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撕掉燃油车智能化不足标签一汽大众缅北14may18_XXXXXL56endian称要打造“油电双智”格局

仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部主管庞溟对《证券日报》记者分析称，国内理财类产品收益率持续下行，对美元存款的需求也有所提升，再加上全球市场避险情绪维持高位，也推高了美元存款利率。

　　缅北14may18_XXXXXL56endian本报记者尹丽梅童海华北京报道　　“‘油电双智’是我们前行的坚实路径。我们不仅要在新能源领域持续发力，推动电动车型的技术突破与性能优化，在燃油车领域，我们也在不断探索智能化转型的新路径，致力于将前沿的智能科技融入燃油车产品，打造‘油电双智’的全新格局。”　　近日，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强在全新一代迈腾发布会上如是表示。　　近两年来，电动汽车比燃油车更加智能，已然成为市场的主流认知。实际上，随着电子电器架构的迭代，车载通信带宽以及芯片算力等技术的提升，通过“补功课”，燃油车的智能化已今非昔比。近日上市的全新一代迈腾是一汽-大众打响燃油车智能化“反攻战”的一面旗帜。　　《中国经营报》记者注意到，全新一代迈腾采用了全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升；采用Linux+安卓的“双脑架构”，保障了智能系统的流畅运行和高效响应；搭载全新IQ.Pilot智能驾驶辅助，可在0—130km/h范围内实现L2+级驾驶辅助功能；配备高通骁龙8155芯片，这一款芯片拥有强大的计算能力，使得全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍，车机使用更为流畅；与此同时，全新一代迈腾顶配车型还搭载了大疆智驾方案。　　“油电共进”　　当汽车产业进入“下半场”后，虽然新能源汽车正在不断挤占燃油车的市场空间，但目前燃油车仍然是汽车消费市场重要的“基本盘”。　　7月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）披露的数据显示，2024年6月，我国燃油车零售量为91万辆，同比下降27%。2024年1—6月燃油车零售量为573万辆，同比下降13%。　　2024年6月，新能源车市场零售量为85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年1—6月，新能源汽车零售量为411.1万辆，较去年同期增长33.1%。　　可以看到，虽然新能源汽车增长的势头更足，但是从今年前6个月的数据来看，选择燃油车的消费者仍然占据多数。　　面对越来越“卷”的市场环境，传统车企一方面在加速电动化转型，另一方面也紧紧抓住燃油车这个仍有盈利空间的业务。作为合资阵营的“老大哥”，一汽-大众打出了“油电共进”的口号。　　“我们在年初制定了‘油电共进’战略，使大众品牌在复杂的市场环境下具备了更强的韧性，通过油电双驱齐聚发力。”今年年初，一汽-大众销售有限责任公司副总经理（大众品牌销售）赵英如在一汽-大众媒体恳谈会上对记者表示，汽车产业趋势非常明朗，整个汽车市场正在加速向新能源转型，用户群体转变和变化非常快，燃油车和新能源在适配不同的用户群、不同的用户场景中有互相不可替代的各自优势。在未来可见的一段时间内，燃油车还是有着千万量级的市场规模。因此面对当前用户趋势、行业形势的判断，一汽-大众会坚定不移实施“油电共进”战略。　　一汽-大众将2024年定义为“自强”之年，对旗下大众品牌构建了“百万规模、油电共进、效能领先”的战略目标。　　聂强在上述发布会上再次强调：“当前我们正处在汽车行业深刻变革的时代。面对挑战，一汽-大众深刻洞察市场和用户的需求，提出了‘油电共进’的战略构想。我们坚信无论是新能源车还是燃油车，都是满足用户多元化出行需求的重要组成部分。因此，‘油电共进’战略不仅是对市场趋势的响应，更是对用户需求的重视与理解。”　　当汽车行业进入“内卷”时代，当新能源汽车不断挤压燃油车市场空间，燃油车市场的竞争就到了“拼刺刀”的“短兵相接”阶段，只有那些在燃油车市场真正具有实力的企业才能守得住那“一亩三分地”。　　乘联分会披露的数据显示，2024年6月，一汽-大众的零售销量为13.3万辆。2024年1—6月，一汽-大众的零售销量为77.15万辆。无论是从6月单月，还是从2024年1—6月的数据来看，一汽-大众都是TOP5榜单中唯一的一家合资车企。　　为燃油车智能化“正名”　　当前，在中国市场，无论传统车企还是新能源车企，均将智能化作为打造产品竞争力的重要维度。　　当汽车行业进入电动化、智能化变革期，一汽-大众也充满了紧迫感，为进一步抓住消费者，一汽-大众“破卷”的策略是坚持“油电双智”战略。最新上市的全新一代迈腾是其进行燃油车智能化“反攻战”的代表作之一。　　当前，智能驾驶已经成为车企竞争的新焦点，各大车企正在对智能驾驶发起冲锋。　　记者从一汽-大众方面了解到，在智能驾驶上，全新一代迈腾采用IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。IQ.Pilot是一汽-大众与大疆车载针对中国路况联合开发的一个适用于城市或高速普通场景及拥堵场景的智能驾驶辅助系统，可实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能。　　IQ.Pilot智能驾驶辅助系统还能对车速、车距、车道保持进行实时控制，自适应巡航能在360秒内跟随前车的启停状态，并可预测加塞行为后自动降低车速，智能拨杆变道可在确认安全后让车辆实现自主变道。当通过曲率半径超过75米的弯道时，车辆还可根据曲率变化自动调节至安全车速。IQ.Pilot是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。　　值得一提的是，全新一代迈腾是首次应用大疆车载智能驾驶方案的燃油车之一，高度融合了大疆车载惯导双目方案，可根据中国道路交通实际情况，准确识别车辆、行人甚至是异形障碍物。　　“除了首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot外，全新一代迈腾还搭载了大众新一代电气架构，并与科技企业深化合作，比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手。”一汽-大众方面表示，全新一代迈腾在智能化方面，可以说是领衔燃油车市场第一梯队，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化。　　据悉，一汽-大众与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以让用户通过简单的语音命令，轻松完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。Avatar还可以在20秒内连续多轮次对话，能够精准识别各地方言。　　在智能化功能进阶升级的背景下，一汽-大众将继续发挥在燃油车型市场上的优势。　　一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士此前对记者表示，未来几年，一汽-大众所有的主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级。例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示等。　　作为B级车市场的常青树，迈腾已经推出过8代车型。最新上市的全新一代迈腾提供1.5TEVO2及2.0T高功率动力，共推出3款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价为17.99万—24.69万元。　　记者了解到，新车基于MQB-B平台，进行了专属中国用户的调校，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带这一特定工况下震动减少25%。