科研最新-"九一制片厂精东天美星空"-九一制片厂精东天美星空蚂蚁吞大象? 生产歼20的成飞集团仅174亿就被收购, 用意耐人寻味

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  反馈强调,要在巡视整改上较真碰硬,把严的基调、严的措施、严的氛围传导下去、一贯到底。被巡视党组织要坚决扛起整改政治责任,“一把手”是整改第一责任人,班子其他成员要认真履行“一岗双责”,严格对照反馈意见,建立问题清单、任务清单、责任清单,把巡视发现的问题与主题教育检视问题结合起来,与上次巡视整改不到位的问题结合起来,系统整改、一体整改,以实际行动践行“两个维护”,以整改成效体现忠诚担当。

  东方大国航空巨头诞生,成飞和中航电测的收购事件引发了网友热议。究竟是资源整合、国际竞争还是国家安全,都成九一制片厂精东天美星空为了讨论的焦点。  东方大国航空巨头诞生  有关此事的报道一出,网友的讨论也是纷纷而来,大多数网友是持积极态度的,认为这是东方大国航空工业的一大步,也是东方大国航空制造业在国际上迎头赶上的一个重要标志。  当然也有一些网友持消极态度,他们担心的是成飞会在这次收购中失去自己的独立性,最终被兼并。  我们不能确定网友的担心到底有多少道理,但是毫无疑问这件事情的影响远不止成飞和中航电测两家公司。  对于这笔收购,我们不知道太多内幕信息,但是我们可以从表面看到一些信息,比如资金的多少就能体现这次收购对于中航电测来说到底有多重要。  一则消息里面透露出来的信息量很大,中航电测花了174亿的巨资才从成飞那里买下了51%的股份。  这个数字足够说明这次收购对于中航电测来说意义非凡,这是一家挂牌上市的公司,174亿对于它们来说并不是小数目。  那么中航电测为什么要花这么大的代价收购成飞呢?  我们不知道具体的原因,但是从航空航天领域的整体环境来看,这笔买卖很可能是中航电测和成飞共同商量之后达成的一项战略合作。  资源整合  从宏观角度来看,东方大国在航空制造方面的进步是显而易见的,但是同时也面临着诸多问题,比如效率方面存在着很大的提升空间。  成飞作为东方大国最大的飞机制造企业之一,拥有着相当雄厚的技术实力,但是技术始终是一个双刃剑,除了运用在实际生产中之外,还需要不断进行创新。  而创新最核心的驱动力就是人才,这也就需要企业在资源整合上做出相应的努力。  从产业结构上来看,成飞目前主要集中在飞机的研发和生产上,而像设计、测试、材料、零部件等环节都需要有相对独立的企业来进行支撑。  虽然在成飞内部也设有这些部门,但是规模和水平相较于中航电测就要差很多。  中航电测作为一家综合性能很强的航空电子企业,在这些方面拥有着丰富的经验和先进的技术。  此次收购对于中航电测来说无疑是一个难得的机会,可以和成飞在更多的领域进行深度合作,实现资源共享。  但是对于成飞来说可能会有所顾虑,它们担心自己在这次合作中失去独立性,最终沦为中航电测的附属品。  国际竞争  其实无论是中航电测还是成飞都没有达到彼此心目中合作的最佳状态,毕竟两家公司之间还存在着很多差距。  如果不能妥善解决这些问题,在不久的将来很可能会因为利益纠纷而导致合作的破裂。  此次收购之后双方肩负着重要使命,就是如何在保持各自独立性和创新能力的同时实现资源整合。  从宏观层面来看,这项合作对于东方大国航空制造业来说意义重大。  无论是欧美国家还是俄罗斯,在进行大飞机研发生产的过程中都会依赖于多家企业之间紧密配合的模式,因为一家公司很难包办所有事。  只有形成了这种联合体模式之后,才能够在更短的时间里研发出更先进、更适用的产品。  此次收购之后成飞和中航电测都将会迎来新一轮的挑战,也许就在不久的将来会有东方大国自己的波音、空客诞生。  国家安全  这是所有人都不敢忽视的一点,在谈判初期两家公司就应当把这个问题放在首位进行讨论。  对于中航电测来说,此次收购最终成功离不开国家政策的大力支持。国家安全向来是铁面无私的,如果因为这次收购导致成飞技术上的漏洞被外国势力利用,那么后患无穷就不是174亿能够弥补的了。  从这个角度来说我们完全可以相信国家政策和相关部门已经对此做出了详细而严格的审查。  对于成飞来说也许没有中航电测那么迫切,但是作为国之重器仍然要时刻保持高度警惕。毕竟波音、空客在全球范围内影响力非常大,它们之间肯定也有所谓朋友圈。  虽然不能完全以偏概全认为它们会通过各种手段阻碍东方大国飞机走向世界,但是作为一个民族有远见却没有必要给自己挖坑。  结语  这次收购事件的影响远不止成飞和中航电测两家公司,对于东方大国航空制造业来说,意义重大。希望双方能在保持独立性的同时实现资源整合,迎接新一轮的挑战。大家对此有什么看法?快来留言分享你的观点!

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编辑:马继

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  2013年,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,明确提出向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。此后,城际铁路逐渐形成地方投资占主导的格局。

  哈尔滨局集团公司增开哈尔滨至北京、天津、牡丹江、齐齐哈尔等方向旅客列车119列,部分车站和列车已开始供暖 。沈阳局集团公司增开临时旅客列车172列,其中夜间高铁26列,对大连至北京、大连至长春、沈阳至赤峰等方向85列动车组列车重联运行。太原局集团公司增开动车组列车51列、普速列车33列,重联动车组42列,共增加7.24万个席位。济南局集团公司在济青高铁、日兰高铁、石济客专、青盐铁路等线路增开多趟夜间高铁。郑州局集团公司加开郑州至北京、上海、杭州、广州、深圳等方向旅客列车48列,组织党员服务队、青年志愿者深入部分车站帮扶重点旅客,引导旅客便捷换乘。武汉局集团公司增开武汉至广深、北京等方向的夜间高铁43列,对武汉至上海、杭州、温州、成都、重庆、青岛等方向的46列动车组列车重联运行。成都局集团公司在西成高铁、贵广高铁、成渝高铁、成绵乐高铁增开动车组列车45列,增开綦江东、荣昌北站至江北机场站动车组列车4列,方便旅客空铁换乘。南宁局集团公司在贵广高铁、南广高铁开行夜间高铁30列,增开南宁至张家界、郑州间,湛江至昆明间普速旅客列车6列。乌鲁木齐局集团公司开行“新东方快车”旅游专列,为旅客假日期间环游南北疆提供更多选择。

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发布于:沧州市