会倒逼国内智驾系统进行升级迭代，研发新技术，快速实现L5级自动驾驶，将国产新能汽车全面升级为智能驾驶电动汽车。　　特斯拉这种鲶鱼效应，在上海建立超级工厂时就显现出来了，咱们的比亚迪感到了危机，加大研发力度，取得了电池、电机、电控领域多项技术成果，把汽车价格打到了10万以下。　　在沿海地区形成了新能源汽车全产业链，同时还吸取了特斯拉先进管理经验，培养了大量技术工人。　　那么现在特斯拉智驾的进入，大概率也会带来同样的效果，而最大的看点就是华为智驾。　　华为智驾乾崑ADS 3.0系统已经搭载在阿维塔品牌上，东风岚图、广汽传祺等多款车型也将搭载这一系统，华为智驾拥有更广阔的天地。　　华为常务董事余承东称：不带激光雷达的华为智驾，也超过了特斯拉FSD，而带激光雷达的性能更佳。同时表示欢迎竞争，认为竞争之后才能看出谁做得更好。　　我希望余董的这句话不仅仅是“吹牛”，而是未来真的能够做到，毕竟国内的消费者对华为的期待非常高。　　我是科技铭程，欢迎共同讨论！

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编辑:关玉和

TOP1热点：“异宠”进家门是福还是坑？背后风险亟待重视

　　附近村镇：本次地震周边5公里内的村庄有北宜武村、尧城村、小武村、杏花村、南宜武村、清德铺村、南尹村、北里旺村、西怀远村、碱场营村，20公里内的乡镇有孟封镇、王答乡、徐沟镇、西谷乡、集义乡、北格镇、柳杜乡、清源镇、刘家堡乡、东于镇。。

　　近5年来，国考的招录人数一直呈“扩招”趋势。2020年到2024年国考招录人数依次约为2.41万、2.57万、3.12万、3.71万、3.96万。与此同时，关于国考热、公考热的话题这几年也一直是社会舆论关注的热点。

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　　最热职位报录比达到3572：1，该职位为国家统计局宁夏调查总队“宁夏调查总队业务处室一级主任科员及以下（3）”，在本次国考中仅招考1人。该职位招考专业广泛，包含9大类专业，学历要求硕士研究生及以上，对于政治面貌、基层工作年限、服务基层项目等均无限制。在本次国考报名中，该职位因高报录比受到广泛关注。

　　统计数字貌似巨大，但分摊到总长55公里、双向六车道、5年时长的大容量里，就不那么好看了。由于大桥连接的三地分属不同的关税区，只有符合一定资格的粤港、粤澳两地牌车辆及纳入“港车北上”“澳车北上”计划的港澳单牌车辆才能通行，内地单牌车辆目前还不能上桥。这使得有资格通行的车辆数量大大受限。据港珠澳大桥管理局原党委副书记、行政总监韦东庆近日接受媒体采访时透露，港珠澳大桥的设计通行量是每天8万辆车，但现在到周末才刚超过1万辆，不到设计容量的1/8。

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　　但世易时移，对珠海而言，仅靠对接香港，恐怕已不是最明智的选择。包括香港、深圳、东莞、惠州在内的整个珠江东岸城市群，才是资源更为丰富的广阔天地。这也是国家和广东省希望看到的局面——根据相关规划，珠江东西两岸应在加强交通基础设施互通互联的基础上，构建粤港澳大湾区1小时经济圈，实现更加协调均衡的高质量发展。

　　摘要：潘功胜表示，虽然此前房地产市场有所承压，但目前已看到了积极发展迹象。前三季度，在中国房地产市场，新房销售下降趋势有所收窄，二手房市场热度则有所上升。

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　　余承东此番发言，坐实新合资公司股权仍有变化，此前华为称，将向战略合作车企和其他企业开放股权融资。消息发布之后，引发业界震动。

　　根据国家广电总局的定义，微短剧，全称为网络微短剧，是指“单集时长从几十秒到15分钟左右、有着相对明确的主题和主线、较为连续和完整的故事情节”的剧集。

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　　“所有部署与服务器本身比如它的IP、操作系统需要环境耦合，当涉及迁移时候，需要重新配置。容器就相当于把应用或者系统放在一个容器里，这个容器类似盆子或杯子。这样装载系统迁移时候比较方便，容器本质也是给应用提供的算力支持。”该从业者介绍。

　　针对赵智勇此次被调查的官方通报，任建明分析，因为赵智勇在9年前的处分中已经被开除党籍，他已经不再是党员，对他的调查不再适用党纪，所以通报中写的是“接受监察调查”，而非一般官员落马通报中的表述“接受纪律审查和监察调查”。

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　　对于这些网友的想法，有媒体分析，客观来讲，考研报名人数回调，与留学、考公等选项的分流有一定关系。新京报评论认为：“疫情期间的应届生能获得在社会锻炼的机会较少，社会能提供的就业岗位也不足，许多人把考研作为缓冲、过渡的备选项，也是非常时期的权宜之计。如今，社会运转逐渐回归常态，考研就不再是应届生的唯一或最优选择，报名人数回调也是必然。”