教育焦点-"闺蜜交换"-邮轮“白菜价”“亏本卖”，价格突然大跳水！业内：多囤多赔闺蜜交换，少囤少赔，不卖是亏，卖了也亏！

邮轮“白菜价”“亏本卖”，价格突然大跳水！业内：多囤多赔闺蜜交换，少囤少赔，不卖是亏，卖了也亏！

此外，在2013年10月，崔恩顺将购买的岛村洞的房地产一半所有权转让至一名商业伙伴的女婿名下，涉嫌借名登记，违反不动产实名登记法律。

　　炒股闺蜜交换就看　　“1999元捡漏邮轮海景房”“日韩邮轮白菜价”“尾单甩房亏本卖了”……　　就在8月八船齐聚中国母港之际，　　“海洋光谱号卖得好，没怎么降价，其余都有不同程度的降价，魔都号、荣耀号、蓝梦之歌号、鼓浪屿号的内舱双床房在每人1900至3500元不等。”7月12日，一家邮轮代理商给出了最新的尾单临期“捡漏”报价。　　说是尾单，但代理周浩（化名）透露，从对未来航次收客的情况来看，　　暑期航线的价格“滑铁卢”来得猝不及防。周浩表示，今年1—5月，邮轮行情相对较好，尽管比不上2023年的报复性消费，但也基本恢复至2019年的水平。直到6月淡季，邮轮销售走上下坡路，这时的代理们还有一定心理预期，但到了7月，预想中的旺季没有如期而至，散客市场、亲子市场双双遇冷，　　高期望遇上冷需求　　“现在的价格，　　“那卖不完的怎么办？”《每日经济新闻》记者问。　　“我已经拉了一帮亲戚朋友去玩7月27日的航次，有内舱免费升级阳台房的机会就说明船上人不多，这个价格还卖不掉，　　有代理称，在邮轮公司不提供任何支持的情况下，票卖不出去，只有两条路，　　但是，今年暑期，第一轮降价没有得到市场的积极响应。周浩分析了背后的原因，　　另一方面，市场需求乏力。交通运输部水运科学研究院发展中心首席研究员谢燮在今年6月底提出了个人观点：　　有邮轮代理直言，　　还有旅行社人士告诉记者，其实2024年以来整个旅游市场趋向小团化，航空公司也出现团散倒挂的情况，　　那么，对于暑假这波行情，行业应该怎么自救？谢燮在微信上告诉记者，他认为邮轮公司回收一部分仓位，损失共同承担。　　采购了1000余个暑期邮轮舱位的代理郑建（化名），用一句话高度概括了当下的市场——“　　郑建告诉记者，此前疫情期间，很多代理面临亏损乃至破产，到现在邮轮的销售体系还没有完全恢复，所以除了业内对暑期盲目乐观与消费降级等原因之外，随着市场上的库存快速增加，每个代理的分舱量有所上升也是形成行业焦虑的原因。　　“中国旅行社有很多，有出境资质的很少，做邮轮的就更少了。”郑建认为，　　“现在邮轮公司向我退回了一部分的自损定金，已经是谢天谢地。”郑建解释道，　　爱达邮轮方面向《每日经济新闻》记者表示，自2024年首航以来，价格体系一直保持稳定，没有出现过任何异常波动。然而，进入暑期后，个别代理商为了推动销售可能进行了一些价格调整，导致市场上出现了价格混乱。针对这种情况，爱达邮轮已迅速采取措施，与代理商进行沟通，并提供有针对性的促销和营销支持，努力稳定市场价格。　　对此，有代理商表示，　　在爱达邮轮看来，适度的价格调整是市场供需动态平衡的自然反映，是维持行业活力的重要手段。通过科学分析与适时调整，有利于优化资源配置，持续为旅客提供高性价比的旅行体验。　　为何说低价甩舱并不可取？有业内人士表示，邮轮船票价格，往往并非市场供需关系的反映，而是邮轮公司通过恰当的营销手段而建构的价格体系。　　如果说代理甩舱是止损的无奈之举或能被理解，那么直销与代理之间天然的竞合关系又该如何解决？　　据爱达邮轮的官方预定平台（爱达邮轮官网、微信小程序、飞猪官方旗舰店、携程爱邮轮品牌店和400客户服务中心等）显示，每周的预订订单呈现出环比增长的趋势。家庭房类产品和阳台房受欢迎程度更高。　　爱达邮轮认为，这反映出邮轮旅游在满足家庭旅游高需求方面的成功。公司也注意到，消费者的旅游需求越来越多样化和个性化，为迎合这一趋势，爱达邮轮不断创新产品和服务，如引入各类暑期亲子主题活动，推出独具特色的岸上观光线路产品，满足广大消费者的个性化需求。　　周浩表示，　　“有一种办法可以让市场平衡一些，邮轮公司加大营销通过直销渠道为上座率打底，如此代理切舱的库存变小，压力就小，但这并不是每个邮轮公司都能做好。”周浩进一步表示，尤其是散客预订会不会影响到代理侧的销售，特别是直销订舱会不会为代理订舱提供价格保护就很关键。　　郑建认为，　　有业内人士指出，低价甩舱不仅会让后期市场营销变得困难，也会导致服务水平降低，二次消费能力不足，客单价雪上加霜。　　爱达邮轮方面向《每日经济新闻》记者表示，在这一市场环境下，公司将继续与所有合作伙伴，包括旅行社等，紧密合作，共同克服市场挑战，提供优质的服务和产品，维护行业的健康发展，并通过持续的创新和优质服务，与行业伙伴共同推进邮轮产业的稳健发展。　　责任编辑：凌辰