社会动态-"搞机time不用下载不用不收钱"-台民航机在大陆防空识别区生效日搞机time不用下载不用不收钱遭众多不明机干扰

台民航机在大陆防空识别区生效日搞机time不用下载不用不收钱遭众多不明机干扰

铅笔道、含新社联合消息，2023年07月21日，希望教育发布了《订立有关收购双林教育100%股权之终止协议》，表示：由于公司规划调整等原因，希望教育集团决定终止收购双林教育的交易。于2023年7月21日，希望教育集团与特驱林嘉签署解除协议，终止收购事项。

　　日本自卫队历年干扰台湾民航机纪录图片来源：台湾《中搞机time不用下载不用不收钱时电子报》　　台“交通部”民航局长沈启2日称，台方民航机飞往中国大陆大连、青岛的B591航路，因经过台方“飞航情报区”与日本“防空识别区”重迭区域，2009年7月至2012年5月，总计有41次日本自卫队疑似拦截或无线电波干扰案例。上月23日还出现10多架不明机，造成台方民航机被迫提升飞航高度。　　综合台湾媒体报道，沈启3日在台“立法院”备询及稍后接受媒体询问时，说明日机拦截台民航机情形。2002年台湾民航局飞测机执行飞测任务时，接获通知日方飞机升空准备拦截，飞测机立刻返回。2009年7月底、8月1日、8月2日，共15次，台湾飞机经B591航道，飞航位置在东经123度到124度的日本“防空识别区”，并未进入“飞航情报区”，疑似未向日提飞航计划，日本自卫队用紧急波道干扰，有疑似拦截状况。　　报道称，据台湾民航局统计，2010年9月到2011年4月期间，有17架次台方民航机遭日本自卫队透过无线电波道干扰，其中11架民航机飞航在航路上，遭日本自卫队于无线电中干扰飞航。另5架民航机因不良天候因素请求偏航，台方区管中心将信息通知日本航管单位，日本自卫队在无线电中干扰飞航。1架民航机在R583及R596试飞，台方通知那霸区管中心，仍遭日本自卫队在紧急波道121.5质询。去年4、5月还有9架次民航机因不良天候影响，请求偏航，却遭日本自卫队于无线电中干扰。　　沈启指出，11月23日上午10时9分收到大陆画设东海防空识别区的通知，10时10分立即生效。当天中午12时到下午2时30分，B591航路无预警出现10多架不明机盘旋，导致台方民航机无法飞航1万8000英尺到2万8000英尺高度，被迫由2万7000英尺上升到3万1000英尺高度飞航。　　台湾民航局指出，国际民航组织ICAO过去划设台北飞航情报区时，为了作业方便，将台北飞航情报区与日本“防空识别区”重迭1个经度，使得日本自卫队对经过重迭区域时提高警觉，并多次干扰台方民航机。　　台民航局去年透过“亚东关系协会”向日抗议，要求不能干扰已提飞航计划的民航机。航空公司对此多半不愿表示意见，有公司私下表示，09年曾在B591航路遇日本自卫队无线电“关切”，按日方要求提飞航计划后就没再遇到。（李柏涛）

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编辑:吴国梁

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埃隆·马斯克在23日的推特上预告称，他计划更改推特的标识，并逐渐取消使用所有与"鸟"有关的元素。他表示：“很快，我们将告别推特的标志，并逐步摒弃所有的‘鸟’。”据报道，目前社交平台推特的标志是一个鸟的剪影。马斯克补充说：“如果23日晚上发布的‘X标志’足够出色，我们将在24日全球范围内进行更换。”。

万科企业(02202.HK)发布2023年面向专业投资者公开发行公司债券(第一期)票面利率公告。本期债券发行规模不超过人民币20亿元，根据网下向专业机构投资者询价结果，经发行人和簿记管理人协商一致，最终确定本期债券仅发行品种一(3年期)，票面利率为3.10%。相关美元债：

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2023年上半年，*ST正邦依然面临大额亏损。

上表中一共有九位基金经理，这些基金经理都是双十经理，平均年化10%以上，从业年限10年以上，但总体管理规模在50亿元以下，当然，并不只是这些条件，有些曾经管理过百亿规模的基金经理或者注水的双十经理也都被我剔除了。

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“没有任何的货物运输，只是资金按照这个闭环在流转，江苏建伟按每月所谓的‘运输数据’付款，而上海鼎耀按月支付利息，双方都知道资金背后，没有真实的货物在流转”。李磊称。

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从预告50%以上（包含上限达到50%）增速的公司数量及占比来看，中药行业预增50%及以上的公司数量达到14家，占该行业公司总数72家的20%。化学制剂预增50%及以上的公司数量达到10家，占该行业公司总数84家的12%。原料药预增50%及以上的公司数量达到2家，占该行业公司总数39家的5%。生物制品预增50%及以上的公司数量达到4家，占该行业公司总数31家的13%。医疗器械预增50%及以上的公司数量达到7家，占该行业公司总数69家的10%。医药商业预增50%及以上的公司数量达到3家，占该行业公司总数32家的9%。医疗服务预增50%及以上的公司数量达到4家，占该行业公司总数37家的11%。

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江苏建伟作为一家主营业务为物流的公司，并不具备从事金融和资金借贷方面的资质，是否存在超出经营范围，以盈利为目的向上海鼎耀放款的情形？作为新三板挂牌公司，江苏建伟对相关案件又是否给予了充分披露？顺丰控股关联企业在连接上述两家公司的业务中，起到了怎样的作用？上海鼎耀和顺丰控股关联企业分别作为上游和下游，占到江苏建伟采购和营业收入的近半壁江山，如果三方的“运输合同”，实质为借贷关系，江苏建伟又是否涉嫌虚增营业收入和财务造假？种种疑问，有待解开。